SPL-Клуб Киров

Подскажите где и кто ремонтирует Двигателя качественно и за приемлемую плату
вообщем у Родственник летом синий дым был из трубы потом съездил на диагностику мотора топливной выявило умирание топ. форсунки. он в стороннем сервисе промыл систему топливную и форсунку ультрозвуком результат на лицо дымить не стало сразу после промывки топливной . проходит 2 -3 месяца по всем симптомам опять синий дым как и было раньше + вероятность 70% выпускной клапан одного из цилиндров не держит так как троит прогреется не троит.
пишите пож. сюда где кто делался и сталкивался с реомнтом.

сложно что то посоветовать, когда не ясно что надо ремонтировать топливную или сам мотор.
Я бы постарался сам определить причину, во всяком случае свел к минимуму возможные варианты. Для начала померять компрессию, уже от этого исходить надо ли лезть в мотор. Можно на спец форумах прочитать как проверить форсунки, в большинстве случаев можно производительность оценить не снимая их. Почему бы еще раз форсунку не промыть в ультразвуке? Кстати не все же форсунки в ультразвуке можно мыть, может быть винсом промыть топливную? Некоторые форсунки разбираются и ремонтируются. Изучайте профильные форумы по транзитам. Я на транзите откатал тыщ 15, но проблем таких с форсунками не было. По фордам есть хорошая программа для диагностики форскан. Может там тоже есть какой нибудь показатель типа коррекции по форсункам есть, тоже поможет косвенно состояние оценить. А так паренек знакомый буса Рено Траффик возил в Бош Сервис на производственной. Там ему форсунки смотрели.

ясно.
пока что поставили на диагностику в районе авторынка . выявили неисправную форсунку . хотят её заменить и думать дальше. отпишусь где как чего.

отпишусь.:
в сервисе на вологодской подключились к мотору ноутом выявили несиправность форсунки 2 ого цилиндра. форсунку купили новую за 15 т.р. у цирка в магазе. поставили цилиндр всё равно работает с перебоями. .мастер подумал что новая не исправна . поменяли местами. двигатель работате также на 3х целиндрах но 2 ой цилиндр что на новой что на рядоом стоящей работает с пропусками.стук от мотора стоял металически по началу масстер сказал что это 100% от неисправной форсунки. потом мнение у него поменялось. просили померять компрессию. в итоге не померяли (нечем). далее было выявлено свободный ход поршня 2 ого цилиндра. сегодня вскрыли поддон в шатуне разбита бронзовая втулка под палец. снимаем бошку . всё очень сложно. приоро мотор проще в разы хотя моторы схожи но у нас дизель 2.2 дуратек.

У цирка где приобреталась форсунка наверняка дали скидочную карту,там адрес типа сервиса и телефон в Дымково.Чел по движкам этим специализируется.Но насколько я знаю современные движки они не охотно берутся ремонтить,хотя спросить в лоб не дадут.Так же есть в Порошино и на Тихой(на аэропорт) по транзитом.В Порошино и Дымково могу дать телефоны,остальные утеряны.Так же По фордам занимаются на П.Корчагина.(коминтерн)

Спасибо за инфу.
многим уже озвученных тобой звонили. берутся не охотно.
пока своими силами решаем проблему.

интересный мастер, с помощью ноута выявил неисправность форсунки, а когда поставил новую, то уже засомневался, что новая форсунка хорошая и поменял её с другой местами. а сразу когда форсу приговорил он не менял её с другой местами? может фото распыла неисправной форсы показывал или сколько мл производительность назвал?
компрессию так и не померяли?
почему не хотят за мотор мастера браться?

Он вообще по моим ощущениям как впервые раз вообще с Фордом столкнулся по замене и диагностики форс. Вообще всем во внимание на вологодской Форды плохо диагностируют.
Почему другие не берутся? Потому что мотор сложный да и загруженность и очередь . на это ссылаются. С дымково вообще рекомендовал что мастер на вологодской толковый. Компрессии не меряли.

Сегодня разобрали мотор полностью сняли разбитый шатун от пальца.

У меня лежит мотор от форда 2.4 на переборке,то-же шатун в пальце треснутый Видимо болезнь у них,придется все внимательно осматривать перед сборкой.

фото .
нагар этот из системы "егр" непосредственно вводимого в впуск. коллектор. чек не горел приёмистость была хорошая.
по моей версии откололся кусок нагара и попал между головкой и цилиндром. но отметин в принципе нет на гбц и поршне.

ИДПС писал(а): откололся кусок нагара и попал между головкой и цилиндром.

Я не думаю что кусок нагара мог натворить беды,скорее всего разбило втулку в шатуне)под палец)

сначало замечали дымность при прогреве .
потом стали подёргивания на холодную.
потом стало что то подстукивать в моторе
поменяли форсунку ничего не помагло. грохот стал увеличиваться...

И что теперь глушить ЕГР?

чаще ездить на диагностику считаю. но где у нас хорошо диагностируют .... чтобы по всем показателям меряли смотрели и делали выводы. но как кажется мне в кирове такого сервиса нет.
за 50т.км машина не диагностировалась! общий пробег 150 т.км.
сборка германия.

машина новой покупалась в РФ или привозилась из Европы? с трудом в такой пробег верится. бывают машины с пробегом до 100 т.км но чаще пассажирские и никто их не повезёт за те деньги что их продают. обычно под 200 т.км пробег у бусов, когда их на продажу выставляют. интервал замены масла 30000 км со всеми вытекающими последствиями. по диагностике форскан программа и елм327 кабель, бюджетно и можно самому. работоспособность егр практически любым лаунчем можно проверить и не только ими.