мд тюнинг

Доработки всех узлов и агрегатов, внешний тюнинг

Модератор: Коля Таран

Re: мд тюнинг

Сообщение fox2010 » 27 фев 2016, 17:28

:D я ничего такого не пилил....В чём экономия то? Никакой экономии нет. Ты походу из тех кто втыкает 54-56 дроссель на сток мотор и орёт на каждом углу, что тачка валит....
Увеличивая, потребляемое кол-во воздуха мотором, ты так же увечиваешь кол-во потребляемого топлива....она у тебя с этой хернёй допустим при открытии дросселя на 20% такое же кол-во смеси как на стандартном дросселе при открытии на 30%. Педаль жмёшь меньше, а жрёт больше :D
fox2010
SPL-Клуб
SPL-Клуб
 
Сообщений: 804
Зарегистрирован: 03 мар 2012, 16:29
На чем ездим: VAZ 21083i
Заслуженная репутация: 69

Re: мд тюнинг

Сообщение wlad2606 » 28 фев 2016, 18:04

когда проточил 1раз немного машина по другому себя вела и расход реально упал особенно по трассе.люди которые со мной остоянно ездили тоже сказали что лучше подрывает.потом решил еще сильнее проточить и видать переточил стало хуже.не так стала ехать.
Аватар пользователя
wlad2606
Тренер Шумахера
Тренер Шумахера
 
Сообщений: 305
Зарегистрирован: 14 дек 2013, 23:32
На чем ездим: ваз 2109
Заслуженная репутация: -3

Re: мд тюнинг

Сообщение Анаболизм » 05 мар 2016, 12:37

fox2010 писал(а):Ты походу из тех кто втыкает 54-56 дроссель на сток мотор

Было раньше, по молодняку, когда атмомотор был :) Ты путаешь немного. У тебя мотор сосчитал смесь для определенного количества воздуха, а с помощью мд-тюнинга воздуха при малом дросселе зашло больше рассчитаного. Это не 54 дросель, совсем другой эффект.
Тойота - управляй мечтой!
ВАЗ - не сцы, доедем!
^_-
Анаболизм
SPL-Клуб
SPL-Клуб
 
Сообщений: 290
Зарегистрирован: 18 май 2009, 13:03
Откуда: Коминтерн сити :-)
На чем ездим: Таз 2115
Заслуженная репутация: 170

Re: мд тюнинг

Сообщение Ranger » 05 мар 2016, 18:12

Воздух считается по дмрв или дад. Больше "рассчитанного" "зайти" не может. Если датчики исправны, конечно.
Аватар пользователя
Ranger
SPL-Клуб
SPL-Клуб
 
Сообщений: 921
Зарегистрирован: 22 янв 2010, 12:24
Откуда: Киров
На чем ездим: Ford Mondeo
Заслуженная репутация: 791

Re: мд тюнинг

Сообщение AABKUM » 09 мар 2016, 16:32

У тебя мотор сосчитал смесь для определенного количества воздуха, а с помощью мд-тюнинга воздуха при малом дросселе зашло больше рассчитаного
это в аварийном режиме может быть... топливоподача расчитывается по фактическому воздуху.
вы сами себя пробовали читать ? :appl:
вам умные люди говорят , что мд тюнинг разводилово для лохов.
отк иммо. коррекция одометра. чиптюнинг.ремонт электроники авто. тел-736611.
Аватар пользователя
AABKUM
Шумахер
 
Сообщений: 186
Зарегистрирован: 06 ноя 2009, 06:41
Заслуженная репутация: 26

Re: мд тюнинг

Сообщение Woodman » 09 мар 2016, 17:08

Так это ещё и на инжекторе? :facepalm:
Функцию этой фигни выполняет РХХ.
Ну сделал борозду, РХХ закроет свой канал, а если перестарался с её глубиной, вывалится ошибка РХХ и холостые уедут в 1500.
Нафига это всё, когда есть штатные системы?
Уж на низких оборотах нет никаких проблем с питанием мотора.
На карбюраторе с его механическо-гидравлическо-пневматической магией куда ни шло, хоть и там за 100 лет всё вылизано почти до идеала.
Аватар пользователя
Woodman
Дедушка всех гонщиков
Дедушка всех гонщиков
 
Сообщений: 3820
Зарегистрирован: 28 сен 2012, 09:34
На чем ездим: маленький машин
Заслуженная репутация: 949

Re: мд тюнинг

Сообщение exploiter27 » 10 мар 2016, 11:28

Woodman писал(а):Так это ещё и на инжекторе? :facepalm:
Функцию этой фигни выполняет РХХ.
Ну сделал борозду, РХХ закроет свой канал, а если перестарался с её глубиной, вывалится ошибка РХХ и холостые уедут в 1500.
Нафига это всё, когда есть штатные системы?
Уж на низких оборотах нет никаких проблем с питанием мотора.
На карбюраторе с его механическо-гидравлическо-пневматической магией куда ни шло, хоть и там за 100 лет всё вылизано почти до идеала.


дак дело то тут не в питании мотора, а резкое увеличение подаваемого объема воздуха на то же количество бензина, смесь должна быть слегка обедненной, и мотор повалит резко и сразу.

ну так на теории, но чтобы все это сделать, надо массу настроек. потерять кучу бабла на перепрошивку, и в результате получить простой скачек оборотов на 100-200.и всего...
Аватар пользователя
exploiter27
Шумахер
 
Сообщений: 133
Зарегистрирован: 07 дек 2012, 22:25
Откуда: Киров
На чем ездим: 2114
Заслуженная репутация: 26

Re: мд тюнинг

Сообщение Woodman » 10 мар 2016, 13:37

exploiter27 писал(а):дак дело то тут не в питании мотора

Если мотор не кормить или кормить плохо он не поедет.
exploiter27 писал(а):смесь должна быть слегка обедненной

Кто-то мешает это реализовать средствами прошивки, без заморочек с художественной резьбой по дросселю?
Окружающие будут счастливы от появления в воздухе некоторого количества веселящего газа.

Все эти заморочки компенсируются мозгами, которые будут стараться вывести смесь в стехиометрическую зажатием РХХ или повышением оборотов, если тот зажмется до упора.

Чтобы движок резво реагировал на педальку надо облегчать движущиеся части, для Евро-4 и больше ставят электронную дроссельную заслонку, она откроется так как надо для экологии, хоть завыпиливайся каналов.

Учитесь у VAG резвость повышать.
Аватар пользователя
Woodman
Дедушка всех гонщиков
Дедушка всех гонщиков
 
Сообщений: 3820
Зарегистрирован: 28 сен 2012, 09:34
На чем ездим: маленький машин
Заслуженная репутация: 949

Re: мд тюнинг

Сообщение exploiter27 » 11 мар 2016, 18:11

Woodman писал(а):
exploiter27 писал(а):дак дело то тут не в питании мотора

Если мотор не кормить или кормить плохо он не поедет.
exploiter27 писал(а):смесь должна быть слегка обедненной

Кто-то мешает это реализовать средствами прошивки, без заморочек с художественной резьбой по дросселю?
Окружающие будут счастливы от появления в воздухе некоторого количества веселящего газа.

Все эти заморочки компенсируются мозгами, которые будут стараться вывести смесь в стехиометрическую зажатием РХХ или повышением оборотов, если тот зажмется до упора.

Чтобы движок резво реагировал на педальку надо облегчать движущиеся части, для Евро-4 и больше ставят электронную дроссельную заслонку, она откроется так как надо для экологии, хоть завыпиливайся каналов.

Учитесь у VAG резвость повышать.

блин! вот почему люди не хотят ничего читать и слышать. правильно если мотор не кормить то он не поедет, НО РЕЧЬ НЕ ОБ ЭТОМ!

Правильно,можно менять прошивки,но РЕЧЬ ОПЯТЬ НЕ ОБ ЭТОМ! тема - МД ТЮНИНГ! Лично я считаю это нецелесообразно, но имеет место быть при правильном подходе, который никто не соблюдает. те же ОФФ сервисы,которые берут не много не мало 7-15тыс руб, не знают точных размеров проточек,форму и даже не ставят новую прошивку!

Если по твоим словам - поставить электропедаль, облегчить двиг на килограмм 10 на тот же ваз выйдет порядка 30тыс (своими руками), а если не умею? вобщем другой бюджет, вмешательство в другой "орган" автомобиля...

Добавлено after 1 minute 36 seconds:
Woodman, в бюджете мд тюнинга проще салон корчевать - больше пользы будет
Аватар пользователя
exploiter27
Шумахер
 
Сообщений: 133
Зарегистрирован: 07 дек 2012, 22:25
Откуда: Киров
На чем ездим: 2114
Заслуженная репутация: 26

Re: мд тюнинг

Сообщение juffin_halli » 11 мар 2016, 18:30

Господа, поправьте, если я где-то не прав: проточив дроссель мы получаем больший поток воздуха в обход ДЗ, это изменит расход воздуха, но это изменение будет учтено ДМРВ. ЭБУ будет подавать топливо в соответствии с показаниями ДМРВ. То есть положении дросселя близком к закрытому мы имеем тот же эффект, что и при чуть более сильно нажатой педали. В чем выигрыш? меньше калорий нужно затрачивается на нажатие педали газа?
Аватар пользователя
juffin_halli
Гонщик
 
Сообщений: 68
Зарегистрирован: 01 июл 2009, 19:57
На чем ездим: SGVN
Заслуженная репутация: 15

Re: мд тюнинг

Сообщение exploiter27 » 11 мар 2016, 18:49

juffin_halli писал(а):Господа, поправьте, если я где-то не прав: проточив дроссель мы получаем больший поток воздуха в обход ДЗ, это изменит расход воздуха, но это изменение будет учтено ДМРВ. ЭБУ будет подавать топливо в соответствии с показаниями ДМРВ. То есть положении дросселя близком к закрытому мы имеем тот же эффект, что и при чуть более сильно нажатой педали. В чем выигрыш? меньше калорий нужно затрачивается на нажатие педали газа?

да! ты абсолютно прав. поэтому нужно ставить прошивку, чтоб занижать количество подаваемого топлива в пределах открытия заслонки. но пока добьешься правильного результата - 100лет пройдет.так как нет никаких формул и правил
Аватар пользователя
exploiter27
Шумахер
 
Сообщений: 133
Зарегистрирован: 07 дек 2012, 22:25
Откуда: Киров
На чем ездим: 2114
Заслуженная репутация: 26

Re: мд тюнинг

Сообщение leopold » 11 мар 2016, 21:18

Если занизить топливо прошивкой, смесь будет обеднённая и машина не поедет. А что мешает в таком случае занизить количество топлива той же прошивкой в диапазоне 5-15% открытия дросселя (к примеру) и не заниматься фигнёй по проточке дросселя? Хрень полнейшая.
Изображение
ИзображениеИзображение
https://g-auto43.ru/ Ремонт автомобилей, сход-развал (стенд HUNTER 3D) 449-489 G-Energy-сервис (Менделеева,2)
Аватар пользователя
leopold
Модератор
Модератор
 
Сообщений: 10231
Зарегистрирован: 15 сен 2010, 16:49
Откуда: г.Киров
На чем ездим: Веста СВ-Кросс 1117
Заслуженная репутация: 5818

Re: мд тюнинг

Сообщение Woodman » 11 мар 2016, 22:41

leopold писал(а):Если занизить топливо прошивкой, смесь будет обеднённая и машина не поедет.

Это очень не понравится нейтрализатору, датчикам кислорода и окружающей среде, обедненная смесь на выходе даёт повышенный NOx
Аватар пользователя
Woodman
Дедушка всех гонщиков
Дедушка всех гонщиков
 
Сообщений: 3820
Зарегистрирован: 28 сен 2012, 09:34
На чем ездим: маленький машин
Заслуженная репутация: 949

Re: мд тюнинг

Сообщение leopold » 11 мар 2016, 22:55

Дак даже если нейтрализатора уже в помине нет(народ же любит его удалять) и датчик кислорода программно усреднён, двигатель на бедной смеси НЕ ПОЕДЕТ!
Изображение
ИзображениеИзображение
https://g-auto43.ru/ Ремонт автомобилей, сход-развал (стенд HUNTER 3D) 449-489 G-Energy-сервис (Менделеева,2)
Аватар пользователя
leopold
Модератор
Модератор
 
Сообщений: 10231
Зарегистрирован: 15 сен 2010, 16:49
Откуда: г.Киров
На чем ездим: Веста СВ-Кросс 1117
Заслуженная репутация: 5818

Re: мд тюнинг

Сообщение exploiter27 » 11 мар 2016, 23:31

leopold писал(а):Если занизить топливо прошивкой, смесь будет обеднённая и машина не поедет. А что мешает в таком случае занизить количество топлива той же прошивкой в диапазоне 5-15% открытия дросселя (к примеру) и не заниматься фигнёй по проточке дросселя? Хрень полнейшая.


обеднить не много, ведь можно разность регулировать на сколько я помню. от 12/1 до 16/1. среднее соотношение 14,7/1 вроде. вот я и говорю обеднить до 16/1 при том двигатель должен работать так же,но экономичнее, но и ресурс упадет
Аватар пользователя
exploiter27
Шумахер
 
Сообщений: 133
Зарегистрирован: 07 дек 2012, 22:25
Откуда: Киров
На чем ездим: 2114
Заслуженная репутация: 26

Пред.След.

Вернуться в Тюнинг

Кто сейчас на форуме

Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot]


Цитирование информации с сайта приветствуется с обязательным указанием источника WWW.SPL43.RU

Находясь на сайте, пользователи дают согласие на обработку персональных данных, которые обрабатываются в целях функционирования сайта. Возрастное ограничение: 18+

Редакция не несет ответственность за комментарии оставленные пользователями.


Top.Mail.Ru