SPL-Клуб Киров

направляющие клапанов менять?

Марат писал(а):

Антон Kolchin писал(а):

Ork296 писал(а):Или может чеки с накладными? Я вот все сохраняю, в том числе и сервисную книжку от прошлого хозяина.

ниче нет. телефон хозяйки есть)

Добавлено after 15 minutes:
позвонил в лада деталь. Поршни СТК невтыковые - 2300, кольца 1400, Шатуны 1400хштука. Клапана 2000 комплект.
Не доху. много?

Не много. На альфу так же примерно ))

Марат, мне кажется что ТС это и смущает. Где альфа и где гранта?

Добавлено after 1 minute 59 seconds:

Антон Kolchin писал(а):направляющие клапанов менять?

Так уж до кучи, хотя если полностью доверяешь мастерам, то можно прислушаться к их мнению на сей счет.

А Вы что думали, раз Таз вам и цены дешевые? Забудьте. Замена ремня не означает, что он не рванет через 10тык

вскрыли. клапана не загнуло. пролили - не пропускают. на одном поршне еле заметная отметина. наверное повезло что не на ходу случилось, а просто стартером с утра срезало зубья на ремне.
ну и на фотках состояние внутренностей и ремня.

Проблема была именно в ремне? Ролики и помпа в порядке?

везунчик. только заменой ремня обошлось.
у меня на рабочей десятке ремень порвался...благо двигатель 124, обошлось заменой ремня. 30 тыщ отходил

Повезло Можно было проверить зазоры клапанов, и, если они не увеличены, то голову снимать не надо было. Это если самому делать. А в сервисе можно пневмотестером проверить герметичность всех цилиндров, и тогда клапанную крышку даже не надо снимать. Но раз уж сняли ГБЦ, то советую притереть клапаны, хоть они и не пропускают (но на выпускных раковины 100%) это продлит им жизнь до появления проблем, и заменить маслосъемные колпачки.

клапана притерли, мск поставили елринг, комплект грм гейтс, помпа лузар. все прокладки впуск/выпуск/рессивер/дроссель новые. дроссель и форсунки промыты. масло шелл, фильтры KNECHT/MAHLE, антифриз хеликс Г12.

Добавлено after 58 seconds:
ролик и помпа были в норме. ремень Говно