SPL-Клуб Киров

А если всё офоткать, как сейчас есть, потом проварить и снова всё офоткать, но сварные швы герметиком не замазывать, ну ты ж не пытаешься скрыть следы ремонта, типа "всё по честному"? Если даже экспертиза будет, им будет виднее, в каком месте варили и по какой причине.

если и будет экспертиза то покажет, что верхние швы не отделялись. главное не накосячить при сварке.

Думаешь вопросов на тему сварных швов самого стакана не возникнет?

Ак если фотки будут, так какие вопросы?

да кто эти фотки смотреть то будет? экспертизам то не верят. увидят сварку, отправят на экспертизу.

Тогда в чермет

Так-то всё зависит тупо от настроения гаишника.

тут 50 на 50, либо делать по хорошему и доезживать машину а потом на разбор. либо аккуратно делать но снимать ставить на учет где нибудь в районе где особо не смотрят.

заварить и ездить до победного, потом в утиль

1. Вырезается низ чашки по кронштейн опор двигателя.
2. Убирается брызговик под чашкой, точнее то что от него осталось.Вырезаются от лонжерона остатки старой чашки, усилитель внутри лонжерона, если гнилой
3. Берем железо 3мм, размером где то 20х40 см, привариваем к чашке с одной стороны, к лонжерону с другой.
4. Восстанавливаем брызговик.

Сверху вся сварка у чашки родная, герметик у стрелы весь заводской, и никаких вопросов не возникает.