для тех кому холодно ВАЗ 2108-99i

[Antimonii]

А вот информация (которая работает))) для тх кто мерзнет в своей зубиле))) - довольно простой, дешевый и действительно работающий способ))) (и панель целой останеться))))

Тосол из двигла уходит на печку, а также через корпус термостата, через патрубок 7 на "саксофон" и в двигатель на помпу. (Малый круг) А т.к. трубки идущие на большой и малый круги движения жидкости по диаметру больше чем патрубок идущий на печку, то и движение жидкости будет идти там, где идти легче. Законы физики никто не отменял)))) Т.е. не через отопитель печки, а мимо неё. Конечно на больших оборотах давление в системе поднимется и жидкость пойдет и на отопитель печки, но на ХХ, увы...

Решение проблемы:
Берем термостат от 2112. Снимаем старый и ставим новый. Всё дело в конструкции термостата. В новом термостате снижен поток идущий на "саксофон" и таким образом увеличевается поток идущий на радиатор печки. Плюс прогрев двигателя происходит быстрее.



(информация взята с автофорума Ижевск. автор amberio)

[LoCkeR]

Что-то не совсем понятно. Давай более подробно. Или кинь ссылку на полный текст статьи

[Antimonii]

Что-то не совсем понятно. Давай более подробно. Или кинь ссылку на полный текст статьи

http://izhevsk.ru/forummessage/65/1107181.html

[EVIL_999]

можно сделать дешевле(сам так езжу), вместо установки дорогого термостата от 2112, можно установить шайбу перед имеющимся термостатом. внутренний диаметр которой будет меньше чем патрубок идущий на печку. результат такой же, но затрат всего 5руб.(стоимость шайбы)

[Antimonii]

можно сделать дешевле(сам так езжу), вместо установки дорогого термостата от 2112, можно установить шайбу перед имеющимся термостатом. внутренний диаметр которой будет меньше чем патрубок идущий на печку. результат такой же, но затрат всего 5руб.(стоимость шайбы)

согласен но не у каждого есть возможность изготовить шайбу, и какой диамметр взять? ( чтобы ненавредить)

[EVIL_999]

приходишь в магазин просишь посмотреть термостат и у них же примеряешь шайбы которые будут с внешним диаметром как патрубок термостата, а с внутренним я брал на 11мм. Отъездил все лето не кипит(для тех кто сомневается, что данная пределка нарушит систему охлаждения)

Добавлено after 1 minute 43 seconds:
при пуске мотора слышно характерное бульканье жидкости в печке(циркулирует очень хорошо)

Добавлено after 48 seconds:
купил несколько таких шайб, могу замерять точный диаметр

[Antimonii]

конечно померяй ))))))))))))))))) а как ставил прямо в патрубок? - подробнее

[EVIL_999]

нашел!! внешний диаметр 33,5мм., внутренний оказался не 11мм., а 12мм. Шайба сферическая, для увеличения сопротивления при входе в термостат я ставил ее выгнутой стороной против движения тосола

Добавлено after 4 minutes 12 seconds:
ставится прямо в патрубок перед термостатом. так-как внутренний диаметр патрубка чуть меньше, то шайба держится без всяких хомутов.

[ZERG]

купил несколько таких шайб, могу замерять точный диаметр

А от какой конструкции вообще эта шайба? И где ты их покупал?

[EVIL_999]

точно не скажу от чего, но покупал в магазине запчастей при покупке термостата. у меня их еще две лежит могу, отдать кому нужны

[SpaRk]

viewtopic.php?f=43&t=50055
тута есть подробности

[IlyaD43]

можно сделать дешевле(сам так езжу), вместо установки дорогого термостата от 2112, можно установить шайбу перед имеющимся термостатом. внутренний диаметр которой будет меньше чем патрубок идущий на печку. результат такой же, но затрат всего 5руб.(стоимость шайбы)

а еще можно поставить кран на подводящую к помпе трубу в середине между входом и выходом печки....
и ты принудительно заставишь всасывать основную массу тосола через печку а не на прямую по трубе... главное чтобы от напора шланги не посрывало..

в этом варианте есть возможность регулировки напора в отличии от шайбы.... цена и гемор монтажа возрастает , но система будет приспособлена под лето и не потребует последующего удаления шайбы...

[EVIL_999]

можно сделать дешевле(сам так езжу), вместо установки дорогого термостата от 2112, можно установить шайбу перед имеющимся термостатом. внутренний диаметр которой будет меньше чем патрубок идущий на печку. результат такой же, но затрат всего 5руб.(стоимость шайбы)

а еще можно поставить кран на подводящую к помпе трубу в середине между входом и выходом печки....
и ты принудительно заставишь всасывать основную массу тосола через печку а не на прямую по трубе... главное чтобы от напора шланги не посрывало....

при таких изменениях есть вероятность что циркуляции на большом круге не хватит для охлаждения двигателя, что приведет к закипанию или разрыву шлангов. так как сечение подающей трубы более 30мм., а сечение патрубков печки около 20мм.

[IlyaD43]

дак кран то закрывать не надо полностью.... тут вот кокрас возникает доля эксперементов....
с шайбой варианта нет.... если начнет закипать то ты ничего не сделаешь... а тут открыл капот и повернул кран чуть пошире....
кому ведь как... ктото за 2-а км от дома до работы на машине ездит... ему можно и полностью закрыть и сразу будет тепло гнать... а ктото целый день гоняет... придется приоткрыть...


а так видел конфиг с шайбой.... жарила так что просто
но размеры самой шайбы и куда она была установлена не знаю...машину такую и купили..

[EVIL_999]

ну с шайбой не закипит в любом случаи так как она стоит перед термостатом, при открытии термостата на большой круг этот канал сам перекрывается полностью заслонкой термостата циркуляция идет по другим патрубкам через радиатор(подача на радиатор выходит с ГБЦ)

Добавлено after 2 minutes 8 seconds:
отъездил все лето, стоял в пробках в жару. не было даже намека на закипание