SPL-Клуб Киров

Сейчас стоит двигатель 4А. Требуется перебор головки (нет компрессии в четвертом цилиндре (4 атм), по всем признакам прогорел клапан.). Заказал на экзисте прокладки, сальники и клапана. Заказал через товарища. Сегодня товарищ приехал забирать - говорит, обе прокладки порваны, все четыре клапана разные, и колпачки плохие (что под этим понимать я не знаю). Теперь задумался купить контрактный двигатель, и нигде не могу найти информации какой движок встанет в мой кузов на штатные подушки, и чтоб не менять привода и коробку. Где лучше заказать чтобы надежно?

757-323 - Константин. контрактные запчасти из Японии и Владика http://vk.com/club19429449

Спасибо! Но в том-то и дело, что никак не могу найти информации КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ встанет в МОЙ КУЗОВ без глобальных переделок.
4A-fe? 3s-fe? 7A? хочется помощнее чем 1.6 карбюраторный.

вот можешь у Константина и узнать. блоки моторов 4A, 4S, 3S насколько я помню не отличаются размерами и точками крепления.

Саша Белый писал(а):вот можешь у Константина и узнать. блоки моторов 4A, 4S, 3S насколько я помню не отличаются размерами и точками крепления.

4А и 4S - разные моторы. Отличаются не только по креплению, но и агрегатируются с разными КПП. Ашки завалены вперед, а Sки - назад. Поэтому вместо 4А с минимальным гемором можно только 5А (полторашка) и 7А (1,8) пристроить.

З.Ы. Кстати прокладки и колпачки есть в наличии в той-же "Карвенте" например. Насчет клапанов - на разборках должны быть, хотя новые конечно лучше. Имей ввиду - головки разные на 4А до и после 1992го года, соответственно могут быть разными и клапана. Регулировочные шайбы - точно разного диаметра. На старых - меньше.

З.З.ы.Вот тут http://forums.drom.ru/toyota-caldina-ca ... -p354.html есть очень толковый спец с ником PASEBO как раз по старым кузовам.

а точно. давно не сталкивался с ашками. подзабыл

бери 4age блэк топ, 165 сил, 20 клапанов + вивитиай - рвать будешь больше 2/3 тачек в городе
Встанет с минимальными переделками.
Моторы А-серии все взаимозаменяемы по точкам крепления. Как и S серия. можно поставить от 4sfe до 3sgte о 260 силах ))))
меняется там все просто, мы в день укладываемся. Хотя если 4age - там подольше будет. А 4afe на такой же - стандартная ситуация.
Я бы заказал мотор и не парился. Если у тебя болеет башка, да еще и масло жрал движок - тут надо тогда ниже лезть. А мотор тебе придет первого комплекта со всем навесным впуском форсами и тд.

ZeM писал(а):бери 4age блэк топ, 165 сил, 20 клапанов + вивитиай - рвать будешь больше 2/3 тачек в городе

Я бы заказал мотор и не парился.

В 150ый кузов?
Мне кажется экономически не целесообразно....

ну тогда 1,8 7AFE

Так, начинает хоть что-то проясняться. Ездил вчера на разборку в вересники. У них есть двиг 4A-FE не снятый с машины, можно завести, послушать. Но ребята там сказали, что он на мою коробку не встанет, ибо на моей стартер со стороны радиатора стоит, а у 4A-FE стартер со стороны салона. Если менять с коробкой - не подойдут привода, и по цепочке аж до рассверливания чашек под другие стойки. Только это удерживает от покупки 4A-FE. Это правда?

Чет не понял. На Ашках вроде везде стартер за мотором стоит Стартер так-то обычно в коробку крепится, а не в ДВС. Блоки (а соответственно и присоединительные размеры) должны быть одинаковы.

И это... 7А неезженный по РФ возможно вместе с пересылкой из Владика дешевле встанет, чем 4А в Кирове в непонятном состоянии? Запуск движка тебе мало чего скажет например о его расходе топлива и масла.

Глянь цены через Дром. Весной 1NZ-FE контрактный первой комплектности в 19 рублей вместе с пересылкой обошелся, правда железные дорожники по дороге мозг и стартер сперли уцки

брать двигло в вересниках - идея не имеющая право на жизнь. Только контракт.только владик