SPL-Клуб Киров

К выше сказанному можно добавить, что 55ая батарейка таковой является не всегда, до того момента как она совсем помрет, емкость ее плавно снижается

а смысл во втором акуме, когда один заряжать нечем? Не, ну конечно ожно каждый день дома зарядником оба заряжать - может на день и хватит.

Кирилл к277му писал(а):Все понял спасибо:-):)лучше пусть на одном акуме будет:-)по чаще заводить буду:-)

какраз частая заводка и высадит акб быстрее чем музон - Стартерный ток сотни ампер!!

25kostik писал(а):а смысл во втором акуме, когда один заряжать нечем? Не, ну конечно ожно каждый день дома зарядником оба заряжать - может на день и хватит.

Кирилл к277му писал(а):Все понял спасибо:-):)лучше пусть на одном акуме будет:-)по чаще заводить буду:-)

какраз частая заводка и высадит акб быстрее чем музон - Стартерный ток сотни ампер!!

Как известно на многих нормальных машинках сейчас старт-стопные системы стоят - т.е. машина сама глушится на светофорах, и при трогании сама запускается. Придумали такие системы лет 15 назад - тогда-же и пришли к выводу, что один запуск компенсируется в среднем 3х минутной работой генератора.

вот-вот - на НОРМАЛЬНЫХ машинах!! Там генераторные установки не сравнятся с 500-700 ватными. Да и аккумыляторы стоят совсем другие!! Была бы такая машинка у топик-стартера, он бы и незаморачивался насчёт питания музона - в инсталляционной студии всё грамотно бы сделали.

25kostik писал(а):вот-вот - на НОРМАЛЬНЫХ машинах!! Там генераторные установки не сравнятся с 500-700 ватными. Да и аккумыляторы стоят совсем другие!! Была бы такая машинка у топик-стартера, он бы и незаморачивался насчёт питания музона - в инсталляционной студии всё грамотно бы сделали.

что за бред ты пишешь?даже на вазах силовой провод с генератора не более 6 квадратов-с чего по нему побежит ток в сотню ампер,или даже в 80,на которые он рассчитан?? сколько аккум потребляет-столько и пойдёт,но нормальным считается ток заряда АКБ в 0,1 от её номинальной ёмкости.Для АГМ-батареек можно ток увеличить,но не более 0,25-0,3 от ёмкости.Так что стандартным вазовским генератором я могу норм зарядить хоть 190-й аккум,немного надо понимать,какие процессы происходят.

basshead писал(а):

25kostik писал(а):вот-вот - на НОРМАЛЬНЫХ машинах!! Там генераторные установки не сравнятся с 500-700 ватными. Да и аккумыляторы стоят совсем другие!! Была бы такая машинка у топик-стартера, он бы и незаморачивался насчёт питания музона - в инсталляционной студии всё грамотно бы сделали.

что за бред ты пишешь?даже на вазах силовой провод с генератора не более 6 квадратов-с чего по нему побежит ток в сотню ампер,или даже в 80,на которые он рассчитан?? сколько аккум потребляет-столько и пойдёт,но нормальным считается ток заряда АКБ в 0,1 от её номинальной ёмкости.Для АГМ-батареек можно ток увеличить,но не более 0,25-0,3 от ёмкости.Так что стандартным вазовским генератором я могу норм зарядить хоть 190-й аккум,немного надо понимать,какие процессы происходят.

Че-то ни каких противоречий не вижу. 500-700 Ватт - это 35-50 Ампер, а не сотня. Нормальные Стартерные кислотные батареи могут как разряжаться токами в несколько сотен ампер, так и заряжаться почти такими-же токами, все будет зависеть только от приложенного к клеммам напряжения и остаточной ЭДС батареи. Низкое сечение провода всего-лишь ограничивает тов зарядки, поскольку для больших токов сопротивление его существенно. Сечение жилы 120 Амперного предохранителя например гораздо меньше 6 квадратов, и при этом он исправно пропускает через себя заявленные 120А. Ток зарядки 0,1 от емкости- это всего лишь стандартный ток для зарядки постоянным током в 10 часовом цикле, тогда как на автомобилях Батарея заряжается постоянным напряжением при этом ток зарядки абсолютно ни как не стабилизируется (На большинстве автомобилей до 80 г.в. штатно стояли амперметры - и по их показаниям зарядка нередко шкалила за 50 А)

basshead писал(а):

25kostik писал(а):вот-вот - на НОРМАЛЬНЫХ машинах!! Там генераторные установки не сравнятся с 500-700 ватными. Да и аккумыляторы стоят совсем другие!! Была бы такая машинка у топик-стартера, он бы и незаморачивался насчёт питания музона - в инсталляционной студии всё грамотно бы сделали.

что за бред ты пишешь?даже на вазах силовой провод с генератора не более 6 квадратов-с чего по нему побежит ток в сотню ампер,или даже в 80,на которые он рассчитан?? сколько аккум потребляет-столько и пойдёт,но нормальным считается ток заряда АКБ в 0,1 от её номинальной ёмкости.Для АГМ-батареек можно ток увеличить,но не более 0,25-0,3 от ёмкости.Так что стандартным вазовским генератором я могу норм зарядить хоть 190-й аккум,немного надо понимать,какие процессы происходят.

Матчасть когда нибудь изучал, видел хоть как что под капотом находится?!! Ток стартер потребляет от АКБ, а не от генератора!!!! А там какраз провода идут значительно толще!
Так же и по поводу тока с генератора, пусть 80 А. Ты хоть в курсе, что этот ток гена выдаст на больших оборотах!! На холостых и малых оборотах двигателя ток с гены будет намного меньше. И часть этого тока пойдёт на питание истемы зажигания авто, инжектор очень прожорлив. А сейчас зима, холодная АКБ плохо принимает зарядку (это тоже физика школьный курс). Так зимой в машине холодно - печка не на святом духе работает, как и освещение и тп. И что остаётся в сухом остатке?
И как собираетесь кормить систему к примеру 500 вт генератором в 700 вт, да ещё умудряться заряжать акб?
Я не спорю, 190 акб можно зарядить и 10вт генератором, но вопрос во времени.

фотография подкапотного пространства моей соревновательной машины для тех, кто думает, что я капот не открывал никогда

http://www.termpro.com/asp/officialeven ... 0&Method=2

уважаю людей за их умние, знание, в том числе итебя, за твои успехи в автозвуке! Но у тебя стояла задача любой ценой получить максимум! Или я не прав? АКБ у тебя стоит не ширпотреб, который ставится на гражданские машины, и такой акб им хватает за глаза, но не в автозвуке. И это тоже надо учитывать! АКБ и провода видно, а генератор какой стоит? Как долго работает система и на какой громкости? Может у тебя 2 акб, на соревнованиях ставишь вторую, или систему врубаешь только на соревновании, или изредка, а за остальное время езды авто акб успевает зарядиться.
Надо учитывать конкретный авто! Если установить мощную систему на стоковое авто, то ничего хорошего не выйдет - баланс энергии будет отрицательный. Выглядит это так. челу (акб) надо прорыть канаву, для поддержания сил есму выдаётся хавчик (энергия от генератора). Судя по вашим предложениям (поставить 2 акб), нужно пригласить второго чела, вот только хавчика 1 порция. В итоге они оба загнутся от бессилия и изнеможения и работу свою не сделают.

25kostik писал(а):уважаю людей за их умние, знание, в том числе итебя, за твои успехи в автозвуке! Но у тебя стояла задача любой ценой получить максимум! Или я не прав? АКБ у тебя стоит не ширпотреб, который ставится на гражданские машины, и такой акб им хватает за глаза, но не в автозвуке. И это тоже надо учитывать! АКБ и провода видно, а генератор какой стоит? Как долго работает система и на какой громкости? Может у тебя 2 акб, на соревнованиях ставишь вторую, или систему врубаешь только на соревновании, или изредка, а за остальное время езды авто акб успевает зарядиться.
Надо учитывать конкретный авто! Если установить мощную систему на стоковое авто, то ничего хорошего не выйдет - баланс энергии будет отрицательный. Выглядит это так. челу (акб) надо прорыть канаву, для поддержания сил есму выдаётся хавчик (энергия от генератора). Судя по вашим предложениям (поставить 2 акб), нужно пригласить второго чела, вот только хавчика 1 порция. В итоге они оба загнутся от бессилия и изнеможения и работу свою не сделают.

ничего не загибается. юзал 2 года систему с заявленной мощностью производителя в районе 1-1,5 квт. зарядки генератора десятого (на 90А) хватало всегда за глаза даже при всех включенных приборах, печке, обогреве и т.п., зимой батарею не заряжал, музыку ездил слушал постоянно и довольно громко, аккумулятор был вполне обычный турецкий, на незаведенной машине хватало слушать часа 2, потом аккум высаживало до 9В, и не хватало на пуск стартера, так что поэтому слушал максимум час, потом заводишь. проблем не видел никаких

претендент на нобелевскую премию - 2+2 = 5
Сколько лет служит акб?

25kostik писал(а):претендент на нобелевскую премию - 2+2 = 5
Сколько лет служит акб?

пошел 3 год. вопросы ещё будут?

25kostik писал(а):претендент на нобелевскую премию - 2+2 = 5
Сколько лет служит акб?

25kostik, акустику на супермощностях не слушают. бо ухи испортятся. и если заявлена мощность 1,5 квт то свои 1,5 она будет играть скорее всего только на соревнованиях секунд 10. в остально время она работает максимум ватт на 70 рмс. и это ОЧЕНЬ громко.
поэтому мне непонятно стремление сделать "помощнее и побольше". там всякие киловатные, а у некоторых и несколькокиловаттные уси, сабы по полцентнера, которые могут эту мощу лютую переварить... ну не понимаю.
хотя и у самого стоит в машине 3 усилителя
но и у меня эти усилители работают максимум на 10-15% своей мощности, хотя они не самые мощные.
сообщение корректированно

Тема была - что делают, чтобы не садилась акб!! Те у топикстартера нарушен энергетический баланс, энергии на зарядку в авто не хватает даже для одной акб, а вы предлагаете ещё вторую воткнуть!! Нужно лечить болезнь, а не её последствия!
сообщение корректированно

25kostik писал(а):Тема была - что делают, чтобы не садилась акб!! Те у топикстартера нарушен энергетический баланс, энергии на зарядку в авто не хватает даже для одной акб, а вы предлагаете ещё вторую воткнуть!! Нужно лечить болезнь, а не её последствия!
сообщение корректированно

у него аккум садится на заглушенной машине, он про это и спрашивал. на заведенной проблем нет. читай внимательнее
тему закрываю!