SPL-Клуб Киров

Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Давно мучат вопрос....что держать выгодней из джипов дизеля или зажигалку....что экономичней и надёжней.

дизель

Дизель, если ты не депутат-самодур.

Первоначально цена дизеля выше. Ежегодное ТО - дороже. Прозорливость ниже, но при этом ДТ стоит на 2 рубля дороже.

Добавлено after 1 minute:
А уж если попадешь на ремонт топливной аппаратуры ...

SergiuS писал(а):Первоначально цена дизеля выше. Ежегодное ТО - дороже. Прозорливость ниже, но при этом ДТ стоит на 2 рубля дороже.

Добавлено after 1 minute:
А уж если попадешь на ремонт топливной аппаратуры ...

А теперь посчитай транспортный налог и расход топлива за год и сравни.

Stock писал(а):

SergiuS писал(а):Первоначально цена дизеля выше. Ежегодное ТО - дороже. Прозорливость ниже, но при этом ДТ стоит на 2 рубля дороже.

Добавлено after 1 minute:
А уж если попадешь на ремонт топливной аппаратуры ...

А теперь посчитай транспортный налог и расход топлива за год и сравни.

Да и плюсом левая соляра куда дешевле любого, даже самого левого бензина, а предлагают ее гораздо больше.
Основной головняк современных дизелей - топливная аппаратура. Таких неубиваемых моторов как крузаковский HZ больше наверное нет и не будет....

ИМХО -Для "асфальтомобилей" дизель в России себя изжил, а для "проходимцев" пока еще нет, и возможно не скоро изживет

лучше бензин, но на газу, ИМХО

dominik писал(а):лучше бензин, но на газу, ИМХО

Для джипов ползающим не по асфальту - вряд-ли. Для паркетов - конечно ГБО лучше.

В Москве перевели автобусы на газ, горят, как спички, чет как-то я бы не стал себе ставить ГБО. Да и заправки замучаешься искать, особенно на дальняке. В Европе 90% транспорта на дизеле, стоит он примерно одинаково там с бензином.

Я так понял..это тоже самое,что спросить какая сотовая связь лучьше? Старый дизель ....лотерея. новый дизель ...если ,что ...даже смотреть некому будет...так как даже мех апаратуру ещё не все дизельмастеры понимают неговоря уж о современных мозговитых дизелях.

Stock писал(а):В Москве перевели автобусы на газ, горят, как спички, чет как-то я бы не стал себе ставить ГБО. Да и заправки замучаешься искать, особенно на дальняке. В Европе 90% транспорта на дизеле, стоит он примерно одинаково там с бензином.

надо просто вовремя обслуживать оборудование, а не так что поставил и забыл.
На дальнике полно газовых заправок. да и газ + бензин = 1000 км... за 1000 км всяко найдешь где заправиться

SaiD писал(а): Основной головняк современных дизелей - топливная аппаратура. Таких неубиваемых моторов как крузаковский HZ больше наверное нет и не будет....

а что с ней не так? что там чаще всего летит?

Ru писал(а):а что с ней не так? что там чаще всего летит?

Много датчиков, мозги... А значит диагностируется гораздо сложнее чем простой механический ТНВД. Да еще блин и дорогущие и часто ненадежные пьезоэлектрические форсунки на коммон рейлах... Насколько помню, вроде Сергею Вишневу как-то только в Москве смогли топливную на Патроле сделать, и достаточно недешево.

форсунка на фордовскую пуму 10 -11 руб стоит не сильно дорого вроде как. правда меняются они наверно набором все сразу, ресурс мне представляется тыщ 150 минимум. я вроде как считал, что та же комонраил более надежна механики ибо естественному износу не подвержена. и настроек шаманских нет, ну типа аналогии корбюратор-инжектор

Дааа.. старые автомобили были более ремонтопригодны...дунул плюнул....и всёравно поехал.На коленке можно было перебрать любой узел и агрегат.
А современные авто сделаны так,чтоб ни какой дядя Вася в гаражном сервисе не только не смог устронить неполадку....но даже,чтоб несмог до туда добратся без спец инструмента...
И получается,что дизель,что бензинка....в условиях приближеных к боевым современную технику неотремонтировать.