SPL-Клуб Киров

На шевике не подрифтуешь, эти машины на гололёде вообще непредсказуемы (в смысле полный привод)

если разбираться по трансмиссии.нивы
когда едешь и хочешь покататься на ручнике с целью заноса или разворота или дрифта вот что вижу:
межосевой диф. в сторону заднего моста кардан заблокирован ручником стало быть на переднем кардане передаточное отвношение пойдёт в 2 раза быстрее. то есть передний кардан начнёт вращаться в 2 раза быстрее а если спереди у одного колеса сцеление хорошее у другого плохое то на выходе мы ещё получаем в 2 раза быстрее передаточное отношение. короче дрифтовать только на пониженных нужно... иначе мотор не справиться.
если кто не понял изучите принцип диф. жигулей когда одно колесо на асфальте а другое на льду. то есть почему происходит буксование а не плавное движение...

leopold писал(а):эти машины на гололёде вообще непредсказуемы (в смысле полный привод)

ну-у-у-у...
а субы?
зы - не согласен я с Вашей точкой зрения

leopold писал(а):На шевике не подрифтуешь, эти машины на гололёде вообще непредсказуемы

А при чём тут субару?

мне ответье прав я врасчётах?

ИДПС писал(а):мне ответье прав я врасчётах?

Нет.

почему не прав? в чём ошибка?

ИДПС писал(а):почему не прав? в чём ошибка?

Почему скорость вращения-то в 2 раза увеличиваться должна? У нивы если вывесить одно из колёс, то оно одно будет вращаться, а машина с места не сдвинется(межколёсный и межосевой дифференциалы работают). Блокируется только межосевой дифференциал,т.е. даже если его включить и вывесить одно из передних и одно из задних колёс, машина так же будет вращать этими двумя колёсами и стоять на месте. Но, скорость вращения ни как не изменится. Дифференциал распределяет силу вращения, а не скорость увеличивает, не путайте с редуктором.
Мммм, даже не так немного. Редуктор-то, конечно, присутствует, но если одно колесо на мосту вывесить, скорость другого за счёт дифференциала не увеличиться.

ИДПС писал(а):почему не прав? в чём ошибка?

В раздатке стоит дифер. Каким образом обороты увеличатся? Вот схема.

leopold писал(а):На шевике не подрифтуешь, эти машины на гололёде вообще непредсказуемы (в смысле полный привод)

Шниве не хватает лошадок, пары блокировок, ну и остальное - опыт

Добавлено after 1 minute 21 second:
leopold опередил

leopold писал(а):На шевике не подрифтуешь, эти машины на гололёде вообще непредсказуемы (в смысле полный привод)

незнаю почему на шнг неполучится. сегодня у джема шевика видел пацаны чето пытались делать - неинтересно.

обычная нива боков вполне приемлимо идет! включаешь блокировку, пониженную 3 и впуть . п.с. могу на деле показать.

а шнг должна еще лучше боком идти за счет удлинненой базы и более путевой развесовки.

ост RECARO писал(а):сегодня у джема шевика видел пацаны чето пытались делать - неинтересно.

Дим, так и я говорю, что ерунда получиться. А так, можно и на велосипеде дрифтовать, и на лошади с телегой

может там прокладка не та была ? обычная нива едет боком пусть и скорости небольшие, но едит. шевик тоже должен.

ну как же ребят вы разве не знали что если одно колесо на льду а другое на асфальте зафиксировано от вращения то при буксовании - трогании колесо на льду (пусть даже вывешенное) будет вращаться в 2 раза быстрее чем вращаются колёса когда обычно едешь.
принцип диференциала. - неужели тут никто об этом не знал. в институте нам так преподавали.
вот вы водители.....

leopold писал(а):А при чём тут субару?

2 зимы откатал - все предсказуемо и очень приятно

Согласен с ИДПС, на диффе без блокировки если одно колесо зафиксировано, то второе должно крутиться в два раза быстрее.