SPL-Клуб Киров

Добрый день уважаемые форумчане, обращаюсь к вам в связи с большим жором масла двигателя, 5л/10000км, на земле подтеков не видно , стоит защита, на ней подтеков тоже нету, выхлоп чистый, свечи в чистоте. Ездил в сервис с жалобой, нашли подтеки под клапанной крышкой, но не столько же много из нее течет. Может кто поможет решить проблему?

машина новая или б,у какой пробег? скорей всего поршневая,

Бу пробег 50к, что поршневая?)

возможно что ремень рвало, поршневая подносилась,

была у меня приора(кушала масло), оказалось она после обрыва ГРМ, хотя чувак клялся что просто прокладку продавило. Жор масла почти пропал после замены шатунов, маслосъемних колпачков и прокладки(за счёт продавца, так сказать претензию ему предъявил =) и хорошо хоть кольца не залегли ). Наверно у вас ещё и гидрики стучат? их так то желательно тоже поменять. Скорее всего реально ГРМ рвался, продавцы быстренько перебрали головку и продали авто.... Сочувствую....

Гидрики стучат, только когда уровень масла падает , при максимальной отметке их не слышно. Печальную историю поведали вы мне

Kreep писал(а):была у меня приора(кушала масло), оказалось она после обрыва ГРМ, хотя чувак клялся что просто прокладку продавило. Жор масла почти пропал после замены шатунов, маслосъемних колпачков и прокладки(за счёт продавца, так сказать претензию ему предъявил =) и хорошо хоть кольца не залегли ). Наверно у вас ещё и гидрики стучат? их так то желательно тоже поменять. Скорее всего реально ГРМ рвался, продавцы быстренько перебрали головку и продали авто.... Сочувствую....

Если авто приобретено недавно, то эта история имеет место быть!

такова реальность. расход масла даже на новой допускают 500 гр. на 1 тыс пробега.

Объясните студенту., как шатуны влияют на расход масла , и куда оно девается все же, если оно сгорает, то дым же куда то должен деваться ...

Dmona2 писал(а):Объясните студенту., как шатуны влияют на расход масла , и куда оно девается все же, если оно сгорает, то дым же куда то должен деваться ...

На Приорамоторах, при встрече клапанов с поршнями, слабым местом являются шатуны. Из-за из длинны и легкости нету прочности на изгиб. Шатуны тупо загибает и поршень ходит несоостно цилиндру! и сжирает Хонинговку кольцами, а без Хонинговки масло начинает интенсивно выгорать! При ранних ремонтах можно просто заменить шатуны и кольца. При долгих работах мотора на загнутых шатунах, требуеться капиталка с расточной цилиндров до ремонтного размера!

спасибо за разъяснения

Советую поставить машину на прикол и разобрать двигатель для оценки состояния, дабы совсем не убить блок и не доводить до капиталки.

разобрал бы, да гараж отсутствует ибо я из далека.

Вообще максимально допустимая норма расхода масла на 126 двигунах -700 грамм. Если выпуск до середины 12 года то очень большая вероятность задира юбок поршней, отсюда и все проблемы начинают расти. Ремонта полюбому не избежать так что сразу и 124 поршня ставить.

700 грамм на 10к ? или ... ? на 124 не хоцца переходить, уж лучше безвтык приоропоршни.