ВАЗ 2114 1-2 передача хруст

[РаФ]

Вал который не разбирается и торчит из коробки называется первичный. А вал с которого снимаются шестерни - вторичный.

оба вала с шестернями взял в руки и достал , подержал в руках))) один на стол положил, а второй с шестернями вставил обратно и начал по порядку доставать шестерки и укладывать в сторонку по порядку.
утро вечера мудреннее

[Rom@]

Вот так должно быть

132.jpg

Можешь посмотреть на наличие стопора вот в этом месте?

vtorichnyi-val-23.jpg

Или сфоткай плиз весь вторичный вал покрупнее, если есть возможность.

[РаФ]

стопор был но немного другой. тока где не помню 2 стопора снимал

[Rom@]

Вторичные валы есть разные по конструкции. Один вариант разбирается целиком с одного конца (от пятой передачи). Второй можно разобрать с двух сторон. У вас какой? ))

[РаФ]

Или сфоткай плиз весь вторичный вал покрупнее, если есть возможность.

его заново собирать надо. теперь уже завтра. могу только дойти до гаража и сфоткать чегонить)))) что на столе лежит...
у нас тот что с одной стороны разбирается

[Rom@]

Блин, тяжко коробки через инет чинить))

Добавлено after 1 minute 55 seconds:
Весь не надо собирать)) Вот как лежит в разобранном виде, так и фоткай)) Правда я завтра без инета до вечера буду. Может еще кто из мастеров чем подскажет в течение дня.

[РаФ]

Блин, тяжко коробки через инет чинить))

а то)))
завтра вроде должен человек подъехать, который меня с этой кпп и "подставил"

Добавлено after 1 minute 1 second:
щас схожу фотку сделаю

[Rom@]

http://autoruk.ru/lada-kalina/transmiss ... ada-kalina
Вот мануал по КАЛИНОВСКОЙ кпп.

Добавлено after 3 minutes 37 seconds:
http://autoruk.ru/vaz-2108-2170/transmi ... hnogo-vala
Восьмерочная КПП

Добавлено after 3 minutes 5 seconds:
http://autoruk.ru/vaz-2108-2170/transmi ... i-peredach
Сбоорка КПП

Добавлено after 1 minute 35 seconds:
http://autoruk.ru/vaz-2108-2170/transmi ... tcepleniia
Регулировка троса сцепления

Добавлено after 3 minutes 59 seconds:
Общая информация.
Часть коробок 2109 комплектуются валами 2110 (шестерни вторичного вала 2110 — для снижения шума — вращаются на втулках). Шестерня главной передачи выполнена съемной, на шлицах. На валу она фиксируется стопорным кольцом. Внутри вторичного вала 2110 выполнена проточка для подачи смазки к втулкам шестерен.
Шестерни — цилиндрические, косо-зубые, постоянного зацепления, за исключением прямозубой шестерни заднего хода. На каждой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяются скользящие муфты синхронизаторов при включении передачи. В шестернях 2108 выполнены радиальные отверстия для подвода масла (смазка разбрызгиванием), шестерни 2110 смазываются маслом, поступающим из вала. Наборы шестерен невзаимозаменяемы из-за разницы посадочных отверстий и поставляются вместе с валом.
Передние подшипники валов — роликовые, задние — шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых — 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала коробки с валами 2110 расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала. Дифференциал — конический, двух-сателлитный. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи. На коробку дифференциала напрессована ведущая шестерня привода спидометра, вращающая ведомую шестерню, расположенную в корпусе привода спидометра, который крепится к картеру коробки передач. Привод управления коробкой состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления. В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, что предотвращает их проворачивание. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое — для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода. Механизмы выбора передач 2108 и 21083 устанавливаются соответственно на четырех- и пятиступенчатую коробку передач. У механизма 2108 на оси нет пружины. В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Его допустимо заменять на «Лукойл ТМ4-12», «ТНК ТРАНС КП» (80W-85;GL-4), из импортных подойдут «ES5O GEAR OIL TDL» (75W-90, 80W-90; GL-4/5) и «MULTIGEAR S» (75W-90; GL-4/5).

[РаФ]

ффух, щас еще собразить в каком порядке залить фото надо
но по ходу я всета ки ошибся и перевернул шестерню, потому что из за нее сухарики не вставали в пазы...
так ну вроде расписал...но суть не в этом..на прошлых фото видно износ на шестерни второй передачи?если да то надо ли менять или бывает и хуже?
можго ли из за плохого сцепления потереть эти углы шестерен. и про заднюю совсем забыл, она же то же хрустит при переключении.

[Rom@]

А в какой момент времени ты ошибся с шестерней 2й передачи? По коментариям к фоткам процесс сборки правильно написал. Только третью передачу с четвертой не перепутай. (Третья больше в диаметре, чем четвертая)
Обязательно проверь чтоб все стопора стояли на месте. Когда соберешь вал проверь осевой люфт у шестерен. Туда-сюда по валу они почти не должны ходить. Если люфт довольно ощутимый, то надо будет искать косяк в том месте, где люфтит.
И еще при сборке коробки не забудь проверить руками чтоб все передечи включались и отключались в нейтраль.
Теперь конкретно про вторую передачу. Что именно меняли в первый раз? Только шестерню? Или муфту с синхроном тоже? Нужно внимательно осмотреть шестерню и муфту и синхрон. Если хрустит и включается значит есть косяк где то. Возможно синхрон просажен. Либо остроты зубов не достаточно для четкого включения передачи. Еще можно со всем этим добром приехать в магаз и там сравнить с новыми запчастями.
Задняя. Тут хз. Никаких синхронов нет. Вероятнее всего трос сцепления неправильно отрегулирован и сцепление недовыключается. Это же и ко второй передаче относится. Перед снятием коробки пробовали с тросом играться?

Добавлено after 38 minutes 20 seconds:
http://autoruk.ru/vaz-2108-2170/transmi ... hnogo-vala
Вот еще в помощь

[РаФ]

А в какой момент времени ты ошибся с шестерней 2й передачи?

да когда первый раз фоткал на вал не правлиьно посадил.

Что именно меняли в первый раз? Только шестерню? Или муфту с синхроном тоже?

в первый раз поменяли просто синхронизатор + выжимной. сейчас муфту поглядел она какого то цвета странного, как будто перекакленая...заказал сегодня шестерню (потому как грани зубьев у нее не остренькие а закатанные) + заказал муфту + придется менять корзину (на лепестках износ и на диске пару милиметров износ) и диск сцепления (диск стерт до рисок)
впечатление создалось что задняя хрустела от того что сцепление уже изношенное было, потому что переключалось с хрустом а когда выжмешь сцепу и подождешь несколько сек..., переключается нормально. тоже самое и со второй передачей, сцепление изношенное и когда быстро переключаешь передачи хрустит(видимо не успевает сцепа остановить валы) а когда выжмешь и подождешь чуть чуть, то нормально переключается...из за этого наверно и закатало шестерню 2-ой передачи

[Rom@]

Рекомендую почитать техническую литературу. Особенно про устройство и принцип рпботы узла сцепления. Щас ссылку не могу скинуть, но можешь поискать на том же сайте, который я выше скидывал про дефектоыку кпп.
Рассуждения про то, что сцепа не успевает остановить валы в корне не верны.

Добавлено after 4 minutes 58 seconds:
Корзина судя по фотке еще походила бы. Диск сцепления если не до заклепок стерт, то тоже еще походит. Хотя если клиент платит то можно и поменять.

[РаФ]

Поставил.
Корзину
Диск сцепления
Маслице свежее
Шестерня 2-ой передачи + муфта
перед установкой продул все каналы. Верите нет, замучался один все собирать!
Прокатился, дал жару по трассе, проде норм.
Сдал машину

[Rom@]

Разрешите поздравить в таком случае)))
Как задняя себя чувствовала?

[РаФ]

Разрешите поздравить в таком случае)))
Как задняя себя чувствовала?

Спасибо душевное,
кто собирал-разбирал за раз 2-3 раза или более тот по тот меня поймет:
крышку одел...посмотрел болты на10* лежат, блииин вилку переключения не прикрутил....открыл крышку, закрутил, все проверил вроде норм, герметиком промазал одел, наживил все гайки и тут увидал магнит, да бляяяяя, все поновой
а так вроде собрал, прокатился, дал жару по трассе...задняя вроде нормально себя чуствует, вторая не хрустит. отдал соседке..вечером звонит спидомерт не показыавет и когдатна тормоза наживает машина пытается заглохнуть гляну завтра, по спидометру ясно))) а то что глохнет подозрение на вакуумник, может задел патрубок случайно и воздух подсасывает...
Rom@ от души спасибо за советы...горчичник щас поставлю!
да и добро пожаловать к нам, на рыбалочку съездим, порабычим ...разварочки зашаманим