Назад едет вперед нет

[Дед]

Форумчане выручайте советом.
ВАЗ 2112, 1,5 16кл. Симптомы следующие при движении задним ходом едет отлично, а при трогании с места вперед машина дергается. При повышенных оборотах и очень, очень плавном трогании начинает движение, переключаемся на вторую тоже немного дергается, на последующих передачах едет хорошо.
После танцев с бубном были заменены следующие узлы: свечи, ВВ провода, МЗ, Бензонасос с сеточкой, регулятор давления топлива, ДПДЗ, Датчик скорости,помыт дроссельный узел.
На настоящий момент машинка на холодную едет неплохо, но при нагреве до 70-90 градусов начинает дергаться.

[Ranger]

Езжай на диагностику. Либо продолжай менять узлы наугад.

[Дед]

бортовик выдает только ошибку датчика детонации.

[Bon Jorno]

у меня как то на форде был такой глюк, причем вперед едет как за жопу держат, а назад валит нормально. ладно было откуда поснимать запчасти для подмены. в итоге оказалась вода в баке, залил присадку и все прошло.

[Ranger]

бортовик выдает только ошибку датчика детонации.

Чтение ошибок - это не диагностика. Нужно смотреть параметры датчиков, углы зажигания, давление топлива и время впрыска во время "затупа" машины. Датчик детонации к данной проблеме точно не относится.

[leopold]

бортовик выдает только ошибку датчика детонации.

Чтение ошибок - это не диагностика. Нужно смотреть параметры датчиков, углы зажигания, давление топлива и время впрыска во время "затупа" машины. Датчик детонации к данной проблеме точно не относится.

Вот как раз датчик детонации-то к данной проблеме и на прямую относится. Вернее, не сам датчик детонации, а детонация, которую он видит. К примеру: в момент троганья глушитель стучит по днищу или двигатель стучит по защите по причине просаженных подушек, ДД эти стуки воспринимает как детонацию в двигателе и позднит зажигание - а на позднем зажигании двигатель "не тянет". При трогании на задней-же двигатель отклоняется на подушках в другую сторону и стука не возникает, ДД зажигание не позднит - двигатель тянет .

[Ноль]

у меня щас примерно тоже самое, если ты имеешь ввиду при трогании с места машину трясет, то в моем случае это дмрв. Ставил рабочий тряска преуратилась

[Ranger]

бортовик выдает только ошибку датчика детонации.

Чтение ошибок - это не диагностика. Нужно смотреть параметры датчиков, углы зажигания, давление топлива и время впрыска во время "затупа" машины. Датчик детонации к данной проблеме точно не относится.

Вот как раз датчик детонации-то к данной проблеме и на прямую относится. Вернее, не сам датчик детонации, а детонация, которую он видит. К примеру: в момент троганья глушитель стучит по днищу или двигатель стучит по защите по причине просаженных подушек, ДД эти стуки воспринимает как детонацию в двигателе и позднит зажигание - а на позднем зажигании двигатель "не тянет". При трогании на задней-же двигатель отклоняется на подушках в другую сторону и стука не возникает, ДД зажигание не позднит - двигатель тянет .

Leopold, при всем уважении, написанное выше - рассуждения дилетанта.
Поясню: есть такая штука, называется "окно детонации" - это диапазон положений коленвала, незадолго до ВМТ поршня (около 50 градусов), в течение которого ЭБУ воспринимает сигналы с ДД. В остальное время показания ДД, как и прочие вибрации (стуки клапанов, поршней, защиты и пр) игнорируются. Получается, что глушитель должен бить по днищу с частотой выше 15 ударов в секунду и в момент "окна детонации". Это невозможно.
К тому же автор темы указал, что машина дергается. При позднем угле зажигания все цилиндры будут работать ровно, пусть и с меньшей отдачей.

[Дед]

Сегодня был на диагностике.
Прошивка стоит кривая, датчик кислорода отключен.
Но машина до этого ездила. Диагност порекомендовал для начала избавиться от стука гидриков. Сказал что слишком шумно работает двигло.

[leopold]

Ranger Почему это не возможно? К примеру, двигатель прижат поддоном к защите, и вибрация со стуком поддона по защите может быть куда чаще, чем15 ударов в секунду. По крайней мере у меня на практике не раз было, что возникает ошибка датчика детонации, машина не едет и дёргается и всего-то надо защиту ломиком отогнуть. Тебе, теоретику, не понять .

[Ranger]

Теоретику? Ну-ну.
Кстати, чтобы быть профессионалом в своем деле, теорию знать необходимо. Тогда, может, и иномарок перестанешь бояться.

[leopold]

Теоретику? Ну-ну.
Кстати, чтобы быть профессионалом в своем деле, теорию знать необходимо. Тогда, может, и иномарок перестанешь бояться.

Ну, ты ж меня дилетантом называешь, хотя сам ещё наверно в первый класс не пошёл, когда я уже в машинах ковырялся. Теорию, конечно знать необходимо - не спорю, но и теория без практики мертва. Теория у меня подкреплена личной практикой, а у тебя, видимо пока ещё нет . И кто сказал, что я иномарок боюсь? Ну, сегодня, к примеру, шевроле делал, вчера фолькса, в пятницу ауди и что? . Кроме обозревания графиков и параметров датчиков нужно ещё головой думать и анализировать. Просто начитавшись инета профессионалами не становятся.

[Ranger]

Подозреваю, что практики по впрысковым автомобилям у меня поболее

[leopold]

Да ради бога. Я ни чего не подозреваю, и письками с тобой мерятся не собираюсь. Каждый занимается тем, чем хочет.

[Ranger]

Кстати, насчет датчика детонации - при отсутствии оборудования нет ничего проще, чем отключить его и прокатиться со снятым разъемом. Так же можно поступить со всеми датчиками, кроме датчика коленвала и модуля зажигания. Ошибки скинуть после бортовиком.