SPL-Клуб Киров

Всем привет!) Владею Subaru Outback (2006 г.в.- 2.5 - Автомат). Решил брать новый Outback, но теперь у них с движком 2,5 стоит вариатор, а классический автомат только с двигателем 3,6 насколько я понял. Как думаете, что лучше выбрать? Может и вариатор норм?

тышь 100 можно смело ездить, а потом готовиться к опустошению кошелька.

вариаторы впринципе капризный механизм, и требует знаний и правильного подхода к стилю вождения на нем.
если будешь гонять от светофора до светофора выжимая максимум из авто, копаться в говнах, дрифтить вариатор долго не протянет. идет серьезный износ ремня и шкива.
если ездить и беречь то можно 150-200 отходить...но кто сейчас машины берегет
узнай сколько стоит ремкомплект на вариатор, и потом уже думай. готов ли ты к таким вложениям раз в 100 т.км

какая разница, на новом же гарантия.
как кончится - продашь, и пусть другие парятся

Не знаю как насчёт Оутбэков, а вообще,мониторя рынок последнее время заметил- машину на вариаторе можно продавать месяцами

С вариками не сталкивался, но и автомат субаровский после кривой замены жижи умирает, что там говорить про варик. Автомат лучше (из этих двух). Просто масло надо менять в знающих субару-сервисах. Больше проблем с ним нет.

Dinar писал(а): после кривой замены жижи

Dinar писал(а): масло надо менять в знающих субару-сервисах.

Тым особый ритуал с призывом Богов зубары? Или танец с бубнами?

Вот тоже склоняюсь к старому доброму классическому автомату...Хотя по поводу вариаторов плохого сказать не могу, потому что не было опыта эксплуатации...

На самом деле автомат на субе умирает не от кривой замены. он просто умирает и все. Ровно как и моторы и подвески. Поработал в АВД моторс. Насмотрелся, наслушался:)

При прочих равных варик сдохнет быстрее. И как выше сказано, его продать не совсем легко. А про автомат - при агрессивной езде он и на фольцах не сильно долго проездит.
Ломается все - особенно при нынешнем веке маркетологов

Добавлено after 37 seconds:
http://www.club-forester.ru/lofiversion ... t1494.html

Добавлено after 7 minutes 6 seconds:

Nikel03.05.06 писал(а):На самом деле автомат на субе умирает не от кривой замены. он просто умирает и все. Ровно как и моторы и подвески. Поработал в АВД моторс. Насмотрелся, наслушался:)

На врыксах FHI ставит автомат, не стесняясь. Если бы они так вот помирали просо так, то их (автоматы) ставили бы на турбопулялки?
Автомат умирает, согласен, как и машина в целом - не от того что стоит на месте.

Прочитал эту статью по ссылке, так там у человека машина на аукционе куплена, так что ожидать можно всего, что угодно. А на новой машине я думаю автомат должен довольно долгое время отбегать...

Интересно - сколько контрактный варик на Субару стОит? В остальном полностью согласен с XanDом - пусть у гарантийщиков голова болит в случ-чаво.

По продажам вариаторных машин - дык невариаторных скоро совсем не останется Вот помню на востоке в середине 90х боялись автоматов, а щас с механическими КПП проблем больше, чем с автоматами. По крайней мере сцепление менять каждые 100-150 тык не надо. Так-же и с вариками будет, тем более что в работе варик комфортнее и автомата, и тем более механики.

Во-во!) У америкосов вообще по большой части автоматы на всех машинах и норм!)

Всё, решил брать 3,6 с классическим автоматом - пускай переплачу, но зато душа будет спокойна.

Traser писал(а):Всё, решил брать 3,6 с классическим автоматом - пускай переплачу, но зато душа будет спокойна.