SPL-Клуб Киров

Всем доброго времени суток!!!!Уже второе утро прихватывает колодки на заднем колесе(барабаны).С вечера ставлю на ручник,а на утро колесо некрутится.Полтарашка кипятка на барабан исправляет положение.Еще заметил,что именно это колесо не сушит влагу при торможении,а всё время мокрое,когда все остальные сухие.На склоне проверял торможение всех колес,все тормозят.На ручник приходится ставить,так как на ночь ставлю на уклоне.Что бы это могло быть?

обычное дело с барабанами когда то плюс, то минус

Bon Jorno писал(а):обычное дело с барабанами когда то плюс, то минус

Это то понятно,вот только почему всё время одно и то же колесо?

может ручник сильнее прижимает именну эту колодку?

Bon Jorno писал(а):может ручник сильнее прижимает именну эту колодку?

Кстати да.Недавно разводил колодки именно на этом колесе.Совсем забыл.Спасибо!

Генри F писал(а):

Bon Jorno писал(а):может ручник сильнее прижимает именну эту колодку?

Кстати да.Недавно разводил колодки именно на этом колесе.Совсем забыл.Спасибо!

У тебя не автоподвод ручника? Исправный ручник прижимает колодки обоих колес, а то, что барабан противоположного колеса лучше высыхает - может служить признаком того, что именно его колодки постоянно шоркают по барабану находу и греют его, в то время как тормозной механизм "сырого" барабана наоборот абсолютно исправен, и не шоркает колодками находу.

прости за глупый вопрос, почему ручник , а не передача?

Dmona2 писал(а):прости за глупый вопрос, почему ручник , а не передача?

Вопрос не глупый, но:
1. С крутой горки на передаче может и скатиться.
2. Есть такие моторы, которым оставление на передаче грозит капиталкой.

Механизм авто подводки колодок присутсвует,но в его работоспособности у меня сомнения(в частности этого колеса,который примерзает).Подводил колодки самостоятельно,то есть поддомкрачивал зад и через лючок разводил до соприкосания с барабаном,потом соответсвенно обратно чуток,чтоб колесо вращалось без всяких там.Проделал эту операцию и с правым и с левым задним колесом.Никаких шумов ,типа шоркания колодок об барабан нету.Ручник регулируется только натяжением троса.Натянул и отпустил до свободного вращения всех задних колес.На счет зачем ручник?Так уклон приличный,а на передачу ставлю,то бывает и на ней пару сантиметров катится проворачивая двигло,но потом останавливается.А так спать как то не спокойно.На счет поршневой и компрессии всё в норме.Да и постоянно груженый.

SaiD писал(а):Есть такие моторы, которым оставление на передаче грозит капиталкой.

По подробней можно?

leopold писал(а):

SaiD писал(а):Есть такие моторы, которым оставление на передаче грозит капиталкой.

По подробней можно?

При оставлении на передней передаче на склоне мордой вверх, или на задней передаче при морде вниз, в некоторых ВАГовских FSI ослабевает гидронатяжитель цепи, при последующем пуске цепь перескакивает, и ДВС разрушается от встречи клапанов с поршнями.

SaiD писал(а):

leopold писал(а):

SaiD писал(а):Есть такие моторы, которым оставление на передаче грозит капиталкой.

По подробней можно?

При оставлении на передней передаче на склоне мордой вверх, или на задней передаче при морде вниз, в некоторых ВАГовских FSI ослабевает гидронатяжитель цепи, при последующем пуске цепь перескакивает, и ДВС разрушается от встречи клапанов с поршнями.

Буквально на днях отдал FSI.Была проблема с приводом.Машину привезли на эвакуаторе и когда хозяин начал скатываться оттормозился первой передачей.Две недели после этого не заводилась))).Так что аккуратнее,пользуйтесь ручником.

SaiD писал(а):

leopold писал(а):

SaiD писал(а):Есть такие моторы, которым оставление на передаче грозит капиталкой.

По подробней можно?

При оставлении на передней передаче на склоне мордой вверх, или на задней передаче при морде вниз, в некоторых ВАГовских FSI ослабевает гидронатяжитель цепи, при последующем пуске цепь перескакивает, и ДВС разрушается от встречи клапанов с поршнями.

Приоромоторы с самонатяжным ГРМом и Шнивы с гидронатяжителем тоже страдают подобной хренью!

Однако . Спасибо, ребят, просвятили.