R14 на R15

[куперрр]

доброго времени суток, Друзья. в последнее время всё чаще вижу на авто лапти, вместо рекомендуемого заводом изготовителем, 14 радиуса - 15 или более. Вопрос у меня следующий: для чего??? как сказывается сей апгрейд на узлах авто???

[Ranger]

Понты Использование низкопрофильной резины незначительно, но увеличивает вибрации на кузов и ударные нагрузки на элементы подвески. Также выше шанс замять диск на яме.

[Ivan]

Понты Использование низкопрофильной резины незначительно, но увеличивает вибрации на кузов и ударные нагрузки на элементы подвески. Также выше шанс замять диск на яме.

Но при всем этом машина рулиться на ура!!!

[куперрр]

дак, наверное, и динамика разгона уменьшается?! плюс ШРУСы быстрее менять приходиться?! так ли это?

[Andrey115]

зато ездить начинают аккуратней на 15-х

[Nikel03.05.06]

Если совместно с 15 колесами поставить хорошую подвеску, и мотор с трансмиссией доработать, то это уже не понт, а вполне необходимость. и дорогу держит, и зацеп есть, и реализация крутящего момента более рациональная.

Ну и да. Выглядит конечно намного лучше. PS: если это не говно черно-серебристое или армянскихромированное.

[Wilde]

дак, наверное, и динамика разгона уменьшается?! плюс ШРУСы быстрее менять приходиться?! так ли это?

При установке больших колес (имеется ввиду внешний диаметр колеса, а не диска) динамика действительно уменьшается, нагрузка на шрусы больше. А так да, низкопрофильная резина меньше поглощает неровности дороги и передает это на подвеску.

[куперрр]

Если совместно с 15 колесами поставить хорошую подвеску, и мотор с трансмиссией доработать, то это уже не понт, а вполне необходимость. и дорогу держит, и зацеп есть, и реализация крутящего момента более рациональная.

Ну и да. Выглядит конечно намного лучше. PS: если это не говно черно-серебристое или армянскихромированное.

ну, дак это понятно, если подвеску усилить и т.д. и т.п. А ведь большинство в стоке ездит на R15. И тема была развита исходя из этого

[Nikel03.05.06]

Ничего не будет. Размеры 185*60*14 и 195*50*15 внешним диаметром не различаются

[Sneg087]

доброго времени суток, Друзья. в последнее время всё чаще вижу на авто лапти, вместо рекомендуемого заводом изготовителем, 14 радиуса - 15 или более. Вопрос у меня следующий: для чего??? как сказывается сей апгрейд на узлах авто???

А ты сам попробуй и поймешь) Ну на шрусы пусть нагрузка побольше, все равно пыльник быстрее порвется. Да и с нашими дорогами все равно раз в год так и так в подвеску лезть. На асфальте едешь как по рельсам, по Зуевке - шило вообще

[Alex392]

доброго времени суток, Друзья. в последнее время всё чаще вижу на авто лапти, вместо рекомендуемого заводом изготовителем, 14 радиуса - 15 или более. Вопрос у меня следующий: для чего??? как сказывается сей апгрейд на узлах авто???

А ты сам попробуй и поймешь) Ну на шрусы пусть нагрузка побольше, все равно пыльник быстрее порвется. Да и с нашими дорогами все равно раз в год так и так в подвеску лезть. На асфальте едешь как по рельсам, по Зуевке - шило вообще

А причем тут пыльники гранат? на них то какая нагрузка от замены колес???

За 3 года езды на размере 205-45 р16 и теперь уже на 195-45 р16 не поставил не одной грыжи, а вот нелепые колеса 13го и 14го радиуса очень частенько встречаются. Однако сравнивать в управляемости эти размеры, скажем 13,14 и 15,16 вообще неуместно. Тут каждый сам для себя выбирает, чего он хочет - внешность, управляемость, экономичность и доступность. А некоторые, при правильной эксплуатации получают и то и другое, и не смотря на некоторую потерю димамики и комфорта)))

[Sneg087]

ну люди за гранаты переживают, а я и говорю что гранаты чаще устают от того что пыльники рвутся. Мне лично на 15-ых гораздо больше нравится, но езжу 90% - трасса. Грыжи, порезы боковые, гнутые диски - без разницы какой диаметр 14 или 15, если хорошо в яму залетаешь

[Rom@]

Езжу я на 16 тапках. По началу было жестко, щас привык. А вот когда сажусь в 11-ю, на которой стоят 13-е штампы, то разница ощутима. Да, на 13-х едет гораздо мягче, ямы не чуствуются практически, но рулится отвратительно. В итоге еще получается, что на 16-х колесах ямы объезжать проще, чем на стоковых. На низком профиле ты рулем крутнул и машина сразу же слушается, а на высоком все не так. Либо крутить рулем надо сильнее (на больший угол), либо просто ехать прямо и никакие ямы не объезжать. Для себя решил, что буду ездить только на низкопрофильной резине!

[Vk@D1k]

Езжу на 15-х три года,(подвеска,короче почти не чего родного),шрузы не разу не менял и нет намека на хруст.Но к таким колесам долго привыкал,зато действительно как пишут-начинаешь более аккуратно ездить)))

[Марат]

наверное, и динамика разгона уменьшается?!

Действительно. Какдо давненько читал "За рулём"
Сравнивали основные показатели: разгон, макс. скорость, накат, расход топлива ну и так далее.
Самый плохой результат был у 15 дисков, второе место - 13.
На 14 лаптях результаты были на порядок лучше.
Машина вроде как калина была.

Про стоимость дисков с резиной и про дороги говорить не буду... Но понты же дороже денег?