SPL-Клуб Киров

МexaNik писал(а):А больше - сальники выдавит.

Не знаю, в ураловские аморты налил больше нормы, дак они дубовые стали и ничего не выдавило, зато заметно лучше дорогу держит. Больше нормы - это не значит пол бутылки туда залить, а грам на 50. Раньше если трансмиссионку заливали, дак потомучто небыло ниче кроме М8 и Тад 17, вот и лили трансмиссионку. А сейчас уже продают амортизаторное масло дак чего ещё рыться, зальешь ты этой трансмиссионки или минералки, и побегут у тебя сальники, да и жоще с ними будет.

Николай) писал(а):Не знаю, в ураловские аморты налил больше нормы, дак они дубовые стали и ничего не выдавило, зато заметно лучше дорогу держит. Больше нормы - это не значит пол бутылки туда залить, а грам на 50. Раньше если трансмиссионку заливали, дак потомучто небыло ниче кроме М8 и Тад 17, вот и лили трансмиссионку. А сейчас уже продают амортизаторное масло дак чего ещё рыться, зальешь ты этой трансмиссионки или минералки, и побегут у тебя сальники, да и жоще с ними будет.

Ладно, залью амортизаторную жидкость. Хочу еще попробовать дополнительную пружину взять и подложить в клапан на поршне - тоже должно чуть добавить жесткости. Дак все таки как качать то? налить сначала в аморт половину нормы, потом поршень вставить и сверху еще долить половину? и потом качать пока воздух не выйдет?

Соль всей затеии не в масле, а в клапанах которые работают в амортизаторе. Знающий люд увеличивает жесткость клапанов. А масло всего должно держать нагрузку создаваемую клапанами амортизатора. Смазывает в конце концов трущиеся элементы.
Есть еще вариант литиевой смазки затолкать туда, как на некоторых иномарках.

Geolog писал(а):Знающий люд увеличивает жесткость клапанов.

дак я это кажется и написал - доп пружина в клапан = увеличение жесткости.

Всем спасибо за "помощь", разобрался во всем, тему можно под снос