турбо

[Bruce Willis]

Ну понятие "ездил" растяжимое. Что то я не увидел никаких описаний как он ехал, где подхват, с кем ездил, где провал, сколько ездил? И еще куча вопросов.

[Goblin]

не мое, но в тему

от улитки, станет все быстрей....
- от улитки в движке мощность так проснется
- поделись отчетом для клубней
- и респект к тебе не раз еще вернется!
припев:
- и тогда наверняка
- мощью пнёт она тебя
- и резина заиграет как на скрипке...
- с атмо движкой, как всегда,
- начинается возня
- а в итоге все закончится улиткой!!!

[Goblin]

Я смотрю тема заглохла вот, душу потравить http://www.redpower.ru/redpowerwww/turbotema.html

[IlyaD43]

я узнал нужную информацию поэтому нужды в поддержании темы больше нету.....

[Goblin]

я узнал нужную информацию поэтому нужды в поддержании темы больше нету.....

отказался от затеи?

[diman816]

я узнал нужную информацию поэтому нужды в поддержании темы больше нету.....

отказался от затеи?

+1

[IlyaD43]

пока не отказался...просто мне проще морду под v6 с коробкой и подвеской переделать...толку будет больше... по деньгам тоже самое....а пока машину новую не куплю эту разбирать смысла нету....

[Диман]

пока не отказался...просто мне проще морду под v6 с коробкой и подвеской переделать...толку будет больше... по деньгам тоже самое....а пока машину новую не куплю эту разбирать смысла нету....

да уж конечно проще в6 сделать а что не вэ8?

[Goblin]

пока не отказался...просто мне проще морду под v6 с коробкой и подвеской переделать...толку будет больше... по деньгам тоже самое....а пока машину новую не куплю эту разбирать смысла нету....

если ты так говоришь, значит ты не представляешь объема работ ни по турбе ни по V6. А раз так, то действительно не стоит этим заниматься.

[IlyaD43]

представляю...по поводу v6 даже с сварщиком обсуждал все и стоимость работ и комплектующих.... если такое делать то много чего из машины придется выкидывать... и эта машина уже будет не для городского ежедневного использования....
с турбо много проблем связанных именно с конструкцией двигателя...не факт что все это будет долго работать....а постоянно копаться в двигле не охото...придется менять коленвал распредвал поршневую маховик... голову дорабатывать, выпуск, рессивер, дорабатывать крепления двигателя, всю разводку для турбины... мозги с датчиками менять......да и полюбому двиг будет перегреваться это тоже нужно думать....вполне вероятно что будет продавливать прокладки ..... добавим вероятность турбоямы.....
проект v6 выглядит понадежнее и попрактичнее...да и почти вся работа ложится на сварщика по переделке передка и усиления кузова....... двиг сам по себе маленький по размерам от митсубишек2.0 вообще шикарно влазит... мощность будет таже но двиг сам будет порезвее.... и уже гемора с ним никакого не будет... лишбы с кузовом все подгатать....

[IlyaD43]

пока не отказался...просто мне проще морду под v6 с коробкой и подвеской переделать...толку будет больше... по деньгам тоже самое....а пока машину новую не куплю эту разбирать смысла нету....

да уж конечно проще в6 сделать а что не вэ8?

v 8 уже не помещается....

[Bruce Willis]

Смотря как сделать турбо - если грамотно ко всему подойти, то и ездить он будет долго и счастливо. Почитай Сыктывкарский форум, там чел не помню как зовут всем этим занимается. Настраивает людям машинки, при том городские. Т.е. в городском режими хорошо отстроенная турбо кушает умеренно. И при том он этим уже не первый год занимается, по моему Пушкареву он же настраивал и проектировал.
А V6 повлечет за собой громадные переделки - развесовка, которая будет сказываться на управляемости. Жесткость кузова, подвеска вся. Менять нужно все относящееся к мотору, мозги, проводка, приборка, тот же выхлоп переделывать, коробка - гемор с креплением двигателя, гемор с кулисами и т.д.
ИМХО свап если и рассматривать, то в пределах кузова. Например в E30 есть и 4 и 6 горшковые моторы. Так если ставишь заместо 4 - 6 котлов, то просто берешь с крепежем мотор с разборки - т.е. речь идет о простых заменах.

[Goblin]

с турбо много проблем связанных именно с конструкцией двигателя...не факт что все это будет долго работать....а постоянно копаться в двигле не охото...придется менять коленвал распредвал поршневую маховик... голову дорабатывать, выпуск, рессивер, дорабатывать крепления двигателя, всю разводку для турбины... мозги с датчиками менять......да и полюбому двиг будет перегреваться это тоже нужно думать....вполне вероятно что будет продавливать прокладки ..... добавим вероятность турбоямы.....

давно уже детские болячки турбо на вазиках вылечены. Из низа мотора придется поменять только поршни, под нужную степень сжатия (около 7, с нашим бензином). Головку лучше поменять на 16кл, если нужно 200-240 лошадок, можно оставить стандартные клапана и валы. Более производительный топливный насос, рампу с обраткой. Маховик остается стандартный чугунный, если не частые гонки, а в перспективе заменить на стальной. Потребуется выпускной коллектор с фланцем под имеющуюся турбину, пайпы поискать придется или заказать у людей + кулер. Мозг конечно лучше январь 5й, модуль зажигания GM + к этому ДАД и ДТВ, на вырост буст-контроллер. Перегреваться не должна, штатной системы охлаждения хватает. Нюансов конечно куча, но турбо мотор даст фору и V6и другим тяжелым конструкциям.
Правильно уже было отмечено, что как ты его таскать будешь и рулить, если у тебя в передней части будет 80% массы авто? Так что не отказывайся от турботемы. Задача не тривиальная, сложная, но эффект превзойдет все ожидания.

[diman816]

вот турбо тачки в Сыктывкаре, не все конечно но всё делал Андрей
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... .php?t=864
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... php?t=1030
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... .php?t=860

[Ivan]

МДА!!! ЖЕСТКАЧ!!!!