SPL-Клуб Киров

началось всё с того что я сел в машину, завел авто и вдруг из под торпеды пошел дым. Быстро снял клему с аккума. Сгорел провод к дополнительному стоп сигналу, от самого МБ до середины крыши. Провод заменил, реле поменял..Теперь стопы горят не переставая даже когда ключ достаю, приходится реле вытаскивать. В чем же проблема((
пс.лягушку поменял

На 14 никаких реле на стопы нету, и ключ зажигания тоже по барабану - стопы и сигнал штатно при выключенном зажигании работают.

SaiD писал(а):На 14 никаких реле на стопы нету, и ключ зажигания тоже по барабану - стопы и сигнал штатно при выключенном зажигании работают.

ну ок..но почему они постоянно горят ?

Вероятнее всего в блоке предохранителей обгорела какая-то дорожка и замкнула с другой. Хотя может и другая причина - смотреть нужно.

Это верно,но интересно что? Реле ЧЕГО было заменено и реле ЧЕГО приходится уносить домой на ночь? если в цепи стопов никаких реле нету?

Парадокс дядь Коль)) Просто заводская проводка горит в еденичных случаях, возможно что то было наколхожено если реле достаешь и стопы гаснут, там схема то простая акум - лягушка - фонари. А как же предохранители? У меня вот они есть на все задние фонари.

Коля Таран писал(а):Это верно,но интересно что? Реле ЧЕГО было заменено и реле ЧЕГО приходится уносить домой на ночь? если в цепи стопов никаких реле нету?

Тоже интересно Возможно реле ЭСП, или реле разгрузки контактов замка под торпедой... Вариантов перемыкания проводов внутри блока предов может быть много, и параллельно стопам может примкнуть на плюс все, что угодно.

дак если ты лягушку поменял, её надо настраивать,потыркай её ,У меня так же было когда на девятке вакумник менял!!!!

SaiD писал(а):

Коля Таран писал(а):Это верно,но интересно что? Реле ЧЕГО было заменено и реле ЧЕГО приходится уносить домой на ночь? если в цепи стопов никаких реле нету?

Тоже интересно Возможно реле ЭСП, или реле разгрузки контактов замка под торпедой... Вариантов перемыкания проводов внутри блока предов может быть много, и параллельно стопам может примкнуть на плюс все, что угодно.

Интересная версия))) Допустим забыл на ночь реле ЭСП домой унести,а ночью машина сама окна открыла,стопы включила,утром приходишь-салон украли,даже потолок сняли
Такие легкомысленные монтажные блоки надо срочно нести Лёне на пропайку

Коля Таран писал(а):

SaiD писал(а):

Коля Таран писал(а):Это верно,но интересно что? Реле ЧЕГО было заменено и реле ЧЕГО приходится уносить домой на ночь? если в цепи стопов никаких реле нету?

Тоже интересно Возможно реле ЭСП, или реле разгрузки контактов замка под торпедой... Вариантов перемыкания проводов внутри блока предов может быть много, и параллельно стопам может примкнуть на плюс все, что угодно.

Интересная версия))) Допустим забыл на ночь реле ЭСП домой унести,а ночью машина сама окна открыла,стопы включила,утром приходишь-салон украли,даже потолок сняли
Такие легкомысленные монтажные блоки надо срочно нести Лёне на пропайку

Реле ЭСП не управляет работой стеклоподъемников - оно просто отключает их питание при выключенном зажигании, чтобы не перегружать контакты замка. Если это реле по какой либо причине не отключается, и еговыход замкнулся с питанием стопов - то при вынутом реле стопы как раз потухнут. Это просто версия - одна из доброго десятка других. Всеравно смотреть на машине надо...

короче мне хватило храбрости снять мб и разобрать его была небольшая коррозия в районе реле контроля ламп. Я её почистил собрал и всё работает