SPL-Клуб Киров

SaiD писал(а):верхний Ш11 сгнил дотла....

я думаю автор не понял о чем вы)

leopold писал(а):

lexxx43 писал(а):Сегодня поставил старый блок,троить сразу перестала,работает ровно.Вернул на место новый блок,снова троит,без потсоса глохнет,обороты плавают

Без подсоса глохнет, говоришь. Значит на систему ЭПХХ что то. Питания на эл.магнитном клапане нету, видимо. Блок-то старый? В смысле, б/у?

Да без потсоса глохнет и троит,но плохо работает не только на холостых,когда едешь,она тоже работает не ровно,рывками.

Добавлено after 1 hour 35 minutes 36 seconds:
Блок-то старый? В смысле, б/у?[/quote]
Да,б/у

Димка писал(а):

SaiD писал(а):верхний Ш11 сгнил дотла....

я думаю автор не понял о чем вы)

Ну не знаю... Ф букваре все разъемы расписаны... Единственный разъем стоящий не снизу блока, а сверху сзади, как раз и гниет чаще всех. Из этого разъема идут провода на моторы дворников и омывателей, розетку для переносной лампы, 2 провода на подкапотную лампу и 2 провода на карбюратор. Если контакты в разъеме сгнили - провод на электроклапан карбюратора лехко кинуть не через блок - а напрямую на ЭПХХ, или вообще на коммутатор.

Кинул провод с катушки зажигания на ЭПХХ,на прямую.Всё прошло

lexxx43 писал(а):ЭПХХ,

на блок сам или на клапан?

Димка писал(а):

lexxx43 писал(а):ЭПХХ,

на блок сам или на клапан?

Конечно на клапан. На сам блок ЭПХХ смысла нет кидать - он соединяется прямым проводом штатно с катушкой

SaiD писал(а):

Димка писал(а):

lexxx43 писал(а):ЭПХХ,

на блок сам или на клапан?

Конечно на клапан. На сам блок ЭПХХ смысла нет кидать - он соединяется прямым проводом штатно с катушкой

Всё правильно,кинул на клапан

SaiD писал(а):На сам блок ЭПХХ смысла нет кидать

есть. иначе система ЭПХХ не работает. а соединяется он прямым проводом с - катушки, а не с +

Единственное только - при резком сбрасывании газа обороты будут медленнее на хх сбрасываться, и расход топлива на 3-5 % увеличиться, а в остальном никакой разницы.

leopold писал(а):Единственное только - при резком сбрасывании газа обороты будут медленнее на хх сбрасываться, и расход топлива на 3-5 % увеличиться, а в остальном никакой разницы.

Лень, я вообще считаю систему ЭПХХ на зубилках мертворожденной. Закрытие клапана на 2100, открытие 1900. Ни чо ссе холостые Как часто ты тормозишь двигателем перед перекрестками на оборотах выше 2100?

Добавлено after 3 minutes 45 seconds:

Димка писал(а):

SaiD писал(а):На сам блок ЭПХХ смысла нет кидать

есть. иначе система ЭПХХ не работает. а соединяется он прямым проводом с - катушки, а не с +

Конечно не работает - чуть выше изложил свою точку зрения на работу зубиловской ЭППХ .

А вот относительно проводов - ты малость не прав. Взгляни как нить на досуге на схему электороборудования карбовой зубилки. На блок ЭПХХ идут провода с обоих полюсов катушки.

З.Ы. вообще есть древнючий метод отключения неисправного блока ЭПХХ из работы путем соединения 2х проводков в его разъеме - питания, и выхода на клапан. Они не далеко в разъеме стоят - через один провод.

Ну, у меня на 99 работает система ЭПХХ, и всегда работала. Вся разница, которую я заметил: когда газуешь и резко бросаешь педаль газа, обороты двигателя падают довольно резко до ХХ. К примеру, если на прямую на клапан хх питание с катушки подать, то обороты падают значительно дольше. На инжекторах, кстати, обороты тоже довольно плавно падают, а на зубилах с работающей системой ЭПХХ резче. Из этого и торможение двигателем происходит эффективней. Газ бросил -99 тормозит, калина не так ощутимо замедляется (в сравнении).

leopold писал(а):Ну, у меня на 99 работает система ЭПХХ, и всегда работала. Вся разница, которую я заметил: когда газуешь и резко бросаешь педаль газа, обороты двигателя падают довольно резко до ХХ. К примеру, если на прямую на клапан хх питание с катушки подать, то обороты падают значительно дольше. На инжекторах, кстати, обороты тоже довольно плавно падают, а на зубилах с работающей системой ЭПХХ резче. Из этого и торможение двигателем происходит эффективней. Газ бросил -99 тормозит, калина не так ощутимо замедляется (в сравнении).

Еще раз повторяю. ЭПХХ отключает клапан при сбросе газа на оборотах выше 2100. В реальной жизни ты часто сбрасываешь газ на таких оборотах на длительное время? Ну чтоб хоть чо нибудь съэкономить - нужно за 10 минут езды по крайней мере минуту ехать в режиме торможения двигателем на оборотах выше 1900. Не?

З.Ы. Инжекторные моторы в большинстве своем отключают подачу топлива на более низких оборотах - т.е. хотя-бы чаще и на бОльшее время

SaiD писал(а):А вот относительно проводов - ты малость не прав. Взгляни как нить на досуге на схему электороборудования карбовой зубилки. На блок ЭПХХ идут провода с обоих полюсов катушки.

взглядывал и не раз. и когда ставил на класиску эту систему тоже гляел в схему. мисун на блок берется с катушки

Димка писал(а):

SaiD писал(а):А вот относительно проводов - ты малость не прав. Взгляни как нить на досуге на схему электороборудования карбовой зубилки. На блок ЭПХХ идут провода с обоих полюсов катушки.

взглядывал и не раз. и когда ставил на класиску эту систему тоже гляел в схему. мисун на блок берется с катушки

Ээээ. Разве можно быть таким ленивым? На блоке ХПХХ присутствуют 5 проводков:
1. Питание блока - соединяется с + катушки и + коммутатора
2. Масса (ну с этой думаю все понятно?)
3. Провод по которому блок ЭПХХ узнает об реальных оборотах двигателя - вот он как раз и идет на минус катушки
4.Провод с датчика положения педали газу - идет с карбюратора
5. Выход, ну или провод на электроклапан.

Давай ты не будешь меня вынуждать идти листать зубиловский букварь, чтобы еще цвет и порядок расположения этих проводов в разъеме блока ЭПХХ выяснить? Ага?

SaiD писал(а):Давай ты не будешь меня вынуждать идти листать зубиловский букварь, чтобы еще цвет и порядок расположения этих проводов в разъеме блока ЭПХХ выяснить? Ага?

я никого ни к чему не принуждаю. просто как раз таки вот первый пункт все и объяснил. по зубилкиной схемке я смотрел - там просто было написано +12 вольт. это 4 контакт блока ЭПХХ. там не написано что он идет точно на катюшку - значит можно было брать с любого места, поэтому я уже и подключал таким макаром - т.е. с катюшки. 1 контакт блока ЭПХХ - это минус на катушку, как раз ты написл - сигнальный про обормоты мотора. дальше думаю расписывать смысла нету. к сожалению не каждый день приходится зубилкины схемы смотреть, поэтому каюсь - не знал что плюс с катушки идет.
А насчет оборотов - меньше 2050 оборотов если двигателем тормозить - он просто напросто заглохнет сразу же. На заводе высчитали уже зха нас и поэтому так и сконструировали блоки ЭПХХ. ПРичем разный производительимеет разный порог. Подключение клапана от 1700 до 2000 варьируется, отключение - от 2050 до 2200)