SPL-Клуб Киров

а еще мотор меньше слышно (шумоизоляция)

с приходом "тепла" заметил трабл с изолоном: (сразу напомню у меня поверх всего моторного оотсека металлизированный изолон фольгой к двиглу) ну так вот как потеплело почуял небольшой запах в салоне, заглянул под капот, изолон начало подплавлять где он прикасается к патрубку обогрева дроссельного узла, подплавило не сильно но от греха подальше вырезал в этом месте дырку чтобы не соприкасался, щас все ок

В прошлую зиму тоже подплавило в области впуска,в этот раз сразу дырки вырезал в предполагаемых "горячих" местах

У меня приора 16 кл. 1.6 , с наступлением холодов появилась проблема: на холостых оборотах остывает до 70 град. хоть как не утепляй, термостат работает, радиатор холодный. Нашел в инете статью про доработку http://www.drive2.ru/cars/lada/priora/p ... 1835/#post системы охлаждения. Решил попробовать сделать и остался очень доволен, ехал после праздников в киров, после прогрева как температера установилась на 90 град и ни разу не упала больше, хотя на улице минус 15 было и специально оставил на улице минут на 15 работать и машина не остывает

Ну это давно известная тема, но ситуацию в корне не меняет, я щас штудирую одну тему на 100 с лишним страниц как координально изменить СОД люди кто делал чуть ли не в трусах гонзают в машине как все изучу и опробую, выложу отчед в отдельной теме
а если температура падает до 70 термостат может и пи..еть, не до конца закрывается и подтравливает, метод проверки нижнего патрубка здесь уже не работает, надо варить и проверять по термометру

да уж)комплексный подход)

В начале зимы также озадачился выбором утеплителя, т.к. штатно на хонде интегре нет ни грамма теплоизоляции.
Машина быстро остывала, решено было утеплить подкапотное пространство.
Варианты "положить старую телогрейку" или другое УГ просто не рассматривались ввиду их полной непредсказуемости. Капитан очевидность предупреждает:


Выбор был:
1) фольгированный изолон - этот вариант сразу был отметен в сторону, т.к. степень горючести Г2, максимальная температура 100 град С., самый дешевый вариант утепеления цена примерно 200р в зависимости от толщины, можно вырезать любую выкройку, но не стоит забывать, что "кроилово ведет к попадалову".

2) материал из вспененного каучука - K-flex SolarHT (оно же Energo+) - хороший вариант, кратковременно держит температуру до 150 град С, степень горючести Г1, по сравнению с изолоном можно сказать что не горит совсем. Легко можно вырезать любую форму подкапотного пространства. Минимальная толщина 10мм, в принципе нормально, ценник примерно 1000р за лист 1х1,5м

3) тепловая изоляция СТУ - напоминает одеяло, обертка из стеклоткани, внутри наполнитель из минеральной ваты, степень горючести НГ, т.е. не горит вообще. Держит температуру до 400 град С (до 700 град с по спец заказу ), достаточно интересное решение, но проблематично будет подогнать лист под геометрию подкапотного пространства. Подгонка по месту будет представлять тоже самое, что и "кушать арбуз в присядку" . Цена примерно 200-300р.

4) готовое одеяло Автотепло - одеяло, стеклоткань в качестве обертки и базальтовое волокно внутри. Не горит - во многом напоминает напоминает СТУ только уже все вырезанно и сшито точно в размер подкапотного пространства. Цена примерно 1400-1500р

Себе взял именно одеяло от Автотепло, минимальные трудозатраты, в случае ЧП есть с кого спросить. Одеяло работает, машина быстрее прогревается и дольше не остывает, хоть у43у отнесся к этому скептически, но оно работает

Конечно работает с чего ему не работать то, единственный жирный минус - Цена
вот СТУ по сути та же самая хня -200-300р вот адекватный ценник этому одеялу, 500% наценки это перебор немного

а Doctor Avic - псих

адрес Doctor Avic за полярным кругом? не?

Да вроде у него на фотках не сказать что зима за окном))))