SPL-Клуб Киров

-master- писал(а):Все оказалось гораздо проще.

Ну и славненько!

-master- писал(а):Кпп цела, всего лишь открутилась гайка хвостовика

радости наверное предела не было!?

Был предел))

1500 км, полет нормальный. Не едет, но и не ест. 5 литров трасса, 8 город. Пока доволен

Дык а куда 4 горшка должны ехать?

Переклеил лоб, поставил машину на учет. Съездил к Беру на диагностику - мозги не видят управляющую форсунку. Прозвонил - форсунка в обрыве. Обзвонил дизелистов, никто ремонтировать не берется(( Цена новой 15т.р

Добавлено after 1 minute 21 second:
Мой пробег 5т.км. общий 449. Форсунка - первое вложение по машине

Свисти надо что по запчастям если, даже стекла дешевле чем в городе

Bosch 0432217279

karter писал(а):Свисти надо что по запчастям если, даже стекла дешевле чем в городе

Спасибо за пороги, может на выходных вкачу)


Итак, у меня проблема. Не грела с самого начала печка, ну летом было тепло, она и не нужна. В сентябре машину поставил на прикол, и думал что до весны простоит, а там опять печка не нужна будет А тут появилось свободное время, и решил снова заняться машинкой. Вобщем, ОЖ залита, воздух весь выгнан, прогревается нормально, не кипит, но печка не греет. Выкинул клапана печки (это электронный аналог крана), все сделал напрямую - не греет. Полез разбираться. В дизеляке установлен маслоохладитель, печка стоит параллельно ему. Маслоохладитель горячий, патрубки, подходящие к нему - тоже. От тройника тут же идут патрубки на печку - холодные. То есть жидкость по какой то причине не циркулирует, а идет напрямую через маслоохладитель. Вариант воздушной пробки можно исключить - снимал патрубки, выгонял весь воздух, в том числе и с печки. Забитость радиатора, думаю, тоже можно исключить, так как в один конец радиатора печки дунешь - с другого выдувается. У меня вариант остается один - это поставить электропомпу перед радиатором печки, чтоб антифриз гоняло принудительно. Ваши варианты?

Добавлено after 13 minutes 9 seconds:
Ах да, может М62Б44 или М60Б40 с МКПП и мозгами за недорого привезет?

Илюх я думаю не стоит свап на этот драндулет делать вэ8 очень дорогие в ремонте, вдобавок на замену и коробку и кардан и редуктор и полуоси, возможно ступицы, на 46 приходится пилить передний подрамник и делать кастом поддон, с электрикой тоже придется потрахаться как следует чтобы все штатно работало а не просто заводилось и передвигалось, моторы эти уже все просят замену цепей и ребилда ваносов и клапанов, а так как бошки две то и запчасти помножай на два
Ну и с таким весом на морде это будет утюг валящий только прямо- имхо
Вобщем очень дорого и очень геморойно ну и конечно стоимость тюнинга никогда не вернешь

элпомпы есть штатные поспрашай на разборах - на бмв новые дорогие, не найдешь- можно от вага новую привезти- пацантры уже вкорячивали на 46е со штатным подключением к сети, на 46 есть такая опция- тоже хотелось бы поставить, на холостых при долгом простое температура печки падает, климат нивелирует это повышением оборотов вентилятора, но ест-но с повышением шума от него, хотелось бы сделать по уму- но как обычно не до этого

М51 не меньше, чем М62 весит)

Спасибо за предложение по помпе, но я решил не запариваться, и воткнул помпу от Газели) В машине Ташкент

от газели побежит через месяц

Сань, не факт. Народ годами ездит и всё нормально.

ну незнаю, может начали нормально делать.
лет пять назад все плевались и рекомендовали ставить бош

Сколько знакомых ставили, ни от одного не слышал, чтоб потекла или моторчик работать перестал.