Mitsubishi L200

[Bak$]

Много на нем будешь возить, кузов пойдет по швам, знаю случаи) Машина для определенных целей? Да цемент увезешь, дрова и мешки с говном. А длиномерные предметы? На ауди 2-3 метра без проблем кстати)

Не согласен, знакомый возит железо постоянно в больших количествах, а машине хоть бы что. Крепкая, надежная, проходимая машина. Но для езды с воздухом ее покупать не стоит.

[юрик 277]

к рафику прицеп можно прицепить, а так паджеро спорт по вместиельности и комфорту превосходит л 200,

[Ru]

Идеален для поездок по бездорожью без всяких дополнительных прибамбасов.

не хоцца тебя расстраивать, но производитель так не считает
http://spbvoditel.ru/2010/05/26/026/

Добавлено after 4 minutes 23 seconds:

Машина для определенных задач - тут не поспоришь - мне вот она на данном этапе интересна для постройки дома, постоянно приходится что-то возить на участок. На Ауди особо не увезешь, на рафике тоже, а у Л200 есть кузов, куда можно много чего скидать, стройматериалы какие-то перевезти, инструмент, да тот же цемент можно нагрузить.

для стройки лучше купить подубитую газель и продать ее потом. там кузов все таки 3 метра, а тут полтора что ли, толком стройматериал не повозишь

[Коля Таран]

Идеален для поездок по бездорожью без всяких дополнительных прибамбасов.

не хоцца тебя расстраивать, но производитель так не считает
http://spbvoditel.ru/2010/05/26/026/

Пхах,насмешыл. Я ведь не сказал,что это машина для дебилов и за её рулем можно не смотреть на дорогу, тем более штурмовать ледовые переправы Если задаться целью,можно угробить и БТР и снегоболотоход. А так молодца чё водила в статье, красава, вода в двигателе,пусть в следущий раз сразу в ниагарский водопад на ней ныряет,а потом обращается в ремонт по гарантии

[Ru]

водила герой конечно, но тут главное, что производитель явно указал, что эта машина только для дорог. отсюда вывод, что все 4х4 и клиренс нужен только что бы во дворе в сугробе паркануться и со светофора без юза втопить. а с дороги съезжать низя. вот и вся суть л-200

[Stock]

Все зависит от мастерства водителя и извилин в его голове, у нас за домом в Новосибирске один раз умудрились посадить ракетную установку тополь-м в лужу, кто представляет, это такая длинная колбаса с 8 осями, часть из которых поворотные, так ее три такие же тросами вытягивали полдня.

[XanD]

знакомому на хундае отказали в гарантийном ремонте - нашли грязь на кардане...
такшта если в говна - это сразу забыть про гарантию.


кстати плавать в говны на л200 - у него у мотора 2.5 ремень - это сразу приговор мотору

[avu]

у нас за домом в Новосибирске один раз умудрились посадить ракетную установку тополь-м в лужу,

похоже это болото было

[Коля Таран]

На Болоте можно не только тополь-м посадить в лужу,но и целый ракетный полк

[Bon Jorno]

За лям уж лучше амарока взять, хоть едет как машина.

[TeslA]

на счет ниссан - навара дорога и небезопасна, нп - бред а не пикап...а больше пикапов нормальных не знаю...ну разве что тойота хайлюкс или тундра)

[XanD]

лучше амарока взять

это ппц а не машина, разваливается за полгода интенсивной эксплуатации
таета в тех же условиях - только на то ездит

[Turbo]

Привет всем, кто знающие подскажите по л200, дорога ли она в обслуживании как проходимость и тд, стоит ли такую среднестатистическому человеку брать)

Когда, в 11году, искал себе пикап, сравнивал все, представленные в городе, автомобили. Главными требованиями были наличие АКПП и постоянного полного привода.
К сожалению, пикапы по сравнению с базовыми моделями обделяют в комплектации. Трансмиссия Part-time, часто представленная на пикапах, не очень удобна в эксплуатации. Так при езде на заднем приводе, легкая, задняя часть пикапа склонна к пробуксовке и заносу. При включении полного привода из-за жесткой связи переднего и заднего мостов движение по скользкой дороге, свыше 60км/ч, просто опасно. Постоянный полный привод на тот момент представляли только L200 с трансмиссией Super Select и Амарок. Амарок отмел из-за никакой динамики. Как можно, на таком тяжелом автомобиле, имея всего 122лс в 2-литровом моторе, еще и возить грузы, просто не представляю. Кроме того, в высших комплектациях, L200, единственный из представленных пикапов, имеет люк в заднем окне, что позволяет перевозить длинномерные вещи.
В результате выбрал L200. За почти 80 ткм были выявлены следующие недостатки:
1. Типичная только для L200, легковая посадка неудобна для крупного водителя, частично решается заваливанием сидения назад с помощью специальных проставок.
2. Недостаточная динамика, решается с помощью Стаса (ник Брюс Уиллис). Пять минут и у вас 178лс, а платить продолжаем за 136 .
3. Огромная турбояма, частично устраняется перепрошивкой ЭБУ двигателя у Стаса.
4. В незагруженном состоянии жестковат, сильно прыгает на ямах, может достать кузовом до кабины, но, все таки это грузовик.
5. Краска недостаточна прочна, при лазании по лесу, царапается ветками. Но в принципе, терпимо.
6. Легко берет на борт тонну груза, но при этом становиться валким, нужно быть осторожным при прохождении поворотов. На ямах может ломать рессоры.
7. Нечеткая работа климат-контроля.
8. В не нагруженном состоянии, на скоростях свыше 100км/ч, при попадании в ямы кузов переставляет, неприятно, но контроль не теряется. Простим, не легковушка все же.


Среднее ТО около 7-8тр, если не покупать з/ч у дилера (рядом, в exist они почему-то дешевле раза в три).
Поломки: заменили передний левый амортизатор и стойки переднего стабилизатора по гарантии!!!(при езде я не торможу перед ямами, при езде по ямам скорость у меня ограничивается только прыгучестью машины ). Были еще проблемы с АКПП, но считаю это случайностью, т.к. по опыту именно этот тип АКПП в общем очень надежен.
По проходимости: у меня комплектация с трансмиссией Super Select и блокировкой дифференциала заднего моста в стандарте, шины стандартные, т.е. почти лысые. Застревал только в случае повисания на мостах в наказание за ощущение вседозволенности . Всегда выбирался самостоятельно.
На 4-передаче при 3000об/мин(оптимальные обороты для дизеля) легко держит 140км/ч при этом, видимо благодаря обтекаемости, не теряет динамики, что хорошо при обгонах и при этом хорошо управляем( но на стандартных шинах, на более больших колесах становиться валким)

Проблема описанная здесь http://spbvoditel.ru/2010/05/26/026/ связана с неудачным расположением вакуумного привода включения переднего моста. С 10 года этого привода больше нет, так что беспокоиться не о чем.

В случае покупки советую брать L200 только с трансмиссией Super Select. Кунг лучше брать неоригинальный, без внутренней обшивки, с открывающимся передним окном. Очень удобно, после перевозки цемента и кирпичей достаточно ополоснуть кузов керхером и можно загружать чистые вещи. Пластиковый вкладыш в кузов покупать не советую, железо под ним гниет. Лучше его поставить потом, при продаже.
Короче, о покупке не жалею, считаю лучшим из пикапов, из расчета цена-качество.

[TeslA]

Спасибо) Более чем исчерпывающе...

[XanD]

Огромная турбояма, частично устраняется перепрошивкой ЭБУ двигателя у Стаса.

еще можно егр наглухо железякой зкглушить.
погогает лучше всяких прошивок