какой двс быстрее разгоняется?

[Димка]

А ни чего, что у 21083 мощность 70 л.с., а на 21083i около 78 л.с.?

а ничего что у ваз 21083i мотор 2111? мы имели ввиду если просто поставить инжектор на 83й мотор. в 11 моторе далеко эти 8 сил (точнее 6, по паспорту ВАЗа если не ошибаюсь 69 сил у 21083 и 75 у 2111) не установкой инжектора добыты

[Andrey115]

А ни чего, что у 21083 мощность 70 л.с., а на 21083i около 78 л.с.?

а ничего что у ваз 21083i мотор 2111? мы имели ввиду если просто поставить инжектор на 83й мотор. в 11 моторе далеко эти 8 сил (точнее 6, по паспорту ВАЗа если не ошибаюсь 69 сил у 21083 и 75 у 2111) не установкой инжектора добыты

Димас, а чем? у меня на 9-ке карбе было 67,2 лс, у родственника 70 лс, у друга на инжекторной 9-ке 78лс.
моторы эти отличаются системой питания, также у инжекторной версии чуть больше максимальный крутящий момент

[leopold]

Ну, а я о чём? На карбовом 21083 70 л.с., сними карб, смонтируй впрыск, мощность будет 78 л.с., или нет? И будет этот мотор, по сути "2111". А потом поставь их рядом и сравнивай. Понятно, что этот же двигатель с впрыском разгонится быстрее, т.к. мощность его возрасла на 11%... Вообще, фигню какую-то сравниваем.

[AxE]

с правильной прогой карбик проиграет)

[Димка]

с правильной прогой карбик проиграет)

с правильной настройкой карбик даст прикурить правильной проге))

Ну, а я о чём?

Димас, а чем?

Мотор 2111 - это во первых плавающий палец в шпг, во вторых - это распредвал 2110. Глупо не знать, товарищи "гонщеги" элементарщины, что один только впрыск не дает сам по себе прибавки почти никакой.

Да, и не которые теоретические аспекты работы впрыска и карба тоже многое рассказывают, почему карбовый мотор быстрее разгоняется

[Woodman]

Сейчас начнется,
разрезная шестерня, 31, 37 валы, а может даже М1 или М3, карб с увеличенными диффузорами и доработанным кулачком ускорительного насоса, фильтр K&N, а может сдвоенный Weber вместо Солекса?

У карбюратора есть множество неразрешимых проблем, ввиду механической его природы.

Единственная слабость стокового инжектора - "задушенные" характеристики для удовлетворения экологическим требованиям.
Не стоит забывать наличие нейтрализатора в инжекторных автомобилях, и даже с ним такой мотор выдаёт лучшие характеристики.
Распределённый впрыск, при прочих равных условиях всегда даст лучшую характеристику крутящего момента, чем карбюратор, ему гораздо проще регулировать подачу топлива в зависимости от оборотов и нагрузки.
Одно то, что опережение зажигания выставляет на идеальное значение для текущей нагрузки и качества топлива имеет огромное значение.

[leopold]

Т.е. только из-за плавающих пальцев и другого распредвала мощность на 8 л.с. больше стала?

[Димка]

Т.е. только из-за плавающих пальцев и другого распредвала мощность на 8 л.с. больше стала?

вкупе все. если бы просто инжектор поставили - дай бог 2-3 лошади добавили бы, и то, только за счет более равной длины каналов ресивера, нежели у коллектора под карб.

[Woodman]

Т.е. только из-за плавающих пальцев и другого распредвала мощность на 8 л.с. больше стала?

вкупе все. если бы просто инжектор поставили - дай бог 2-3 лошади добавили бы, и то, только за счет более равной длины каналов ресивера, нежели у коллектора под карб.

Почему-то прошивками на инжекторе до 20% дури добавляют, которые и есть "экологическая удавка"

[Димка]

до 20%

че-то слишком много. 5-10% не более прибавка от прошивки простой...

[куперрр]

ушли далеко от темы! в теме автор имел ввиду всё стоковое, т.е. карб настроенный правильно, включая уровень CO2

[Майкл]

с правильной прогой карбик проиграет)

Да, и не которые теоретические аспекты работы впрыска и карба тоже многое рассказывают, почему карбовый мотор быстрее разгоняется

И почему же??? Я хоть инженерный факультет великой и ужасной ВГСХА закончил 6 лет назад, но все равно интересно послушать....Даже интересно как карбюратор может быстрее и качественнее смесь готовить, если он сначала воздух сосет, а потом за счет разряжения только топливо поступает......

[Stig]

с правильной прогой карбик проиграет)

Да, и не которые теоретические аспекты работы впрыска и карба тоже многое рассказывают, почему карбовый мотор быстрее разгоняется

И почему же??? Я хоть инженерный факультет великой и ужасной ВГСХА закончил 6 лет назад, но все равно интересно послушать....Даже интересно как карбюратор может быстрее и качественнее смесь готовить, если он сначала воздух сосет, а потом за счет разряжения только топливо поступает......

+1 , Думаю тут всему мех. факу будет интересно послушать

[Woodman]

ушли далеко от темы! в теме автор имел ввиду всё стоковое, т.е. карб настроенный правильно, включая уровень CO2

Раз пример 2108 и 2111 не устраивают ввиду приличной модификации,
то 21214 и 21213 весьма показательны, там изменения незначительные, мощность больше, момент больше, разгон с места до 100 км/ч значительно веселее, скорее всего, из-за большего момента на низких и средних оборотах. Так сказать более ровная кривая крутящего момента.

[Andrey115]

с правильной прогой карбик проиграет)

с правильной настройкой карбик даст прикурить правильной проге))

Ну, а я о чём?

Димас, а чем?

Мотор 2111 - это во первых плавающий палец в шпг, во вторых - это распредвал 2110. Глупо не знать, товарищи "гонщеги" элементарщины, что один только впрыск не дает сам по себе прибавки почти никакой.

Да, и не которые теоретические аспекты работы впрыска и карба тоже многое рассказывают, почему карбовый мотор быстрее разгоняется

Димас, на карбюраторной 10 стоит распредвал 2110 карбюраторный, который добавил всего 2-3 лс, и 5 нм...