SPL-Клуб Киров

Добрый день! Интересует мнение экспертов и тех кто уже катал этот автомобиль. Есть возможность сменить свою калину на астру универсал 2008 года, пробег около 90 тыс., машину продает мой родственник, про машину все известно, его она никогда не подводила, но приближается отметка на спидометре к 100 тысячам пробега. Что можно ждать от нее в дальнейшем, какие подводные камни могут всплыть, дорогая ли она в содержании и по запчастям? Буду признателен за помощь!

Когда выбирал себе машину, мне не рекомендовали смотреть их, смотрел этих же годов астры-вектры, с двигателями что то у них там не так. У отца знакомые перекупы с рынка так сказали. И у знакомого астра 2007г.в. помер двигатель, пробег больше 100 был.

Paulys писал(а):астру универсал 2008 года, пробег около 90 тыс

Мотор, коробка какие?

пропитошка писал(а):Когда выбирал себе машину, мне не рекомендовали смотреть их, смотрел этих же годов астры-вектры, с двигателями что то у них там не так. У отца знакомые перекупы с рынка так сказали. И у знакомого астра 2007г.в. помер двигатель, пробег больше 100 был.

Там у них одна болячка - twinport.

Двигатель 1.6 коробка механика

Майкл писал(а):Там у них одна болячка - twinport.

Двигателей с твинпортами в 2008г насколько мне известно уже не ставили.

Добавлено after 7 minutes 42 seconds:

Paulys писал(а):Двигатель 1.6 коробка механика

Есть возможность вин код узнать? А то сейчас тебя настращают
1.6 разные моторы были, и мех коробки тоже разные. Некоторые модели агрегатов конструктивно косячные.
В районе 100ткм необходимо заменить расходники(некоторые дороие) иначе возможен дорогостоящий ремонт.
Прокладки маслоохладителя (установлен не на всех двигателях) Обычно начинают течь как раз к 100 ткм.
Ремкомплект ремня ГРМ (заявленый ресурс 150 ткм )
Всякие там жижи типа масла ГУРа, масла в МКПП(производитель заявляет что масло залито на весь срок службы) и т.д.
Электромагнитные клапана положения распредвалов на модернизированые( конструктивный деффект)
Вообщем давай ВИН, а там видно будет

Вин код можно узнать, но не в данный момент к сожалению

ku6opr писал(а):

Майкл писал(а):Там у них одна болячка - twinport.

Двигателей с твинпортами в 2008г насколько мне известно уже не ставили.

Ага, с 2008 года вроде как двигатели без него идут . Про твинпорт я предыдущему оратору написал, что в машинах до 2008 года в моторах по сути одна болячка - заслонки в коллекторе перестают открываться.

еще может фозорегулятор сломаться, как раз к этому пробегу, но он не дорогой.

Добавлено after 54 seconds:
очень дорогие, по сравнению с другими авто, ступичные подшипники, да и все остальные запчасти, пусть не намного, но дороже.

Я собственно понимаю что это б/у авто и с достаточно большим пробегом, в принципе готов по немного и вкладываться, но не хочется что бы машина больше в сервисе стояла чем ездила. Читал в инете отзывы, дак там они настолько разные что не знаю что и думать.

Добавлено after 1 minute 49 seconds:
По поводу запчастей, человек который сейчас на ней ездит говорит что по подвеске некоторые детали чуть ли не дешевле чем на шестёрку.

Врет или покупает китай и подобную требуху....

Не ну конечно не оригинал

А не слаб для неё 1.6 бензин? Все таки 1400кг весит. Ездил на таком 10-летнем турбо дизельном 1.7, хорошая машинка, подвеска плотная, шумка есть в отличие от всех японцев и корейцев. Да и салон не гремит. По проблемным местам по опелям знаю что бывает выносит мозг электроника управления двигателем. Есть некоторые мелкие запчасти, которые продаются только в сборе с самим элементом, от этого цена космос кажется, но это не каждый день все меняется, совсем критичного ничего нет.

Bon Jorno писал(а):очень дорогие, по сравнению с другими авто, ступичные подшипники

Верно. Ступичный подшипник отдельно не меняется, только вся ступица всборе+датчик абс. Стоит это хозяйство SKF(такая же что стоит с завода) в районе 8тр.

Bon Jorno писал(а):ще может фозорегулятор сломаться, как раз к этому пробегу, но он не дорогой.

Тут не соглашусь. Система фазорегулирования сложная и состоит из многих элементов. В теорию работы вдаваться не будем. В двух словах скажу. Из за конструктивного недостатка электромагнитных клапанов выходят из строя шестерни распредвалов. Кому интересно, вот тут все описано: astraclub.ru/threads/100893-%D0%9C%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC-%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-FAQ.-%D0%9E%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8-0010-0011-0013-0014
Потребуется замена и клапанов и шестерней мелочевки по ходу дела. На данный момент только запчасти стоят порядка 25 тр

Майкл писал(а):Врет или покупает китай и подобную требуху....

Ну почему же? Если знать что брать, то можно реально сэкономить. К примеру рычаг передней подвески на Н-ку точно такой же как и на G. Разница в цене где то в два раза. Производитель тот же что идет в оригинале. Менял весной рул тягу на своей- брал ЛЕмфодер, стоила 1.5тр
Про шестерку улыбнуло

AEM писал(а):А не слаб для неё 1.6 бензин? Все таки 1400кг весит

Так же думаю. Если ТС не будет набивать ее под завязку кирпичами, то может хватит 1.7тд весьма редкие аппараты.

AEM писал(а):Есть некоторые мелкие запчасти, которые продаются только в сборе с самим элементом, от этого цена космос кажется, но это не каждый день все меняется, совсем критичного ничего нет.

Как, например, клапан вентиляции картерных газов. Эта мембрана установлена в клапанной крышке, отдельно не меняется. Клапанная крышка стоит 6-10тр. Отдельно не меняется у конструкторов Опеля Наши кулибины начали делать эти резинки и менять
ТС, конечно, нужно смотреть конкретный экземпляр, дабы не попасть сразу после покупки на 50тр сходу.
Если интересно, могу еще описать слабые места данного авто.

Очень даже интересно