Выбор автомобиля с задним приводом

[XanD]

На немцев таких цен не будет, это факт.

откуда тебе это знать, если ты никогда не держал немца?

я проехал как раз 25 т.км за год, ничего не сломалось в нем

рекорд чтоль? я на ссаномйонге проехал 30 за год, ничо не сломалось, корейцы рулят?

кстати жыпы можно поглядеть в эту стоимость
и влезет много и валить боком можно, ну и если передок подключить - по говнам\сугробам лазать

[BaDGamE]

http://koryazhma.drom.ru/bmw/5-series/20556444.html

Коряжма, Архангельск... На наших номерах? И фото кировские...

[-master-]

Могу своего немца продать, недорого. Требует вложений

[dan-k84]

Cadillac CTS еще можно посмотреть.

[Gorillaz43]

Cadillac CTS еще можно посмотреть.

Денис, на чем мы в том году в Слободском ездили?) Крайслер?

[dan-k84]

Да, Крайслер 300С

[QuadRA]

Праворукая не пойдет,продать сложно...

Правый руль,неликвид на рынке.

Все такие эксперты в продаже прулей? Что праворулька, что старый немец в состоянии неОТС - неликвиды ещё те.
В обоих категориях неликвидные комплектации (много сил в ПТС, проблемные моторы, слишком овощные моторы, прочие слабые места) и неликвидные модели, которые не продаются по нормальным ценам. Так же естественно не продаются ОТС машины с конской ценой, например кто будет брать марк сотку овоща за 300+?? Я свой первый Краун продал за 2 дня, второй за 2 недели, продал без слива, по среднерыночной цене. А все потому что состояние было - бери и пользуйся без геморроя.

Учитывая что езда по трассе обгон на праворукой постоянный геморой.

На слабом пруле - да. Где лошадок на тонну от 120 и более, там обгон не сложнее чем на каком нибудь солярисе. Ездил в Красноярский край на Crown 2JZ 220 л.с., затруднений не испытал. Я думаю автор и не рассматривает авто с 2 л атмо-мотором.

Добавлено after 4 minutes 29 seconds:

откуда тебе это знать, если ты никогда не держал немца?

Не в тайге же живу, есть знакомые владельцы + сам прорабатывал тему JDM vs. старый немец.
Да взять тот же автосервис, где обслуживаюсь. Там ребята все на немцах ездят. Как притащу себе очередную контрактную деталюгу, меняю у них, они спрашивают - сколько это стоило, а потом смеются над ценником, т.к. на их машины таких цен нет.
На мой вопрос - почему не ездят на японцах, все сводится к сути что прули для них темный лес и правый руль фу. Тут пока не попробуешь сам - не поймешь. У меня супруга от покупки первого пруля отбивалась всеми силами, а потом не вытащить было из машины, нравится водить такой крейсер.

Кстати, я хоть стараюсь аргументировать свои высказывания в защиту прулей, тогда как высказывания присутствующих здесь немцеводов сводятся к "бери немца - немец это круто", "будь как все риальные посоны - бери немца"
Не спорю, неушатанный немец это круто, но по расходам - тоже круче!

[XanD]

Я свой первый Краун продал за 2 дня, второй за 2 недели

это было давно и неправда, ситуация на рынке кардинально изменилась

Не в тайге же живу, есть знакомые владельцы

ну вот, а у меня были и немцы, и японцы и корейцы.
так вот самые дешевые по запчастям - корейцы.

приведу простой пример расходника - ступичный подшипник(цены докризисные)
на мицу - 1600р, на мерс - 600р(комплект из двух), на киа - 300р

контрактная раздатка на мицу 30 с владика, 45 с мск
акпп на мерса с германии - 15тр, на местных разборах -50тр

байки про дешевый контракт из япии - с обвалом курса рубля стали байками.
ну а друзья твои видимо цены на б/у запчасти только в кирове смотрели
думаешь в той же японии не ездят на немцах или корейцах? в том же владике куча развалом специализирующихся на немецких, корейских, китайских марках.
кстати цены с европы ниже и доставка дешевле, но там у них пробеги у машин поболе японских будут

свапы прикидывал, что немецкий комплект, что японский примерно по цене одинаково выходит с учетом доставки
при этом с европы машина может на своих колесах к тебе приехать, а с япии чтоб не распилом тащить - нужно схемы всякие мутить конские по цене через абхазию какуюнить.

[QuadRA]

приведу простой пример расходника - ступичный подшипник(цены докризисные)
на мицу - 1600р, на мерс - 600р(комплект из двух), на киа - 300р

Речь об оригинале на все машины? А подробнее на какие именно мицу, мерс и киа?
Я на Краун брал подшипники Koyo, тоже 1+1 (в оригинале он же в коробке), тоже до кризиса, цена около 800 за комплект.

контрактная раздатка на мицу 30 с владика, 45 с мск

А при чем тут раздатка? Ты приводишь пример с раздаткой vs. акпп, некорректно. Тем более ещё и мицу, я бы лучше немца взял чем такого япа))
АКПП на тойоту заднеприводную - 5-8 т.р.

байки про дешевый контракт из япии - с обвалом курса рубля стали байками

Вот я только что заказал комплект оригинальных стоек TEMS с распила, в сборе с пружинами TEIN за 6000 руб.
В этом году брал:
стартер аристо - 2000
ГТЦ Аристо (электрогидро, очень редкий и специфичный)- 4000
Ступицы Аристо в сборе с нулевыми тормозными дисками и суппортами (2pot) - по 2000 за штуку
Рейка рулевая Краун - 1500 (в идеале пришла)
Задний подрамник Краун в сборе с 4 рычагами - 1000
Стойки передние Краун - по 800 за штуку
Карданчик рулевой сборе Краун - 500
Это то что помню навскидку.
Где взять на Е39 контракт по таким ценам, подскажи!?

Добавлено after 42 seconds:

это было давно и неправда, ситуация на рынке кардинально изменилась

Это было в апреле и в октябре 2015 соответственно!

Добавлено after 15 minutes 9 seconds:
Сейчас ради интереса сравнил ценник на ступичные Е39 и 147 Аристы:
Е39 525i 2002 (ступица в сборе) = оригинал от 8615, самый дешевый заменитель сомнительного вида - 2404
JZS147 2JZ-GTE 1997 (подшипник) = оригинал 2927, самый дешевый заменитель - 808.
Машины эти, как раз конкуренты - Е класс. Только 2JZ-GTE Аристу было бы логично сравнить с 540i.
При всем при этом, Аристо дорогая в содержании машина, по меркам JDMщиков, после Крауна все дороже в 1,5-2 раза.

[XanD]

комплект оригинальных стоек TEMS с распила, в сборе с пружинами TEIN за 6000 руб.
стартер аристо - 2000
ГТЦ Аристо (электрогидро, очень редкий и специфичный)- 4000
Ступицы Аристо в сборе с нулевыми тормозными дисками и суппортами (2pot) - по 2000 за штуку
Рейка рулевая Краун - 1500 (в идеале пришла)
Задний подрамник Краун в сборе с 4 рычагами - 1000
Стойки передние Краун - по 800 за штуку
Карданчик рулевой сборе Краун - 500

да уж, а говорят ждм надежные до жути
охренеть вложений за три месяца эксплуатации

дальше можно не продолжать разговор
я за два года пользования ссанйонгом пружины только поменял и аммортизаторы - 8тр все про все. все новое брал каябовское.
проехал при этом тыщ 50
ну тут болтик еще сломал, 20р оригинал. ах да вспомнил шланги топливные купил новые оригинальные,по 1500р за штуку. лежат в багажнике полгода уже.

[papik 2502]

С каким бы там супер 2джейзед гте или 30 джей зэт гтр мотором ты бы не ехал в наших условия,на узких дорогах ОБГОН-ГЕМОРОЙ... В Краснодар по М7 наверное пулил в 4 полосы-конечно красота. Старый японец всем хорош,особенно маркообразный, только руль не с той стороны...

[QuadRA]

XanD
Какого года ссаньёнг то у тебя?
Моим машинам по 18-22 года, логично что любая резина в подрамнике умрет за такое время, особено после русских наездников-бокоходов. Логично что за 18 лет кончился ещё родной ГТЦ, а сколько на наших дорогах живут рейки? На 18 летнем Крауне она так же стояла ещё родная. Ступицы менял только потому, что надо было менять тормозные диски по износу и 1 ступичный подшипник, но взять контракт в сборе было дешевле даже новых китайских дисков. А стойки я вообще менял потому, что от предхоза достались слишком жесткие, контракт стоит копейки и комфортнее любого заменителя, почему бы и нет. Я подгоняю машину под себя, для себя, езжу для удовольствия, а не просто хочу проездить энное количество км, я бы тогда и логаном обошёлся. Посему и расходы выше чем у людей, которые просто хотят поездить лишь бы катало. На надежность JDM жалуются только те, кому машины достались из-под таких вот "цать лет ездил и ничего не менял кроме вот этого ...". После таких менять уже полмашины.

Разговор ни о чем, действительно. Обсуждаем задний привод, и если ты не ездил на маркообразных, то не надо пытаться выдавать желаемое за действительное, и приводить в пример свою митсу с раздаткой. Мне БМВ симпатичны, да и Мерсы тоже, но уровень обслуги там другой, иначе бы никто не ездил на прулях по эту сторону Урала.
По теме надо сравнивать ЗП Тойота/Ниссан vs BMW/Merсedes, а это уже подразумевает сравнение непремиум брендов с премиумом. Поэтому по шумке, эргономике, материалам отделки - да, немцы рулят, конечно. По технике - все не так однозначно. По облуживанию - рулят япы.

Добавлено after 3 minutes 34 seconds:
papik 2502
Тут с тобой я согласен, но раз в год несколько часов я готов потерпеть некоторые неудобства в дальних поездках. Все остальное время владения мне одинаково удобно и слева и справа, на мой выбор авто это никак не повлияет.

[Stock]

Вставлю свои пять копеек, как уроженец Новосибирска. Раньше да - только япы, только пруль, из-за надежности и цен, у самого было два марка в 90кузове, 2,5 и 2,0, у брата был кариб и еще какие-то прули. Но время идет, только что приехал из новосиба, если раньше 80% машин было пруль, то щас уже не больше 50% и даже брат - фанат правого руля ездит уже на леворукой. Плюсы в надежности есть конечно, но минусы езды на трассе убивают, да и задний привод в нашей зиме не вариант - если только возить мешок с песком в багажнике, иначе на марке очень проблематично ездить, один раз в новогоднюю ночь даже со двора не мог уехать, тупо стоял на месте и елозил, тронуться не мог на ровной дороге...

[XanD]

Какого года ссаньёнг то у тебя?

какая разница, мы же в цену ТС смотрим автомобили
на жалость к старичкам давишь?

а сколько на наших дорогах живут рейки? На 18 летнем Крауне она так же стояла ещё родная.

ниразу не менял рулевые рейки ни на одной машине. даже на том мерсе что был у меня в семье с 91 по 2010 год. что я делал не так?
какое отношение вообще дороги имеют к рейкам?

из-под таких вот "цать лет ездил и ничего не менял кроме вот этого ...". После таких менять уже полмашины.

странно, как это я умудряюсь продавать машины дороже чем я их купил, волшебник наверное

на мой выбор авто это никак не повлияет.

дык ты это, уже заразился праворукостью
лечится резким увеличением доходов.
почитай этот же форум десятилетней давности - студенты фапавшие тогда на всякие турбопрули щас ездят почемуто на крузаках и аудях один на гтр ездил и тот с левым рулем

[QuadRA]

какая разница, мы же в цену ТС смотрим автомобили

Не автомобили в общем, а легковые авто с задним приводом. Купе, приспортивленные седаны, бизнес класс. А они все старые в этот бюджет уже. ТС, поправь, если я не прав.

даже на том мерсе что был у меня в семье с 91 по 2010 год

А там не рулевой редуктор, часом? ) В любом случае до середины 90-х и немцы делали надёжную технику, я специально сейчас не задеваю тему качества тогдашний немец vs. тогдашний яп, я обсуждаю стоимость обслуживания сегодня этих машин, это ведь другое совсем. Рейка от херовых дорог, кстати, как раз и разваливается.

странно, как это я умудряюсь продавать машины дороже чем я их купил, волшебник наверное

А если в баксах? Тоже дороже? Рубль обесценивается. Я первый краун купил за 180, продал за 180. Второй купил за 165, продал за 235, так что не удивил.

лечится резким увеличением доходов.

Я бы все равно держал культового пруля 2-й машиной, просто на выхи покатать.
Первой машиной взял бы новую, но не немца и не японца. Hyundai Genesis 3,8 4WD, пожалуйста.
Но... к обсуждаемому ТС бюджету такие машины не относятся.