SPL-Клуб Киров

Нужен городской авто для девушки. Бюджет 600 тыс. Кроссовер или хэтчбек. Прули не интересны и седаны не интересуют. В этот бюджет попадают и новые авто, в частности сандеро. Однако кмк есть и достойные бу экземпляры, например гольфы. ТАкже в эти деньги можно найти не очень свежий кроссовер. Приореты: ликвидность через 3-5 лет, небольшая потеря стоимости. На что обратить внимание? Может кто что конкретное предложит?
Перекупы в теме приветствуются.

Фабия - супер авто, за 450-500 можно взять совсем свежую. Материалы отделки в порядке, динамика огонь(для 1,6 - очень достойно), надежно и проверено.
Была во владении, в макс комплектации, по ощущениям даже лучше чем новый соул(был продан, куплен тигуан)

https://www.avito.ru/kirovskaya_oblast_ ... _799345468

фабия отличный авто. Еще бы рассмотрел гольф и А3, в обслуге не будет дороже, а комфорт и опциональность выше. Также посоветовал бы Ети, меньше года назад продал свою за 570 с пробегом 38тыс, у меня была 1.2 с дсг, на мешалке еще дешевле будет. Ети будет практичнее, не надо думать о бордюрах и зимой удобно, расход смешной для паркета.

В каких возрастных рамках хотелось бы уложиться? и автомат или мешалка?

Pleanto писал(а):у меня была 1.2

как вообще в целом такой движок ?

yuchtin86 писал(а):

Pleanto писал(а):у меня была 1.2

как вообще в целом такой движок ?

если ездить самому, то нормально, если читать интернеты и слушать, что там у кого-то когда-то там-то, то все плохо.

Добавлено after 47 seconds:
sx-4 тоже неплохой авто

1.2 атмосферник трехцилиндровый неплох, 1.2 турбо 4х цилиндровый не очень

Добавлено after 1 minute 40 seconds:
На ети вроде только турбовый ставился, проблемы - турбина, цепь, рв. Ресурс движка около 100 т.км

yuchtin86 писал(а):как вообще в целом такой движок ?

меня устраивал, такой динамики от 1.2 и паркета весом почти 1400 кг(пустой) я вообще не ожидал. едет 11.5 сек до 100. в целом динамика как на среднестатистическом седане в 1000-1100 кг с двигателем 1.6 (105-110л.с.). Запас скорости также есть не малый, москва-нижний местами ехал 170-180 кмч, это было 4500об\мин, и она дальше разгонялась, это уже я правую ногу приподнял. на обгонах тоже нет проблем, скорость набирает уверенно, и при этом расход: самый маленький, ехал 70кмч, 4.9л, средний при 100-110 кмч 5.8-6.0, при 170, 8.5. город в среднем 12 л, но я часто езжу газ в палас. при спокойной езде в 10 л можно уложиться
зимой тепло, завелся и тыкнул кнопочку подогева воздуха и сразу же идет теплый воздух.
на счет надежности 1.2, не езди "внатяг", остужай турбину и лей нормальное масло. и будет счастье. под нормальным маслом я говорю БЕЗ тонны всяких супер мега моющих присадок и прочей херни. все в меру. я лил шел 5на30 синтетику ECT, менял через 7,5тыс км. и всегда остужал турбину около минуты, а если только что ехал газ в палас и дольше стою. Хоть в движке и стоит насос который после выключения мотора еще гоняет масло по системе, все равно надо ее остужать.

Добавлено after 3 minutes 38 seconds:

-master- писал(а):На ети вроде только турбовый ставился, проблемы - турбина, цепь, рв. Ресурс движка около 100 т.км

очередной спам из интернета человеком который не ездил никогда на 1.2 от человека который не ездил никогда на 1.2.
Проблемы только в голове, как будешь ездить на машине такой будет и ресурс.

В руках держал кадди 1.2 тси с сотней тысяч пробега

а что рав4 середины 2000-х не вкатится?

-master- писал(а):В руках держал кадди 1.2 тси с сотней тысяч пробега

и че с ним было?

Знакомый на ети 1,2 ездит года три уже, брал новую с салона. Не знаю, с чем связано, но зимой замерзает - в салоне дубак, хоть валенки надевай, стёкла затягивает. Ездил по гарантии, говорят, так и есть .

leopold писал(а):в салоне дубак

первые выпуски были без тэна, возможно у него такая. но я ездил на обоих, с тэном просто сразу тепло идет, потом тэн все равно выключаешь как прогреется.
помню что если в -30 стоять на месте мотор остывает до 60 градусов, но холоднее не становиться от этого. У меня затягивало только форточки в багажнике.
я думаю пусть знакомый как нить надавит на официалов, пусть разбираются, но дубака не должно быть

Pleanto писал(а):первые выпуски были без тэна, возможно у него такая. но я ездил на обоих, с тэном просто сразу тепло идет, потом тэн все равно выключаешь как прогреется.

у тебя тэн что отдельно включался? или был не климат-контроль?

Добавлено after 1 minute 7 seconds:

leopold писал(а):Знакомый на ети 1,2 ездит года три уже, брал новую с салона. Не знаю, с чем связано, но зимой замерзает - в салоне дубак, хоть валенки надевай, стёкла затягивает. Ездил по гарантии, говорят, так и есть .

может 2010 года машина? тэн поставить стоит вроде 10-15 тыс.

Года три назад... наверно 2013-го. Хз, он уж вроде продавать собирается.

Bon Jorno писал(а):у тебя тэн что отдельно включался? или был не климат-контроль?

У меня Climatic был, ручной недоклимат на обоих, только на одной над крутилками 3 кнопки, а на другой 4 кнопки, 4 кнопка влючала тэн