SPL-Клуб Киров

Drugoy писал(а):

Drift_men писал(а):на машине вообще вредно ездить... от этого она ломается... но мы щас не о том.... все нужно делать с умом и инерционный способ завода автомобиля тоже имеет свои особенности.....
а если по теме то на 16-ти клапанах на дальняк ездить уже не будешь..... че случится заипешься.....и денег под рукойна ремонт не будет и тащить ее кудато проблематично.......и времени на ремонт уйдет не мерено.....восьми клапанник можно у любого магазина отремонтировать своими руками......все легко доступно и ломаться нечему....

Тоже за 8, и сам на такой езжу, 2 раза ремень рвался, пофигу, НО, с другой стороны, то что ты говоришь, можно отнести и к инжектор-карбюратор, но, я бы вот щас на карб. хрен сел. И кстати у меня 8кл, 1,6, неужели это так сильно отличается от 16кл 1,6 ?

Graf писал(а):

Drugoy писал(а):

Drift_men писал(а):на машине вообще вредно ездить... от этого она ломается... но мы щас не о том.... все нужно делать с умом и инерционный способ завода автомобиля тоже имеет свои особенности.....
а если по теме то на 16-ти клапанах на дальняк ездить уже не будешь..... че случится заипешься.....и денег под рукойна ремонт не будет и тащить ее кудато проблематично.......и времени на ремонт уйдет не мерено.....восьми клапанник можно у любого магазина отремонтировать своими руками......все легко доступно и ломаться нечему....

Тоже за 8, и сам на такой езжу, 2 раза ремень рвался, пофигу, НО, с другой стороны, то что ты говоришь, можно отнести и к инжектор-карбюратор, но, я бы вот щас на карб. хрен сел. И кстати у меня 8кл, 1,6, неужели это так сильно отличается от 16кл 1,6 ?

Да отличается ! Тут наконецто посидел на 1.6 8 клапаннике. Это ппц ! Прогревается когда машина такая идёт вибрация по всему кузову не хуже массажного кресла. В 16 сидишь и не ощущаешь работает ли двигатель или нет.
Насчёт разгона немогу точно сказать не сам за рулём был но по ощущениям так вначале да подрывает но потом крути не крути ничё не чувствуется тяги. На 16 наоборот в начале послабже чем на 8 но зато после 3000 разница ощутима.

МРАК_у237мн писал(а):8 клапаная рулит любая тачка , вот когда что-то загнет на 16 клапаной все вешайся(гнуло у меня на старой двенахе и датчик тупят больше )-проверенно судьбой )))))) успевай только за этим грм следить-такая головная боль особенно на 1.5(16кл)двенахах-примерно сейчас вобще не уважаю такие движки

leopold писал(а):Знакомый рассказывал: Купил 2112 1,5 л.(не хотел такой двиг,покупка показалась выгодной). Зная о проблеме с клапанами на подобных движках, почти сразу заменил ремень, ну и собственно, успокоился. Проехав около 2500 км.ремень ПОРВАЛО! Из 16 клапанов 14 загнуло! Попал то ли на 12, то ли на 14 тыр. Вся выгода и динамика "коту под хвост". В скором времени продал её, до сих пор вспоминает не хорошими словами.

BRAVO писал(а):

МРАК_у237мн писал(а):8 клапаная рулит любая тачка , вот когда что-то загнет на 16 клапаной все вешайся(гнуло у меня на старой двенахе и датчик тупят больше )-проверенно судьбой )))))) успевай только за этим грм следить-такая головная боль особенно на 1.5(16кл)двенахах-примерно сейчас вобще не уважаю такие движки

Почему это головная боль? У меня 1,5 16 кл,раз в год меняю всё ,что связанно с ремнем. Полет нормальный, все устраивает...

РоманЪ писал(а):берите с 8 кл башкой, ставьте распредвал 11,2 и не парьтесь...она лучше поедет чем 16 клапанка с ним