Что взять до 300тр?

[La_Coste]

А если ниссан ноут? Пробег 140, мотор 1.4 цепь. Сегодня случайно наткнулся, что думаете?

[Ranger]

Ranger, примера тоже далеко не верх надежности. Авто из списка автора более интересны!

Я где-то говорил, что примера надёжна? Думайте, прежде, чем писать свои фантазии.

[Neodin]

Водки. Не ошибешься.

[XanD]

Хонда надёжней Тойёты!

наверное поэтому она считается самой дорогой в обслуге

Добавлено after 2 minutes 18 seconds:

А если ниссан

знаешь выражение "купил ниссан - епись с ним сам" ?

от марки ваще ничо не зависит
все зависит от состояния конкретного авто
можешь купить дрова любой марки

[La_Coste]

Водки. Не ошибешься.

Взял. Выпил. Вопрос не решен.

Добавлено after 4 minutes 50 seconds:

Хонда надёжней Тойёты!

наверное поэтому она считается самой дорогой в обслуге

Добавлено after 2 minutes 18 seconds:

А если ниссан

знаешь выражение "купил ниссан - епись с ним сам" ?

от марки ваще ничо не зависит
все зависит от состояния конкретного авто
можешь купить дрова любой марки

Потому и написал какой мотор и какой пробег. Интересует на что можно попасть в блидайшее время. Насчет хонды, брали аккорд, от 130 до 180 тыщ пробега практически ничего не сломалось, цена была 400, машина оригинал

[Майкл]

я имел ввиду вложения при ремонте, и на автомобилях группы VAG они выше, по сравнению с японцами и тем более корейцами.

Это мнение японовода. Что то дороже, что то дешевле. Если брать в целом, то цены будут равны. А вот долговечность разная. Если брать крупные узлы, типа движка, рейки и прочее, то пока на ВАГе убиваешь 1 раз, на японцах и корейцах отремонтируешь 3 раза, если брать ланцер то 5 раз
Тойоты не в счет, единственный японский бренд который действительно надежен

У вага есть моторы (массовые), на которых люди поршня меняют по 3 раза за 100 т.км, а потом и мотор целиком. Про замены сцеплений и мехатроника (опять же по гарантии) на ДСГ вообще молчу. На япах этого нет, от слова совсем. И если сравнивать бюджетные атмо моторы (1,4-1,6) то тут Ваг совсем в Ж..... А остальное все более менее. Стойки стабилизатора бы еще научились делать, чтобы их хотя бы на 50 т.км хватало и претезий бы не было)
ЗЫ Мне вот тоже по идее надо поршни менять на своей машине по "кулацу", только я не меняю, потому что проблему это не решает 100%.

[XanD]

На япах этого нет, от слова совсем

этой байке уже сто лет в обед
да до последнего времени у япов стояли движки из 70х и гидромеханические коробки, которые были надежными.
но щас то все как у всех - теже говеные движки и коробки.

на ДСГ вообще молчу

погугли про роботы на той же тоете - такого начитаешься что волосы дыбом

[Stock]

знаешь выражение "купил ниссан - епись с ним сам" ?

И как оно? Третий год на ниссане, никаких неожиданностей не было, тьфу-тьфу.

[XanD]

И как оно?

от марки ваще ничо не зависит
все зависит от состояния конкретного авто
можешь купить дрова любой марки

[Pleanto]

У вага есть моторы (массовые), на которых люди поршня меняют по 3 раза за 100 т.км, а потом и мотор целиком. Про замены сцеплений и мехатроника (опять же по гарантии) на ДСГ вообще молчу. На япах этого нет, от слова совсем. И если сравнивать бюджетные атмо моторы (1,4-1,6) то тут Ваг совсем в Ж..... А остальное все более менее. Стойки стабилизатора бы еще научились делать, чтобы их хотя бы на 50 т.км хватало и претезий бы не было)
ЗЫ Мне вот тоже по идее надо поршни менять на своей машине по "кулацу", только я не меняю, потому что проблему это не решает 100%.

Сломать можно все, особенно с отсутствием мозга. Где эти люди по 3 раза меняющие поршни? Где факты? Про дсг лучше и дальше молчи. 1 ошибка выпуска надоработаной сухой дсг и все, про мокрую что то никто не вспоминает, а она с 2003 года ставится. Щас все доведено до ума и даже сухая свою сотку отхаживает и больше. мокрая как и раньше по 150 тыс. Я ездил на ети 1.2 турбо с дсг, у меня только положительные воспоминания о ней, самый низкий расход на трассе при 80 кмч 4.9 литра, 4.9 Карл!! При 100 - 5.3 л, много ли японцев в этом классе похвастаются таким расходом, при том что динамики было достаточно, до 100 за 11.7 сек. Если сравнивать ДСГ с вариком, варик в полной жопе(расход выше, долговечность ниже, динамика теряется пропорционально пробегу, начиная с 1 километра). ДСГ с простым роботом (теже минусы и ниодного плюса у простого робота). ДСГ против гидротрансформатора ( у гидрика расход больше, но долговечнось выше) Но и тут не все гладко, новые гидрики уже не такие долговечные как например американские 2-х и 3-х ступенчатые. Есть хочешь просветиться то почитай, сколько производителей сейчас устанавливает на свои машины коробку дсг, под своими буквами - пол мира.
Есть яповоды, есть немцеводы. Я - немцевод, меня в япах бесит все, начиная от расположения всего в салоне до качества и шумки. Уверен, что яповод тоже скажет про немцев. Спор бесполезен. Сейчас все машины деваются примерно на 100 тыс бес проблемной эксплуатации, дальше только платно.

Добавлено after 1 minute 19 seconds:

можешь купить дрова любой марки

Или купить идеальный авто или новый и уработать его за очень маленький пробег

[Майкл]

По DSG. Человеку вернули деньги за шкоду в Кирове https://www.drive2.ru/r/skoda/757844/
По замене поршней https://www.drive2.ru/l/5382030/, https://www.drive2.ru/l/3334600/ Дальше искать просто лень....

[Антон Kolchin]

Человеку вернули деньги за шкоду в Кирове

ничего ему не возвращали. не ври. знаю

Добавлено after 4 minutes 40 seconds:
да и не все так просто было в его истории
P.S. если захотеть заменить сцепление или просто от скуки побиться с дилером, то можно и за день новую ДСГ ушатать

Добавлено after 2 minutes 55 seconds:
По поршням на CFNA. Кто хочет - едет спокойно меняет по гарантии. Но кроме легкого стука на холодную никаких неприятностей нет. Моторы ходят по 200 тысяч и более.

[XanD]

никаких неприятностей нет

масло говорят жрет, или это не оно

[Антон Kolchin]

на 105 сильном все норм)

[Bon Jorno]

По поршням на CFNA. Кто хочет - едет спокойно меняет по гарантии. Но кроме легкого стука на холодную никаких неприятностей нет. Моторы ходят по 200 тысяч и более.

знаю несколько таксистов, проехали уже больше 350 тыс. на родных поршнях и цепях