Какой авто взять?

[XanD]

ну а зачем тогда спрашивать, если уже все решил

[Victor23]

ну а зачем тогда спрашивать, если уже все решил

где решение?

[La_Coste]

акцент или лачетии. больше ничего живого в эти деньги не найти, проверено. гранта как вариант из наших, калину 2 универсал уже вряд ли найти. сам подбирал другу лачетти зимой, нашел 2009 год, 95000 пробег. одно крыло крашено. салон как новый. ездит улыбается правда мотор 1.4 мне не понравился, хотя 1.6 не многим лучше. кучу помоек пересмотрел тогда, но кто ищет тот всегда найдет, так что удачи

[Bon Jorno]

ГДЕ вы собрались искать живую лачетти 2006-2008 года? их 11-12 годов то живых нет

[leopold]

У меня кореец 10 года, пробег уже под 140 тыс. км. Езжу год. Вроде не сыпется пока. Если брать хорошие, но неоригинальные запчасти и найти недорогой сервис, то обслуживание не намного дороже нашей машины. Например замена сцепления обошлась в 8 тыс. руб. вместе с работой и маслом в коробку. Датчик коленвала стоил 300 руб. После покупки поменял рейку рулевую в сборе, стоила около 10 тыс. руб. оригинал, менял сам. А так езжу каждый день, вставала один раз из-за датчика (в наличии был, но дороже, чем на заказ). Стоила машина 300 тыс, 8 год будет стоить как раз около 260 тыс.

Ну, а на калину сцепление 3,5 тыс. (менял сам), датчик коленвала рублей 150, рулевая рейка примерно 4,5 тыщи. Итого 8,150р против 18000 р., в два раза т.е., но за 260 тыс калина будет 3-4 годовалой против 9 годовалого корейца.

[лен]

У меня кореец 10 года, пробег уже под 140 тыс. км. Езжу год. Вроде не сыпется пока. Если брать хорошие, но неоригинальные запчасти и найти недорогой сервис, то обслуживание не намного дороже нашей машины. Например замена сцепления обошлась в 8 тыс. руб. вместе с работой и маслом в коробку. Датчик коленвала стоил 300 руб. После покупки поменял рейку рулевую в сборе, стоила около 10 тыс. руб. оригинал, менял сам. А так езжу каждый день, вставала один раз из-за датчика (в наличии был, но дороже, чем на заказ). Стоила машина 300 тыс, 8 год будет стоить как раз около 260 тыс.

Ну, а на калину сцепление 3,5 тыс. (менял сам), датчик коленвала рублей 150, рулевая рейка примерно 4,5 тыщи. Итого 8,150р против 18000 р., в два раза т.е., но за 260 тыс калина будет 3-4 годовалой против 9 годовалого корейца.

был задан конкретный вопрос а вы все калинами грузите. велосипед дешевле калины ремонтировать а еще дешевле на автобусе ездить. кстати не один старонемец и криворуль не вмешался в отличии от вас а на счет подкопить че вы не подкапили и не взяли чет подороже как у ёша. каждый расчитывает на свои деньги.

[yuchtin86]

был задан конкретный вопрос

плюсую. написал человек иномарку.
зачем передергивать на руспром

[Luis]

Кстати, за 260 можно взять Symbol NEW, за равную стоимость с Логаном авто гораздо приятнее по экстерьеру и интерьеру, а подвеска такая же крепкая и непробиваемая.

[La_Coste]

ГДЕ вы собрались искать живую лачетти 2006-2008 года? их 11-12 годов то живых нет

есть.

[Ork296]

Ну, а на калину сцепление 3,5 тыс. (менял сам), датчик коленвала рублей 150, рулевая рейка примерно 4,5 тыщи. Итого 8,150р против 18000 р., в два раза т.е., но за 260 тыс калина будет 3-4 годовалой против 9 годовалого корейца.

Про сцепление я писал ВМЕСТЕ С РАБОТОЙ И МАСЛОМ, сами запчасти (диск, корзина, выжимной VALEO Корея) стоили 3900 руб. Рейку можно взять за 5600 руб белорусскую FENOX, но КАЧЕСТВО у нее будет примерно такое же как ОТЕЧЕСТВЕННЫХ запчастей. Про датчики я прекрасно помню, как у меня на ВАЗ 2114, они постоянно любили голову (опять же качество). Итого 9800 руб против 8150 руб, ни фига не в два раза т. е., но зависит от того какого качества запчасти нужны (аналогов полно).

[Le_Xa]

дпкв 280 рублей на ваз в фаэтоне.
пару лет назад вазовское сцепление 2000 руб стоило, щас 3150. + за замену берут 2000-3000. дмрв 4000 стоит, а был тоже чуть не 2 раза дешевле.

разньше мб и стоили запчасти на таз копейки, а щас дорожает и качество ухудшается.

[leopold]

лен я про то, что нормальную иномарку за 260 тысяч не найти, а калину или гранту вполне можно, человек меган чинил больше, чем ездил и снова старую иномарку хочет, какой смысл тогда шило на мыло менять? А так-то мне по фиг.

[лен]

лен я про то, что нормальную иномарку за 260 тысяч не найти, а калину или гранту вполне можно, человек меган чинил больше, чем ездил и снова старую иномарку хочет, какой смысл тогда шило на мыло менять? А так-то мне по фиг.

если чесно мне тож пофиг покупай он хоть осла

[Is43rus]

https://www.youtube.com/watch?v=7NnfTQDUznU

[Gorillaz43]

Владею немецким ведром под маркой фольц бора и русским авто) Кароч цены по подвеске одинаковые, сцепление, ну чуть дороже на фольце. Кузовные детали есть неоригинал, стоят как наши, качество одинаковое фиговое, оригинальные кузовные проще с бу в хорошем взять и в цвет. А так мне старое немецкое ведро больше нравится, чем к примеру новая авео, солярис и тем более калино/гранта)) За 260 я б выбрал гольфа 5, Октавию, это все из старья, а по свежее, если, то логана