SPL-Клуб Киров

Минимальный размер диска ограничивается тормозами, это к сведению
При прочих равных, в любом случае вес шины меньше веса диска.
Т.е. одинаковые по сплаву 17 дюймовый диск + резина в любом случае будет весить меньше 18 дюймового диска +резины.
Это без вариантов!
Я уже дал ссылку, где все подробно расписано по этому поводу. Нафига спорить-то?

Devil78ru писал(а):Минимальный размер диска ограничивается тормозами, это к сведению

Что за бред и какое отношение к вышесказанному это имет значение...

Devil78ru писал(а):При прочих равных, в любом случае вес шины меньше веса диска.
Т.е. одинаковые по сплаву 17 дюймовый диск + резина в любом случае будет весить меньше 18 дюймового диска +резины.
Это без вариантов!
Я уже дал ссылку, где все подробно расписано по этому поводу. Нафига спорить-то?

Если вы так желаете вы можете остаться тупо при своем мнении, раз вы не слышите остальных. Мне доказывать не кому и не чего ))) Читайте больше литературы и изучайте физику школьного уровня

Alex писал(а):

Devil78ru писал(а):Минимальный размер диска ограничивается тормозами, это к сведению

Что за бред и какое отношение к вышесказанному это имет значение...

Devil78ru писал(а):При прочих равных, в любом случае вес шины меньше веса диска.
Т.е. одинаковые по сплаву 17 дюймовый диск + резина в любом случае будет весить меньше 18 дюймового диска +резины.
Это без вариантов!
Я уже дал ссылку, где все подробно расписано по этому поводу. Нафига спорить-то?

Если вы так желаете вы можете остаться тупо при своем мнении, раз вы не слышите остальных. Мне доказывать не кому и не чего ))) Читайте больше литературы и изучайте физику школьного уровня

Алекс, причем тут свое мнение? Я дал выкладку автоэкспертов, с рассчетами и объяснениями. Это ты не слышишь других. Спроси любого автоспортсмена - тебе то же самое, что и я говорю скажут. Какая нафик физика школьного уровня???
Может мне выложить сюда еще на эту тему объяснения? Поможет?

Частично правы оба. Но, понятие диаметра диска и диаметра колеса в целом путать не надо! Можно увеличивать диаметр диска, при этом уменьшая профиль резины и получать почти тот же диаметр колеса и +-5км/ч максимальной скорости. Второй момент - при большем диаметре колеса (не диска!) увеличивается максимальная скорость (если мощность двигателя позволяет), но снижается ускорение. Третий момент - серьезно подготовленная машина облегчена по максимуму, поэтому необходимо учитывать вес колесных дисков. Поэтому весьма критичная разница в массе диска и колеса в целом, с более тяжелым колесом может набраться гандикап кило 20, это тоже повлияет на разгонную динамику.

Т.е. одинаковые по сплаву 17 дюймовый диск + резина в любом случае будет весить меньше 18 дюймового диска +резины.

если сравнивать стандарт. Вместо того чтобы спорить, обговорили бы этот момент и спора бы не возникло.

топикстарертеру - цель создания темы? даже марка авто не была озвучена, а то получается вопрос есть, а корректный ответ на него не дать.

Goblin писал(а):топикстарертеру - цель создания темы? даже марка авто не была озвучена, а то получается вопрос есть, а корректный ответ на него не дать.

Андрей_767 писал(а):Машина у меня Хонда Аккорд 7. Сейчас стоит R16. Просто не с чем сравнить чтобы окончательно решиться менять или нет.
А на счет возраста. Мне 22 года. Еще вопросы есть?

внимательнее

Алекс, интуитивно всегда полагал именно так как твой оппонент, чем больше радиус всего колеса, тем медленнее разгон..
еще в детстве помнится катался на взрослом велике "Украина" с большими колесами, а у друга была "Кама" с маленькими. При внешне одинаковых звездочках (уж не помню передаточное отношение), однажды попробовав прокатится на его Каме я пришел к выводу ну до чего легко разгоняется, и как легко в гору ехать, но разогнавшись на большом велике по максималке я от него уходил..
дак вот причина разный крутящий момент.. и не тот который ты обеспечиваешь прилагая усилия к педалям.. а тот который приложен к колесу в месте его контакта с землей, и он равен (Сила сопротивления качения*Радиус колеса) т.е тебе нужно больше приложить силы на педали ("маленькие" рычаги, в понятиях физики) чтобы начать крутить это долбаное колесо, с большим "рычагом".

вот и правда нашел в инете подтверждение:

сила тяги: FT=Мкр•i•h/r, где Мкр-крутящий момент двигателя, i-передаточное число трансмиссии, h – КПД трансмиссии (при продольном расположении двигателя h=0,88-0,92, при поперечном – h=0,91-0,95), r – радиус качения колеса. Из формулы видно, что чем больше крутящий момент двигателя и передаточное число, и чем меньше потери в трансмиссии (т.е. чем выше ее КПД) и радиус ведущих колес, тем больше сила тяги.

ГрОмОзЕкА писал(а):

Goblin писал(а):топикстарертеру - цель создания темы? даже марка авто не была озвучена, а то получается вопрос есть, а корректный ответ на него не дать.

Андрей_767 писал(а):Машина у меня Хонда Аккорд 7. Сейчас стоит R16. Просто не с чем сравнить чтобы окончательно решиться менять или нет.
А на счет возраста. Мне 22 года. Еще вопросы есть?

внимательнее

Damon писал(а):Алекс, интуитивно всегда полагал именно так как твой оппонент, чем больше радиус всего колеса, тем медленнее разгон..
еще в детстве помнится катался на взрослом велике "Украина" с большими колесами, а у друга была "Кама" с маленькими. При внешне одинаковых звездочках (уж не помню передаточное отношение), однажды попробовав прокатится на его Каме я пришел к выводу ну до чего легко разгоняется, и как легко в гору ехать, но разогнавшись на большом велике по максималке я от него уходил..
дак вот причина разный крутящий момент.. и не тот который ты обеспечиваешь прилагая усилия к педалям.. а тот который приложен к колесу в месте его контакта с землей, и он равен (Сила сопротивления качения*Радиус колеса) т.е тебе нужно больше приложить силы на педали ("маленькие" рычаги, в понятиях физики) чтобы начать крутить это долбаное колесо, с большим "рычагом".

вот и правда нашел в инете подтверждение:

сила тяги: FT=Мкр•i•h/r, где Мкр-крутящий момент двигателя, i-передаточное число трансмиссии, h – КПД трансмиссии (при продольном расположении двигателя h=0,88-0,92, при поперечном – h=0,91-0,95), r – радиус качения колеса. Из формулы видно, что чем больше крутящий момент двигателя и передаточное число, и чем меньше потери в трансмиссии (т.е. чем выше ее КПД) и радиус ведущих колес, тем больше сила тяги.

Не спорь с ним, он продает запчасти для японских машин и знает физику школьного уровня. А еще значки ставить умеет.
Это авторитетнее!

самое главное уважение к собеседнику.

Боюсь, что и этим администрация не блещет, пытаясь выстаивать свою точку зрения путем оперирования значками оленя=)
И не удивлюсь, что комментарий потрут этот=)
Хотя чисто по-мужски было бы отписаться признав свою ошибку и извинившись за