SPL-Клуб Киров

Dinar писал(а):короче те же движки что и на калине - один не едет,т.к. это расточенная полторашка с восьмерки которая без изменений кочует по моделям (прогресс!) с 8 клапанами, второй едет, но гнет клапана (за одним и шатуны).

Ну тот, который "кочует" для такой машины ИМХО вполне достаточен - на иностранных одноклассниках вообще от 0,8 литра моторы начинаются. Да и как замена классике вполне ничего - любой мотор в семерках слабже Калиновского 8ми клапанника. А вот на кой черт было, в который уже раз наступая на одни и те-же грабли делать мотор без проточек? Это мазохизьм такой, или издевательство над потребителями?

У иномарок нет проточек и они ездят, это фантастика, у большинства иномарок при обрыве ремня гнет клапана а у некоторый и ГБЦ ломает, нужно чаще менять ремни и ролики, или улучшить качество ремня

у вазов раньше были схожи лишь цены с иномарками, теперь еще и гнет клапаны - как на иномарке, епта!
по остальным пунктам (качество сборки, материалы, базовая шумка, сидушки в конце концов, и т.п.) - у ваза так же намечено подтягивание к лидерам рынка (нексия, логан, солярис и т.п.) в течение ближайших полутора-двух (если Пу будет править) веков. вот с этим я спорить не буду.
спасибо, было 2 флагмана линейки и слава Б.гу - от них избавился.

Meekelis писал(а):У иномарок нет проточек и они ездят, это фантастика, у большинства иномарок при обрыве ремня гнет клапана а у некоторый и ГБЦ ломает, нужно чаще менять ремни и ролики, или улучшить качество ремня

Как ни странно, даже на старых иномарках клапана гнет знааачительно реже. По крайней мере не на 16и тыках - как в приведенном выше примере. У Тойот проточки есть на всех ременных моторах, кроме "заряженных" GE и GTE. К тому ж больше 10 лет Тойота вернулась обратно к цепям. Мерины по жизни цепные, Ниссаны тоже преимущественно цепные. А остальные "иномарки" меня как-то мало интересуют

Вот старенькие рассуждения о гранте Петра Меньших (бывшего глав редактора "За Рубля") http://automps.ru/2012/04/lada-granta-b ... mment-8125 Вроде суть к тому-же сводится - слава Богу, что на завод по настоящему пришла нормальная команда от Рено-Ниссана.

машина полное хавно

frost писал(а):машина полное хавно

и кто это говорит? судя по подписи обладатель немецкого автохлама

Машина как машина, близка к иномарке, но немного не то)) Посмотрим, может дойдет наш автоваз до мирового уровня)

Николай) писал(а):Машина как машина, близка к иномарке, но немного не то)) Посмотрим, может дойдет наш автоваз до мирового уровня)

так же быстро как преврятятся кировские дороги в немецкие автобаны

автоваз не исправим

ост RECARO писал(а):автоваз не исправим

Ну как сказать, года 2 - 3 после покупки новой можно ездить практически без вложений)) То что 20 лет с завода ходить будет и кузов не сгниет - ни кто не обещал.

ДА ну её нафиг. Никогда и ни за что. Из за тормозных трубок в первую очередь.

Igos писал(а):ДА ну её нафиг. Никогда и ни за что. Из за тормозных трубок в первую очередь.

их же можно модернизировать

А оно мне надо? Модернизации на новой машине? Опять же додумывать народу приходится.

С трубками вопрос давно решился, практически сразу после публикации ВАЗ занялся отзывом Грант для устранения этого косяка. Это вообще мелочь кстати и достаточно легкоустранимая. Другое дело что трудно поверить в то, что качество ТАЗов хотя-бы приблизится к качеству 5-10и летних ино. Ну и технологическое отставание на 20-30 лет... Хотя щас утилизационным сбором конкурентов еще чутка отодвинут, потом еще че придумают - и можно будет и не такой хлам впаривать.

SaiD писал(а):С трубками вопрос давно решился, практически сразу после публикации ВАЗ занялся отзывом Грант для устранения этого косяка. Это вообще мелочь кстати и достаточно легкоустранимая. Другое дело что трудно поверить в то, что качество ТАЗов хотя-бы приблизится к качеству 5-10и летних ино. Ну и технологическое отставание на 20-30 лет... Хотя щас утилизационным сбором конкурентов еще чутка отодвинут, потом еще че придумают - и можно будет и не такой хлам впаривать.

лучше на свежем тазе чем на древнем ино))
спор прошу не продолжать, ибо все равно он вечный