SPL-Клуб Киров

Можно посмотреть по техническим характеристикам примерно схожих по мощности авто из обоих классов!
И убедиться окончательно в данном вопросе!

Модификация ВАЗ 21074 (инжектор)
Максимальная скорость: 150 км/ч
Разгон до 100км/ч:15.0 с
Объем двигателя: 1568 см³
Мощность: 75/5300
Крутящий момент / оборотах: 116/3750
Снаряженная масса: 1060 кг

ВАЗ 21093i (инжектор)
Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13 сек
Рабочий объем двигателя: 1500 см³
Мощность двигателя л.с / оборотах: 78/5400
Крутящий момент / оборотах: 115/3000
Снаряженная масса: 945 кг

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Модификация ВАЗ 2107 1.5 72л.с. (карбюратор)

Мощность двигателя л.с / оборотах: 72/5600
Рабочий объем двигателя: 1451 см³
Крутящий момент / оборотах: 104/3400
Время разгона до 100 км/ч: 17.0 сек
Максимальная скорость: 150 км/ч
Снаряженная масса: 1060 кг

Модификация ВАЗ 21093 1.5 72л/с (карбюратор)

Мощность двигателя л.с / оборотах: 72/5600
Рабочий объем двигателя: 1500 см³
Крутящий момент / оборотах: 115/3000
Время разгона до 100 км/ч: 14 сек
Максимальная скорость: 156 км/ч
Снаряженная масса: 945 кг

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ответ очевиден, и дискуссии можно было избежать
Масса авто, в разнице практически в 100кг!
Мощность двигателя, на переднем приводе выше, максимальный крутящий момент при меньших оборотах!
Разгон до сотни у переднеприводных авто быстрее!

у тебя инфа неправильная ;) 1.5 карб быдает 70лошадок, а на классике 72л карб. в ПТС цифры не с неба

2я камера карба, которую можно сделать механической даёт прирост, что даёт шанс классике выиграть у переднеприводного авто тут вечно спорить можно, ибо есть достойные машины как первых, так и у вторых

Добавлено after 5 minutes 20 seconds:
В личном опыте когда как получается выигрывать у переднего привода, при стоком движке 1,6 (ваз 2106)
засчёт камеры, которую сделал механикой, я очень уверенно даже ухожу. но не со всем передним приводом, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем ну и его скажем так опыта и настроек авто можно же поставить стоковые авто и проверить. Уверен результат будет не однозначен

ост RECARO писал(а):у тебя инфа неправильная ;) 1.5 карб быдает 70лошадок, а на классике 72л карб. в ПТС цифры не с неба

самого это смутило, т.к. была девятка карбюраторная 1.5 , в ПТС было написано 70л/с!
Эту инфу брал с сайта, по другим параметрам передний привод превосходит классику!

Добавлено after 19 minutes 3 seconds:

Код: выделить все

Статья о преимуществах и недостатках заднего - переднего привода. Делимся впечатлениями, сравниваем, добавляем комментарии.

Часто можно услышать, что классическая компоновка автомобиля изжила себя. И действительно, многие сейчас отдают предпочтение переднеприводным машинам, мотивируя это лучшими показателями по динамике, экономичности, проходимости, устойчивости, управляемости.

Так ли это на самом деле? Позвольте сказать несколько слов в защиту "классики".

Основное, что ставят в упрек автомобилям с задними ведущими колесами и двигателем, расположенным впереди - это:

Плохая загрузка ведущих колес, что якобы ухудшает возможности при интенсивном старте с места;
Плохая проходимость, вызванная той же плохой загрузкой ведущих колес;
Плохая курсовая устойчивость на скользкой дороге в виде склонности к заносу.

А теперь прошу принять мои возражения:

1. Несколько слов об интенсивном старте с места.

Обратите внимание, какие автомобили чаще визжат шинами на сухом асфальте при старте со светофора. Переднеприводные! И причина чаще всего не в том, что они мощнее. Просто экстремальные водители в стремлении уйти первыми со светофора слишком сильно давят на "газ" и слишком быстро отпускают педаль сцепления, под действием сил инерции вес автомобиля переходит на задние колеса (см. рисунок), передние же ведущие(!) разгружаются и теряют сцепление с дорогой. В итоге - шума много, а толку мало. У "классики" все происходит с точностью до наоборот - чем интенсивнее разгон, тем лучше сцепление задних ведущих колес с дорогой, а соответственно и эффективнее старт. Не даром все спортивные машины имеют привод на заднюю ось.

Для особо дотошных могу сказать, что величина перераспределения веса между осями может составлять около 150-200 кГ для автомобиля массой 1 т. Не верите - посчитайте дома на досуге.

Комментарий к рисунку: при массе автомобиля 1000 кг и развесовке 60% на 40% в состоянии покоя передние колеса давят на дорогу с суммарной силой 600 кГ, а задние - 400 кГ. При энергичном старте с места за счет инерции около 150 кГ с передних колес переходит на задние, нагрузка на задние колеса возрастает и соответственно возрастает их сцепление с дорогой.

Если речь идет о скользкой дороге, то и здесь грамотный водитель "классики" может противопоставить "чайнику" на "десятке" свой профессионализм, т. е. компенсировать недостаток сцепления ведущих колес с дорогой грамотным использованием законов физики. А именно: выполнить пять основных правил успешного старта:

а). Заранее остановить автомобиль ведущими колесами на участке с наилучшим коэффициентом сцепления;

б). Поставить передние колеса прямо, чтобы избежать заноса при пробуксовке колес во время разгона;

в). Избегать пробуксовки ведущих колес в начальный момент (первые 1,5 - 2 оборота) и вообще избегать чрезмерного "букса";

г). Использовать прием "фальстарт" (начинать медленное (1-2 км/час) движение до включения зеленного сигнала светофора);

д). Плавно увеличивать тягу по мере загрузки ведущих задних колес.

Все это элементарные вещи, преподаваемые в любой "Школе Водительского Мастерства". Конечно, если рядом окажется настоящий Мастер на переднеприводной машине, выиграть старт у него Вам будет тяжело, но думаю, что Мастер и не будет заниматься "светофорными гонками" - это удел юных "чайников", возомнивших себя Шумахерами.

Кстати, пара пассажиров на заднем сиденье того и другого практически сводят преимущества переднего привода к нулю.

Взял с сайта : Нижнекамский автоклуб

В данной статье все слова сказаны в пользу классики (может кому то будет интересно прочитать), не нашел статьи в пользу переднего привода!
Мне кажется спор может продолжаться бесконечно: как кто раньше взялся курица или яйцо

но факты говорят не в пользу теории !!!

вот почему больше форсируют передок нежели задний привод ???
почему больше заряженных переднеприводных ???
ну и почему же на дреге они рулят среди едениц классики ???

ост RECARO писал(а):но факты говорят не в пользу теории !!!

вот почему больше форсируют передок нежели задний привод ???
почему больше заряженных переднеприводных ???
ну и почему же на дреге они рулят среди едениц классики ???

просто запчасти тюнингованные намного дороже стоят на задний приводе нежели на передний...

на задний привод не такой большой спектр тюнинг запчастей, нежели на передний

по логике вещей если спектр запчастей больше, то и спроса больше, а если спроса больше значит люди не дураки вбухивать в классику в двое больше и получить тот же результат. не так ли ?

ну а дрег ??? результаты незря у заряженных тазов не плохие.

ост RECARO писал(а):по логике вещей если спектр запчастей больше, то и спроса больше, а если спроса больше значит люди не дураки вбухивать в классику в двое больше и получить тот же результат. не так ли ?

ну а дрег ??? результаты незря у заряженных тазов не плохие.

Все таки в теме обсуждались стоковые варианты авто, без каких либо дополнительных модификаций/вложений

Хотя сам ни разу не слышал чтобы велась прогрессивная работа над двигателями у классики "гаражными умельцами" либо опытными автомеханиками.
Чаще всего работают над 16кл агрегатами либо роторными моторами переднеприводных авто, с ними возможностей больше

дак если ротор поставить назад и сделать задний привод то будет гораздо быстрее

на стоке передний привод 2-я и 80,но не только на переднем так ,есть классика с такой-же скоростью.Я в своё время ездил на авто отечественного производства (классика,но не ВАЗ) 2-я 80-85. По производственной от Солнечной с красного света до "Весты" 130 км/ч машина абсолютный сток.А вот какая ? Было это лет 15 назад

Водила писал(а):на стоке передний привод 2-я и 80,но не только на переднем так ,есть классика с такой-же скоростью.Я в своё время ездил на авто отечественного производства (классика,но не ВАЗ) 2-я 80-85. По производственной от Солнечной с красного света до "Весты" 130 км/ч машина абсолютный сток.А вот какая ? Было это лет 15 назад

бмв , мерседес - классический задний привод, но не ваз

2я 80 на моём авто это 6к оборотов и ниче бежит тут философский вопрос, спор будет вечен

NitroSplash писал(а):2я 80 на моём авто это 6к оборотов и ниче бежит тут философский вопрос, спор будет вечен

у тебя доработки есть ?