SPL-Клуб Киров

замерял сегодня давление в рампе.при вкл зажигании показало 1.9 на хх 2.9 +-0,1 стелка почти не дергается.норм ли эти показания???после того как откинул вакуум.шланг рдт ничего не изменилось ни в работе двигателя ни показания на рдт.сетку и фильтр менял зимой проехал около 12т.км.двиг 1.5 8кл.ехжу в основном в смешанном цикле расход многоват.

Нужно еще измерить давление при пережатой обратке и при дросселировании. На работающем двигателе давление должно быть меньше, чем при повёрнутом ключе.

При включении зажигания должно быть почти 3 атм.
На ХХ с одетым шлангом на РДТ 2,4-2,5 атм. и подымается до 3 атм. при нажатии на газ.
На ХХ при снятом шланге РДТ 3 атм. и 3 атм при нажатии на газ (не должно падать).

завтра попробую с пережатой обраткой.значит что то все равно не в порядке раз такие отклонения...

Добавлено after 16 hours 5 minutes 50 seconds:
при включении насоса без зажигания показывает 2,2.на хх 2,8.если резко газануть то дернется до 2,5и потом немного поднимется.если медленно набирать обороты то также медленно падает до 2,6.если убрать шланг рдт то ничего не менятся.после того как заглушишь падает медленно на 0,3примерно. пробовал пережимать обратку резкий скачек до 3,2 потом обратно.мб не получилось полностью пережать или хз.свечи чуть белые.значит все тки насос помирает?

Похоже, что регулятор не исправен, если не реагирует на вакуумный шланг.

попробую еще фильтр откл и подкл манометр посмотреть сколько насос выдает

wlad2606 писал(а):попробую еще фильтр откл и подкл манометр посмотреть сколько насос выдает

Херней не майся.
Если при пережиме обратки давление поднимаеться максимум до 3,2 (а должно почти до 5), то смотри насос.
Если давление медленно реагирует на газ, то РДТ под замену. Ибо реагировать повышением и понижением давления должен резко!

значит получается и насос и рдт не исправен что ли?возможно ли заменить только моторчик у насоса?

wlad2606 писал(а):возможно ли заменить только моторчик у насоса?

В смысле, моторчик у насоса? Насос с моторчиком единое целое в одном корпусе и называется "насос". Можешь поменять один насос, а можешь и всю топливную рампу в сборе, кому как удобнее.

Моторчик отдельно продается, но я не рекомендую такую замену - скорей всего не получится трубки из термоусадки на него одеть или снять со старого, не сломав их

Разница в цене просто моторчик около рубля а насос больше 2.не охота мне тратиться на нее так.

wlad2606 писал(а):Разница в цене просто моторчик около рубля а насос больше 2.не охота мне тратиться на нее так.

Меняй насос отдельно, только шлагн/трубку пластиковую на насос с хомутом одень (в стоке без хомута).

Ranger писал(а):Моторчик отдельно продается, но я не рекомендую такую замену - скорей всего не получится трубки из термоусадки на него одеть или снять со старого, не сломав их

Шланг там одноразовый, просто срезаешь ножом и выкидываешь. При установке нового шланга опускаешь его конец в кипяток на минуту, быстро натягиваешь на насос, потом в кипяток на минуту второй конец и быстро натягиваешь на штуцер рампы. Всё просто. Для верности можно хомутики поставить, но я обычно не ставлю, ни разу ни у кого не слетело. Если с первого раза не получится, повторно этот шланг уже не поставить - он одноразовый.

есть ли разница какая между моторами?1.5 или 1.6 или еще че?

Добавлено after 3 hours 56 minutes:
есть вариант взять с 12 2012года подойдет ли он на 2109 2001года?просто у меня трубки закручиваются по резьбе а там вроде на защелках?

wlad2606 писал(а):есть ли разница какая между моторами?1.5 или 1.6 или еще че?

Добавлено after 3 hours 56 minutes:
есть вариант взять с 12 2012года подойдет ли он на 2109 2001года?просто у меня трубки закручиваются по резьбе а там вроде на защелках?

Возми отдельно насос, нафига тебе брать целиком с корпусом все а потом еще мозг выносить по Датчику Уровня Топлива. Отдельно насос поменял с сеточкой и все!