SPL-Клуб Киров

Во время регулировки клапанов еще проверяеться осевое хождение РВ. Если оно больше 0,35мм то его нужно устранять. Большое хождение РВ издает такой же стук как и клапана.
И сделать это желательно, так как всеравно туда залезли.

Могу тоже помоч с регулировкой.
У меня три цены.
300руб - просто проверить зазор (если все в норме, и ничего регулировать не нужно)
450руб - ели всетаки регулировка требуеться.
450 руб - устранение осевого (проверка бесплатно).

Тоесть все провсе может выйти и 300 руб, а может и 900 (если все запущено).

Устранение осевого зазора достигается заменой направляющих или установкой ремонтных клапанов?

шайб на распред вал.

юрик 277 писал(а):шайб на распред вал.

А как по твоему еще? Ставятся шайбы ограничивающие осевое хождение. Иными словами что-то типа полуколец на коленвале.

Я имел в виду осевое хождение распредвала.
Причем здесь втулки и клапана?
Никаких шайб и полуколец, все просто.
А как оно измеряеться, и как оно устраняеться .................. сорри, но не выдам тайны ))))
А то начнут на каждом углу делать, а сейчас это знают несколько человек в городе.
Совсем тогда без работы останусь ))))))

Den_К писал(а):Я имел в виду осевое хождение распредвала.
Причем здесь втулки и клапана?
Никаких шайб и полуколец, все просто.
А как оно измеряеться, и как оно устраняеться .................. сорри, но не выдам тайны ))))
А то начнут на каждом углу делать, а сейчас это знают несколько человек в городе.
Совсем тогда без работы останусь ))))))

Я не понял,что про распредвал речь,я думал ты за 350р направляющие клапанов перепрессовываешь...

papik писал(а):Я не понял,что про распредвал речь,я думал ты за 350р направляющие клапанов перепрессовываешь...

Нолик забыл добавить ))))

для устраннеия осевого шлифуют крышку распредвала

Den_К писал(а):Я имел в виду осевое хождение распредвала.
Причем здесь втулки и клапана?
Никаких шайб и полуколец, все просто.
А как оно измеряеться, и как оно устраняеться .................. сорри, но не выдам тайны ))))
А то начнут на каждом углу делать, а сейчас это знают несколько человек в городе.
Совсем тогда без работы останусь ))))))

Никакой тайны нет, главное токарь путевый под боком всегда был, тогда такие чудеса можно вытворять!!! Протачивается задняя крышка распредвала и подгоняется по месту по зазору, согласен что много раз снять - поставить надо (чтобы лишку не ободрать) и время зартачивается которое должно оплачиваться!!!

Ivan писал(а):

Den_К писал(а):Я имел в виду осевое хождение распредвала.
Причем здесь втулки и клапана?
Никаких шайб и полуколец, все просто.
А как оно измеряеться, и как оно устраняеться .................. сорри, но не выдам тайны ))))
А то начнут на каждом углу делать, а сейчас это знают несколько человек в городе.
Совсем тогда без работы останусь ))))))

Никакой тайны нет, главное токарь путевый под боком всегда был, тогда такие чудеса можно вытворять!!! Протачивается задняя крышка распредвала и подгоняется по месту по зазору, согласен что много раз снять - поставить надо (чтобы лишку не ободрать) и время зартачивается которое должно оплачиваться!!!

+1 Мой случай,Ваня всё сделал

Ребята, обратитесь с подобной проблемой на любой металлообрабатывающий завод, дайте им размеры и вам всё сделают. Это не проблема и тем более не секрет (за который нужно платить).

Платить в этой жизни надо за все. Ну это я так к слову.
Любая работа должна быть оплачена, а устранение осевого люфта р/в - я считаю работой.
Секрета как это сделать я не делаю, но и не описываю технологию, на форумах.

Осевое устраняю за один съем крышки (или корпуса бензонасоса). По 10 раз его не снимаю.
Зазор делаю 0,15мм.