SPL-Клуб Киров

ваз 21102, заводится на горячую не с первого раза!!!что за причина?

Воздушная пробка в глушителе,остановившись не глуши сразу,дай проветриться

Коля Таран писал(а):Воздушная пробка в глушителе,остановившись не глуши сразу,дай проветриться

что-то ты нереальные вещи говоришь...дело не в этом!

если подождать, чтоб приостыла, то заведётся

Это и есть горячая воздушная пробка,поздравляю

Коля Таран писал(а):Это и есть горячая воздушная пробка,поздравляю

ты уверен?у тебя такое было и как с этим "бороться"?

Это в учебнике физики за 9 класс описано. У меня такое не бывает,любая инструкция хоть к машине, хоть к бензопиле рекомендует после окончания работы делать продувку глушителя в теплую и жаркую погоду

Коля Таран писал(а):Это в учебнике физики за 9 класс описано. У меня такое не бывает,любая инструкция хоть к машине, хоть к бензопиле рекомендует после окончания работы делать продувку глушителя в теплую и жаркую погоду

СПАСИБО ЗА КОНСУЛЬТАЦИЮ, ПОЙДУ ЗА УЧЕБНИКОМ!

Учебник на ночь глядя читать вредно Наш автофорум полезнее всех учебников вместе взятых

Еще если вариант с пробкой не нравится может стартер выкабениваться

Чувак, который физику в школе учил. Ты плохо ее учил. Чего бред-то пишешь про "горячие воздушные пробки"?

Проблема в низкой компрессии двигателя на горячую.
Т.к. поршни и стаканы сделаны из разных сплавов, то расширяются они неравномерно, тем самым увеличивая допуски, соответственно понижается компрессия. Когда износ двигателя уже сильный, то машина плохо заводится. Когда машина остывает, то металл принимает первоначальные допуски.
Ради прикола, подлей двухтактного масла 150 грамм на бак - она у тебя и на горячую заведется как миленькая. Т.к. масло в бензине повысит компрессию. Вот и все "горячие воздушные пробки"...)
Чудо мастера, блин.

Introvert писал(а):Чувак, который физику в школе учил. Ты плохо ее учил. Чего бред-то пишешь про "горячие воздушные пробки"?

Проблема в низкой компрессии двигателя на горячую.
Т.к. поршни и стаканы сделаны из разных сплавов, то расширяются они неравномерно, тем самым увеличивая допуски, соответственно понижается компрессия. Когда износ двигателя уже сильный, то машина плохо заводится. Когда машина остывает, то металл принимает первоначальные допуски.
Ради прикола, подлей двухтактного масла 150 грамм на бак - она у тебя и на горячую заведется как миленькая. Т.к. масло в бензине повысит компрессию. Вот и все "горячие воздушные пробки"...)
Чудо мастера, блин.

Компрессия хорошая.

А ты ее проверял?

Introvert писал(а):Чувак, который физику в школе учил. Ты плохо ее учил. Чего бред-то пишешь про "горячие воздушные пробки"?

Проблема в низкой компрессии двигателя на горячую.
Т.к. поршни и стаканы сделаны из разных сплавов, то расширяются они неравномерно, тем самым увеличивая допуски, соответственно понижается компрессия. Когда износ двигателя уже сильный, то машина плохо заводится. Когда машина остывает, то металл принимает первоначальные допуски.
Ради прикола, подлей двухтактного масла 150 грамм на бак - она у тебя и на горячую заведется как миленькая. Т.к. масло в бензине повысит компрессию. Вот и все "горячие воздушные пробки"...)
Чудо мастера, блин.

Как троешник-троешнику могу сказать,что учился я в школе действительно спустя рукава. Информация про влияние расширения поршней и стаканов на завод горячей машины и на компрессию-тоже бред не меньший(Жигули не отличаются стабильностью работы,но уж не до такой степени). Ради прикола подлив двухтактного масла-вообще никуда не уедеш,это мы уже проходили. Для того в машину и льется машинное масло,а не мотоциклетное, чтоб поршни со стаканами допуски не увеличивали и компрессию у нас не сьедали . PS: никому больше не говорите,что масло в бензине повышает компрессию-знающие люди могут шутку понять не правильно. Удачи!

Introvert писал(а):А ты ее проверял?

да!