SPL-Клуб Киров

вообщем проблема такова : ваз 2110 8клап 1,5 сделали капиталку но кушает все равно много. Грешу на датчик массового расхода воздуха и еще инжектор никогда не чистился. Масло новое тянет хорошо но кушает по скомным подсчетам литров 15на сотку. Не хочется отдавать за десятиминутную диагностику инжектора 600 рублей чтобы он просто пальцем тыкнул на этот датчик. Какие еще есть варианты причин такого расхода . Люди помогите !

Форсунки мыть однозначно, тем более назиму. А так либо ДМРВ, либо лямбда(если есть), либо возд.фильтр забит, либо метки ГРМ не совпадают.

лямбда зонда нету все фильтра новые. Недавно ездил на настройку клапанов после обкатки. Т.е мне можно смело идти и новый дмрв покупать ? И на что повлияет чистка форсунок тоже на расход ?

Работа форсунок влияет на расход, мощность, запуск двигателя, устойчивость работы. В общем на всё. Лучше всё же скататься на диагностику перед тем, как бежать в магазин за датчиками

конечно лишняя диагностика не помешает, скинут ошибки, может ещё какие датчики барахлят! сделай и не парься и у самого душа будет на спокое, проверь давление топливного насоса, поменяй сеточку в баке, фильтра! форсунки чисти обязательно желательно конечно ультразвуком! заодно и дроссель почисти! и заметишь разницу однозначно!

вариантов огромное количество, причиной может быть даже механическая неисправность (колодки прихватывают).
смотреть нужно показания на диагностике

Паня писал(а):скинут ошибки

скинуть ошибки - это одно, исправить ошибки - другое

после капиталки вроде как обкатка идет и соответвенно расход больше

Archikc писал(а):вариантов огромное количество, причиной может быть даже механическая неисправность (колодки прихватывают).
смотреть нужно показания на диагностике

Паня писал(а):скинут ошибки

скинуть ошибки - это одно, исправить ошибки - другое

да Archikc извиняюсь не так выразился я это и хотел сказать, и кстати да, paranoik верно подметил, при обкатке расход увеличивается

не хочешь платить за диагностику каждый раз? купи себе бортовой комп и сам смотри неисправности.

У многих есть бортовые компьютеры, однако на диагностику всё равно ездят. Одним бортовиком не обойдёшься, надо ещё и знания самому иметь, и наработки. Если денег жалко на диагностику, так не парься и так езди. Вот только, посчитай вначале, что встанет дороже - лишний бензин, или устранение неисправности. При обкатке расход всегда повышенный на любом двигателе. Хотя бы пару тысяч намотай, а потом уже смотри на расход.

ну обкатка то у меня уже закончилась пару тысяч я уже намотал. Колодки не пристыаают - всю тормозную систему поменял. Бортовик стоит какой то нормальный еще от бывшего хозяина и ошибки считывает нр сейчас ниего не показывает и чек не горит. Сначала съезжу форсунки почищу а уж потом, если ничего не измениться съезжу к инжекторщику. А почему кстати лучше ультразвуком ? Всем спасибо за ответы !

я слышал по отзывам промывающих, что ультразвуком надежнее, а так могу предположить почему лучше,наверно в большинстве промывающих жидкостей куча всяких присадок (химии)! а ультразвуком безопаснее! как то так если что поправьте!

Так-то вначале диагностику делают, т.е. проверяют всё. И если выявляется, что нужно мыть форсунки - то моют. А то как-то шиворот на выворот получается.

leopold писал(а):Так-то вначале диагностику делают, т.е. проверяют всё. И если выявляется, что нужно мыть форсунки - то моют. А то как-то шиворот на выворот получается.

+1

Добавлено after 24 minutes 4 seconds:
конечно сначала сделай в любом случае диагностику у хорошего проверенного специалиста,а уже потом принимай действия, может быть форсунки вообще требуют замены а не промывки!

Ультразвук безопаснее? По моему безопасность не тот фактор в этом случае)
ультразвук лучше разрушает отложения различные в форсунке, но есть риск испортить какую то часть у форсунки, особенно если она не новая. а промывка химией (например винсом) кроме форсунок отмывает нагар с клапанов и камеры сгорания.