Пропадает заряд 21093

[ku6opr]

Ваз 21093 инж 2003г
Собственно в этом и проблема. Как начались морозы под 20 время от времени БК и панель приборов информирует меня о падении напряжения. Бк пищит при напряжении ниже 10В. Сегодня приключилось еще раз. Останавляиваюсь, выключаю все световые приборы, мафон, печку, оставляю только аварийку и имею напряжение ~9.5 В. Авто не глушу. Затем включаю печку и на дисплее загораются заветные 13.7В.
Подтекала омывайка с бачка недавно, не исключено что гену чуток сдобрило.
Ремень на гене натянут нормально(не свистит, не проскакивает).
Конечно посоветует ехать на дигностику, но может что по мелочи своими силами поковырять?

[SaiD]

Для начала померяй напряжение на клеммах аккума и генератора. Ни кто не знает, как подключен твой бортовик и че он вообще меряет.

[ku6opr]

Для начала померяй напряжение на клеммах аккума и генератора. Ни кто не знает, как подключен твой бортовик и че он вообще меряет.

Итак замеры: БК говорит что на акуме 11.6В а вольтметр(на клеммах) 11.9
Генератор- показания БК 13.9В, вольтметр 14.1В
Погрешность БК 0.2~0.3B
ПС мерялось китайским тестером

[Xoma]

для начала массы все проверь, смазкой графитовой пройдись. клеммы тоже желательно.
потом уже глубже лезь.
идти надо от простого:)

[ku6opr]

смазкой графитовой пройдись

Графитка от литола принципиально наверное не отличается?
Под рукой только литол.
Кстати когда менял клапана на омывайку то масса от насоса из бачка омывайки упорно не хотела работать.

[leopold]

Графиткой контакты не мажут! Она ток проводит. Попадёт м/д соседними контактами - в лучшем случае утечка будет, в худшем замыкание!

[SaiD]

Получается, что гена пашет боле-мене. Напряжения на батарее и гене должны быть практически одинаковы, а у тебя разница в сумме больше 2х вольт - вот и определяйся - где она сидит. Берешь свою кетайческую цешку, и на заведенном дрыгателе меряешь напряжение между минусовой клеммой аккума, и корпусом самогО генуратера. Норма - не больше 0,08 вольта. Тоже самое с плюсом - между плюсовой клеммой аккума, и плюсовым болтом гены. Допуск тоже не больше 0,15 Вольта, хотя на сильно высаженном аккуме может и до 0,25 доходить.

[ku6opr]

а у тебя разница в сумме больше 2х вольт - вот и определяйся - где она сидит

Так я замерял напряжение на акуме при заглушенном двигателе.
Нужно было делать не так?

[leopold]

А как ты мерял напряжение генератора при заглушенном двигателе?

[ku6opr]

А как ты мерял напряжение генератора при заглушенном двигателе?

Это я только про клеммы акума
А на гене соответственно на заведенном

[leopold]

Не знаю, что сказать...

[SaiD]

:heap: Не знаю, что сказать...

Такаяж фигня

[ku6opr]

Добавлю: АКБ не первой свежести, и в условиях хронического недозаряда зимой(в последнее время езжу только работа-дом) может дело в нем?

[SaiD]

Акб проверяется нагрузочной вилкой, ну или хотя-бы плотность в банках можно проверить. В любом случае меряй напряжение на АКБ при заведенном двигателе, с выключенными фарами и печкой на ХХ, а затем с включенными фарами и печкой на хх и 2000оборотов.

[Ivan]

Если гена выдает свое, то траблы скрываются в проводах от гены к монтажнику (зачисти место крепления проводов к гене) и от монтажника в салоне, запросто может быть банальное окисление контактов или полуобрыв проводов (к клемме не все жилы прилепаны).