Черные свечи (инж 21093)

[ku6opr]

Собственно сабж.Бархатный нагар, не маслянистый.
Сделано: заменены фильтра(воздушный, сетка в баке, фильтр топливный тонкой очитски.)
Чистка форсунок ультразвуком (с проверкой их на стенде на закрытие, распыл и дозирование топлива) с настройкой СО. Улучшился факел у всех форсунок. Одна прилично не доливала до нормы- устранено
Замена свечей (ЭнЖеКа номер не помню, зазор выставлен 0,9мм- как инжекторщик сказал для зимы лучше-искра мощнее)
Чистка дроссельного узла. Появилась динамика, машинка начала веселее реагировать на педаль.
Замена ВВ проводов. Старые показали 11, 16, 23, 5 КОм сопротивление. Дрыгатель стал работать ровнее.
Результат- нижняя часть свечи (электроды) стали без черного нагара- песочные, а вот керамическая юбка и все что выше без изменений.
ПС плавают обороты на холостых. + -40. РХХ ставил на время другой- без изменений.
Интересная деталь- при отключении Датчика детонации практически ничего не изменяется. БК не показывает ошибок, не загорается чек. Скидывал ДМРВ на заведенном двигателе обороты подскочили до 1700 и все те же +- 40 об разница. Чек загорелся.
Сегодня измеряю компрессию.
На что еще грешить? МЗ? Могут ли не настроенные клапана причиной? Обьем 1.5 8кл 2003гв Ителма VS 5.1

[Коля Таран]

А так вообще в принципе не должно быть нагара на работающих свечах?

[AxE]

Сопротевление на ДМРВ какое?

[Geolog]

забить и проехать 300км по трассе можно меньше например до чепа и обратно и тогда смотреть есть ли бархатистый нагар, а так это все фигня ИМХО. Свечи просто прогреться неуспевают в гродском цикле, чтобы нагар отпал. Вот если после движения по трассе остался нагар вот тогда и надо чесать репу.

[ku6opr]

забить и проехать 300км по трассе можно меньше например до чепа и обратно и тогда смотреть есть ли бархатистый нагар, а так это все фигня ИМХО. Свечи просто прогреться неуспевают в гродском цикле, чтобы нагар отпал. Вот если после движения по трассе остался нагар вот тогда и надо чесать репу.

На выходных как раз поеду в гости за 200км, а там уже и посмотрим кто есть ху

Добавлено after 2 minutes 41 second:

Сопротевление на ДМРВ какое?

А как оно может влиять на положение дел?
Просвети

[AxE]

Сопротевление на ДМРВ какое?

если сопротевление Большое Должно быть (0.996) то смесь будет Багатить изза этого чёрные свечи!! НИкаких ошибок не будет!

[юрик 277]

может напряжение ?

[leopold]

Если СО выставили, нагара быть не должно! Может просто сделали вид, что выставили? Не понял, для чего меняли ВВ провода? Нормальное сопротивление, оно так-то от длины провода зависит и одинаковым быть не должно. Обороты ХХ 840-880 на прогретом двигателе являются нормой., т.к. ДВС это не электродвигатель, и очень много факторов, из-за которых они просто не могут быть постоянными( качество смеси, разница в компрессии, разница в зазорах на свечах и т.д.). Зазоры, кстати на этих двигателях с данной ЭСУД должны быть 1-1,1 мм., 0,9мм это мало. Датчик детонации работает в момент возникновения детонации и сдёргивание с него штекера на ХХ вряд ли как-то повлиляет на работу двигателя, хотя, ошибка вроде должна загорется. ДМРВ на диагностике должны были проверить и по напряжению и по расходу воздуха, хотя...

[ku6opr]

Не понял, для чего меняли ВВ провода?

Внешний осмотр показал окисленные клеммы. Как то сдергивал ВВ и клемма осталась на свече а провод в руке. Сделать то я конечно его сделал и отъездил с ним около месяца, но потом до кучи решил заменить. Насчет сопротивления зависящего от длины это я знаю Просто насколько мне известно 7-10КОм это уже предел?

Добавлено after 2 minutes 13 seconds:

ДМРВ на диагностике должны были проверить и по напряжению и по расходу воздуха, хотя...

Инжекторщик промывал форсунки, а не делал диагностику. ДМРВ собственно не проверялся никак, кроме показаний БК, который показывает расход 9-10 кг воздуха на ХХ

Добавлено after 4 minutes 56 seconds:
Имеется вопрос по ДД (двухконтактный нов. обр.): Как провода подключаются к штекеру? Просто у меня смотаны две жилы и под один контакт штекера, а под второй контакт- экран.

Добавлено after 2 minutes 14 seconds:

Могут ли не настроенные клапана причиной такого положения дел?

[Geolog]

Если бы это были клапана был бы маслянный нагар, а у тебя наоборот от богатой смеси. Либо ДРМВ свистит либо СО. Кстати у меня VS 5.1 бк показывает 11,5/12 кг воздуха. И смесь малость забеднена.

[ku6opr]

забить и проехать 300км по трассе можно меньше например до чепа и обратно и тогда смотреть есть ли бархатистый нагар, а так это все фигня ИМХО. Свечи просто прогреться неуспевают в гродском цикле, чтобы нагар отпал. Вот если после движения по трассе остался нагар вот тогда и надо чесать репу.

ПРоехав 200 км по трассе выкрутил свечи. 1 цилиндр- нагар песочный, 2 цилиндр- нагар песочный, 3 цилиндр- нагар черный(но не так явно много его как в городском цикле) , 4 цилиндр- нагар песочный. Судя по этим данным дело то в железе а не в электронике.Компрессию пока не мерял - это следующее мероприятие. может что подскажете еще?

[Geolog]

3й горшок зло. У меня с патрубка вентиляции картера масло подкапывает на свечу и вся свеча черная. Надо наверно смотреть фарсунки

[ku6opr]

Надо наверно смотреть фарсунки

Форсунки мылись и проверялись на стенде в конце декабря 11 года. С ними все норм.
Вернувшись назад, +200 км по трассе, дал поболе жару. Свечи все в норме, включая 3 цилиндр, но на холостых ее подергивает.
Это Автоваз мать его

[Geolog]

Чем мыл если ультрозвуком то хз в норме они или нет

[ku6opr]

Чем мыл если ультрозвуком то хз в норме они или нет

Им самым. После этого на стенде проверялись на открытие и закрытие, факел, кол-во топлива. все в порядке . Было