SPL-Клуб Киров

**Arhangel** » 30 июн 2009, 18:45

резинки на всех тягах потрескались, как их легче поменять, какие есть секреты при замене саленблоков...

**Arhangel** » 30 июн 2009, 18:46

а еще говорят вместо резинок можно что то другое поставить.... что?

**ANTONIOO** » 30 июн 2009, 19:53

Берешь старую втулку, выпресовываешь ей в тисах все втулки(с одной стороны втулку ставишь,с другой головку,в которую будет выходить старая втулка), потом аналогичны выпресовываешь резинку, если сильно потрескалась-так кусками достанешь! Запресовывай в тисах сначала резинку, потом втулку, только не перепутай резинки(на коротких и длинных продольных тягах они разные) ну и втулки не перепутай!
Перед запресовыванием смажь моющим средством, а не маслом!
Вроде всё, когда хотя бы одну продольную тягу открутишь, мост немного вперед или назад свинеться,на чуть чуть-так что держи лом при себе,мост на место поставишь им!
будут вопросы, спрашивай не стесняйся

**FAker** » 30 июн 2009, 21:43

вопрос то про задние или передние сайлентблоки?

**Vini4** » 30 июн 2009, 23:38

FAker писал(а):вопрос то про задние или передние сайлентблоки?

какая разница? Лом везде пригодится.

**Саша Белый** » 01 июл 2009, 08:12

Вини4 прав

без лома никуда

еще советую с собой баллончик вэдэшки а то так обычно гайки на подвеске прикипают, что на них потом с ключом висеть можно. Ладно на тягах болты можно срезать если что, а вот если на верхнем креплении заднего амортизатора (к солдатику) то там вообще жоп@

**Arhangel** » 01 июл 2009, 08:51

спасибо всем пошел разбирать.... вечером напишу что получилось.....

**Arhangel** » 01 июл 2009, 18:45

все сделал.... старые втулки выколотил заточеным болтом большего диаметра, сайлент блоки выколотил обычным болтом(стучал по кругу!)... новые смазал салидолом и с легкостью содного удара вбил кувалдой... для вколачивания новых втулок использовал головку на 10 (использовал ее как направляющую) опять же с солидолом. все это поставил... а лом действительно понадобился что бы подвинуть задний мост для установки на место реактивной тяги... еще раз всем спасибо за советы!!!

**Den_К** » 01 июл 2009, 20:02

Arhangel писал(а):все сделал.... старые втулки выколотил заточеным болтом большего диаметра, сайлент блоки выколотил обычным болтом(стучал по кругу!)... новые смазал салидолом и с легкостью содного удара вбил кувалдой... для вколачивания новых втулок использовал головку на 10 (использовал ее как направляющую) опять же с солидолом. все это поставил... а лом действительно понадобился что бы подвинуть задний мост для установки на место реактивной тяги... еще раз всем спасибо за советы!!!

Скоро переделывать будешь. Смазочнык материалы при замене резинок не используются. Они работать совсем не будут, машину мыкать по дороге будут. И умрут резинки очень быстро.
Вместо смазки сиспользуют мыло или Фери.

**Arhangel** » 01 июл 2009, 20:17

я не много солидола использовал... у меня так батя раньше делал когда у него шестерка была... и ни чего поставил и забыл.....

**adrenalin** » 02 июл 2009, 02:48

Den_К писал(а):
Arhangel писал(а):все сделал.... старые втулки выколотил заточеным болтом большего диаметра, сайлент блоки выколотил обычным болтом(стучал по кругу!)... новые смазал салидолом и с легкостью содного удара вбил кувалдой... для вколачивания новых втулок использовал головку на 10 (использовал ее как направляющую) опять же с солидолом. все это поставил... а лом действительно понадобился что бы подвинуть задний мост для установки на место реактивной тяги... еще раз всем спасибо за советы!!!

Скоро переделывать будешь. Смазочнык материалы при замене резинок не используются. Они работать совсем не будут, машину мыкать по дороге будут. И умрут резинки очень быстро.
Вместо смазки сиспользуют мыло или Фери.

+1 скоро опять полезешь,а лучше вообще полиуретан ставить по нашим дорогам

**Саша Белый** » 02 июл 2009, 06:37

+1 ну вот сказали же никакого масла... Ну да ладно, когда на своем опыте всегда лучше познается. А вот полиуретан вопрос спорный. Конечно живет он дольше, но наших дорогах вряд ли да и у него демпфирующая способность ниже.

**Vini4** » 02 июл 2009, 08:55

Ставишь двойные тяги, продольные и стабилизатор. Получается устойчиво и надежно, а если просто ездить, то ваше вечная конструкция.

**Саша Белый** » 02 июл 2009, 14:41

Вини4 а ты их как ставил? Одну над другой или одну рядом с другой (вертикально или горизонтально)? Как крепления делал под вторые тяги?

**VitauR** » 02 июл 2009, 15:56

там большие продольные ставятся просто рядом, какбы с внешней стороны, прикручиваешь на длинные болты, но если машинка низко, то мне кажется их может об поддомкратники погнуть... хз

SPL-Клуб Киров

подвеска классика....

подвеска классика....

Кто сейчас на форуме