Damon писал(а):Slavic_Terrano писал(а):TayX писал(а): а про ауди уже лет восемь как 1.8 турбо 170 л.с.
По-моему речь шла про атмосферные движки))) В случае с турбо японцы в стоке снимают с 2 л. максимально разрешённые у них законом 280 л.с.
ничего удивительного.. и вазовские моторы надувают до 300 л.с в гаражных условиях..
а вот сделать хороший атмосферник с большим ресурсом и снять с него столько же малость сложнее.. японцы же как всегда хитрожопые не ищут сложных путей..
Наверное, кто-то из нас невнимательно читает тему.
Вот Марат пишет про хондвские СЕРИЙНЫЕ СТОКОВЫЕ атмосферники:
не только 165 с 1.6
а еще и 185 с 1.6 - сивик B16B красноголовый
и 200 с 1.8 - интегра тайп р с В18С красноголовый
и это обычные серийные машины
Вот TayX пишет, что, мол, ничего удивительного
а про ауди уже лет восемь как 1.8 турбо 170 л.с.[/
только, по-моему, он не замечает, что хондвские как раз не турбо :-)
Потом я поправляю его, поясняя, что речь не про турбо, а если сравнивать турбо, то в СТОКЕ с 2 л у япов 280 лс, причём ограничение это искусственное, заменой пошивки с EJ20 мы снимаем 340 лс.!!!
А Damon, ты говоришь:
1.что в гараже с тазов снимают 300 лс, причём здесь это, в гараже с EJ20 снимают 850-1000 лс.
2.а вот сделать хороший атмосферник с большим ресурсом и снять с него столько же малость сложнее.. японцы же как всегда хитрожопые не ищут сложных путей.
А что, пример марата про 200 лс с 1.8 - этого недостаточно?
Подводя итог, видно явное преимущество японских двигателей, как атмосферных, так и турбированных.
Поправьте меня, где я ошибся)))
В прошлом месяце хотел японца 
