SPL-Клуб Киров

Доброго времени суток, уважаемые форумчане Приобрел форд фокус буквально позавчера, по этому сильно не ругайте, если вопросы будут глуппые

1) Никак не могу выключить дальний свет фар. Переключать на панели устанавливаю на ближний свет фар. Далее левый подрулевой рычаг тяну на себя. Если я правильно понимаю там два положения. Первый чтобы мигать, второй чтобы включать дальний. И они не фиксируются. Так вот, только я чуть чуть этот рычаг делаю на себя (вроде бы свет должен только мигнуть), а включается сразу дальний и потом не выключается. Я и повторно тянул рычаг и задерживал его на несколько секунд - безрезультатно. Помогает только переключатель на панели переключить в режим габаритов, а потом обратно на ближний свет. Вот тока тогда у меня дальний отключается. Может что не так делаю?

2) Не включается аварийная сигнализация. В книге, если не ошибаюсь, написано, что аварийка включится не зависимо заведен двигатель или нет, стоит только нажать на кнопку аварийки на панели. У меня не хочет она включатся вообще. Что может быть?

3) Стук в передней подвеске. Вообщем стук проявляется тогда когда едешь по дороге типа "стиральной доски" или по маленьким частым ямкам. Звук глухой. Почему то кажется что идет из под переднего левого колеса. Думал шаровая. Поддомкратил машину. Подергал колесо, сколько то ходит, завел машину, перестало. Значит наверное не шаровая и не ступица. Что еще посмотреть?

Заранее спасибо!

ЭТО ФОРД!!!

Чувак, зайди на форум фокус клуба, там все твои проблемы должны быть расписаны, как и пути их решения:)
Максимум, что ты услышишь тут, так это слова "ЭТО ФОРД!!!" от риальных поцанчегов, неистово мастурбирующих на свою ржавую восьмерку
В общем ты не по адресу

P.S. Поздравляю с покупкой, фокус машина хорошая и крепкая

SER011081, гениальная логика!

Devil78ru, спс!

Пост основан на общем представлении об авто, фокуса у меня не было - не "пинать"...

про свет
Обычно не надо ничего задерживать, просто один раз двинул рычаг до конца - включился дальний, еще один раз до конца - выключился...

про аварийку - должна работать это 100% без ключа и т.д. скорее всего тут только электрик поможет - если сам кнопку даже достать не сможешь..

про стук - возможно придется заменить рулевую тягу..

Kent писал(а):про свет
Обычно не надо ничего задерживать, просто один раз двинул рычаг до конца - включился дальний, еще один раз до конца - выключился...

В том то и дело, включатся то он включается, а выключатся не хочет. Когда просто габариты горят без фар, все ок, мигает когда за рычак дергаешь. Если же горит ближний, рычаг дернул и все, дальний включается и больше не выключается приходится фары гасить и заново включать

Работал в Сапсане 5 лет и знаю эти Форды как облупленные........
Поэтому такое суждение и меня не переубедить!

SER011081 писал(а):Работал в Сапсане 5 лет и знаю эти Форды как облупленные........
Поэтому такое суждение и меня не переубедить!

Было время в далеком прошлом, я занимался комп.техникой. Ноутбуками всякими и т.п.
Так вот, если бы ты спросил у наших техников, какие ноутбуки самые говенные - они сказали "HP" (Hewlett Packard), т.к. их получали по гарантии очень много. А если бы спросил меня - я бы сказал что Acer, хотя по гарантии возвращались единицы.

А знаешь в чем соль?
В том что я контролировал весь процесс и точно знал процент возврата по гарантии. Так вот, в HP он был около 4-6%, в Acer порядка 30%. Просто ХП продавался в десятки раз больше, чем Асер:)

С переключателями скорее всего электрика, (аварийка скорее всего сгорел предохранитель). Стук в передней подвеске либо опорные подшипники (проверить можно если один будет крутить руль , а другой положит руку на пружину или стойку-если при повороте отдает в них , то 100% опорник меняются парой. выставляются по меткам), либо рейка рулевая она у Фордов слабое место (можно подтянуть но это дело муторное, подлезть сложно)

по подвеске у тебя возможно опорники , они так себя ведут именно по такой дороге

По свету уже ответили. По подвеске если не шаровая то или опора(при поворотах) или стойка стабилизатора(300 р в магазинах) или наконечник рулевой.