SPL-Клуб Киров

**Greh** » 03 янв 2009, 03:59

понятно что больше и больше сторонников езды на инжекторных моторах,но всё таки есть ли смысл установть в карбюратор такую хрень? :arrow:

http://www.motor-tuning.ru/ :so:

**Вятич** » 03 янв 2009, 04:04

Херня по моему!

**Greh** » 03 янв 2009, 04:12

Вятич писал(а):Херня по моему!

понятно что картинкам слабо верится,но карбы реально страдают не домешанной смесью....

**adrenalin** » 03 янв 2009, 04:50

по моему тоже херня.вот здесь перетирали эту тему http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopi ... 82&start=0

**юрик 277** » 03 янв 2009, 07:54

не верьте в сказки , лутше карб путем отрегулировать.

**haus** » 03 янв 2009, 08:13

Херня из разряда сеточки на впускной коллектор, для экономии топлива, и прокладки с дополнительными резаными и загнутыми кроями, для улучшения завихрения смеси!!! :so:

**Вятич** » 03 янв 2009, 17:12

Никогда не бывало такого, чтобы за счет экономии топлива повышалась мощность :ag:

Мне кажется путевая настройка решит все вопросы

**KyT9I** » 03 янв 2009, 17:13

так вот значит что такое УГПС, на каком то умном сайте читал что херня клевая, ток вот не помню на каком, стоила бы она с доставкой руб 300 я б заказал потестить, и так за 700+ доставка, нахрен, я лучше свои дифузоры поточу)

**МРАК** » 03 янв 2009, 18:25

смотрел на угпс эта- же чем больше воздуха входит конечно и мощь экономия топлива - конечно все догодались, да лучше подвести допонительную трубу макс диаметра к фильтру нулевику. И чтобы труба была снаружи к потоку воздуха (в переди)-хоть это очередной гемор втеории это небольшой плюс . Теория2 проделать в капоте дыру на нулевик ну даст еще проц 3 мощи (ну кто будет жертвовать капотом-не кто)

**KyT9I** » 03 янв 2009, 20:25

УПГС - бесполезная вещь, в плане мощности.
Создает сопротивление потоку возд в диффузоре, увеличивет длинну и созд. сопротивлеие пути топлива главной дозир. системы. Мелкость распыла (что типа - фишка) ИМХО не лучше, а хуже, к.т. ухудш. антидетанационные свойства смеси.

написал не я! написал 100% знающий человек! и вот про прокладки для завихриения отзываются положительно

**Vini4** » 03 янв 2009, 23:00

это все хрень. у меня стоит в первой камере малый диффузор как на второй 4.5 вместо 3.5. с низов поднимает хорошо но расход не меньше, а больше. поможет только турбина, чтоб мощьность поднять и расход умеренный был. но для нее нада весь мотор переделать, что карб, то и инжектор. а эт дорого, проще турбо - двиг с разборки купить.

**Nord** » 03 янв 2009, 23:26

Мое мнение, что владелец разницы не увидит.. Может мотор и почувствует разницу за счет более распыленного топлива, но нифига не на такие проценты как указаны на сайте.
Рекламщики любят увелиивать значения раз в 5-10
А про то, что мелко распыленное топливо это хуже я не соглдасен. Ведь весь смысл инжектора по большей части в том, что топливо распыляется более точной дозой и более мелко. И увеличивается не детонация а скорость горения, стало быть мощность выше при том же расходе. Нормальное горение это скорость распространения горения топлива 80-90 м/с, детонация около 1000 м/с... Так что понятие "скорость горения топлива" и "детонация топлива" слишком далеки друг от друга.
И уж насколько технологичнее инжектор, но на карбюраторе 2109 на моторе 21083 мощность 70л.с., на инжекторе 77л.с. Прирост не более 10%.
А здесь даже не моновпрыск.... Ну это ИМХО опять же )))

**Meekelis** » 04 янв 2009, 09:21

Nord писал(а):Мое мнение, что владелец разницы не увидит.. Может мотор и почувствует разницу за счет более распыленного топлива, но нифига не на такие проценты как указаны на сайте.
Рекламщики любят увелиивать значения раз в 5-10
А про то, что мелко распыленное топливо это хуже я не соглдасен. Ведь весь смысл инжектора по большей части в том, что топливо распыляется более точной дозой и более мелко. И увеличивается не детонация а скорость горения, стало быть мощность выше при том же расходе. Нормальное горение это скорость распространения горения топлива 80-90 м/с, детонация около 1000 м/с... Так что понятие "скорость горения топлива" и "детонация топлива" слишком далеки друг от друга.
И уж насколько технологичнее инжектор, но на карбюраторе 2109 на моторе 21083 мощность 70л.с., на инжекторе 77л.с. Прирост не более 10%.
А здесь даже не моновпрыск.... Ну это ИМХО опять же )))

У меня на инжекторе 70 кобыл было когда вышла с завода, а не 77

**Миша Bu$h** » 04 янв 2009, 09:26

а у меня 71.4 л.с.

**Nord** » 04 янв 2009, 21:38

Ну так тем более, ребята!!! :z)

SPL-Клуб Киров

кто нибудь в курсе?

кто нибудь в курсе?

Кто сейчас на форуме