Ремень ГРМ

[leopold]

Было на своей когда-то подобное, после замены ремня (только ремня) он в сторону сползал. Устранил так, под ролик подложил шайбу, одну сторону которой напильником слегка сточил, чтоб толщина разной получилась. Ну и опытным путём её поворачивал, можно маркером черкнуть. В итоге ремень стал по центру ходить.

[Bonger]

А обо что ремень может стираться с внешней стороны? От заезжания на правую кромку ролика? Под крышкой все в резиновой пыли...

[paranoik]

если резьба кривая у ролика,почему не проверили?например можно взять болт подлинее и гайкой на нем притянуть ролик,а потом смотреть при работе и вобще если сильно притянуть болт то ролик выровница относительно вала либо сорвет резьбу у болта с условием что резьба кривая,стиратся может об кромку когда ремень слезает он же натянут и его прогибает в месте где слизает об края зубьев шестерни

Добавлено after 2 minutes 49 seconds:
гуляние вала то проверили?
помню мне в магазине подсунули ремень для генератора чуть длинней тоже для тазика,поставил вроде все притянул,а почему то слитал,решил сравнить со старым и офигел

[юрик 277]

об ролик и точит.

[Bonger]

если резьба кривая у ролика,почему не проверили?например можно взять болт подлинее и гайкой на нем притянуть ролик,а потом смотреть при работе и вобще если сильно притянуть болт то ролик выровница относительно вала либо сорвет резьбу у болта с условием что резьба кривая,стиратся может об кромку когда ремень слезает он же натянут и его прогибает в месте где слизает об края зубьев шестерни

Добавлено after 2 minutes 49 seconds:
гуляние вала то проверили?
помню мне в магазине подсунули ремень для генератора чуть длинней тоже для тазика,поставил вроде все притянул,а почему то слитал,решил сравнить со старым и офигел

Можно поподробнее, а то мне как неискушенному автовладельцу ничего не понятно из вышесказанного.

И вообще как можно проверить люфт валов ничего не разбирая (ну кроме снятия крышки грм)?

[Bonger]

Еще раз внимательно осмотрел пространство рядом с ремнем ГРМ и заметил что шкив распредвала крутится восьмеркой. Хотя возможно это и не так и мне это только кажется из-за того, что ремень по нему бегает туда-сюда. Шкив этот менялся неделю назад, значит это скорее всего люфт самого распредвала? С чем это может быть связано и как лечится?

[paranoik]

если не уверен можешь миталическую линейку слегка приложить к шестерне когда крутится будет

[Bonger]

линейка это идея

назрела еще пара вопросов:
1) при установке метки на шкиве распредвала напротив метки задней крышки, метка на маховике коленвала не совпадает с прорезью, при чем на приличное количество зубцов. что делать? какую метку сперва ставить?
2) на маховике несколько всяких меток. не понятно какую ставить напротив прорези. и вообще это отверстие в картере коробки передач обязательно закрывать резиновой заглушкой? а то мне в автосервисе ее посеяли и все что рядом с этим отверстием в масле.
3) при прокручивании коленвала по часовой стрелке (для установки метки шкива распредвала) коленвал прокручивается то легко, то приходится прикладывать большие усилия. это нормально?

[ANTONIOO]

1. шкив распредвала по моему ставиться только в одном положении-по шпонке! чтобы устранить-переставлять ремень грм на "ОПЫТНОЕ"число зубьев, пока всё не совпадёт
2. напротив прорези ставиться чёткая риска,на маховике колен.вала
3.двигатель 4х тактный имеет такт впуска, такт сжатия, такт рабочего хода и такт выпуска! поэтому то крутиться легко-рабочий ход выпуск, то туго впуск-сжатие! - так что всё у тебя нормально с этим
на все пункты ИМХО

[Bonger]

На маховике коленвала одна метка в виде желобка шириной сантиметр и несколько одинаковых четких меток. Самая близкая метка к прорези (если выровнять шкив распредвала по пупырышку) находится левее от прорези примерно на сантиметр, до этой метки идет желобок. Вот поэтому то и не понятно что с чем выравнивать.

Если я правильно понимаю, то последовательность моих действий должна быть такова:
1) снимаю крышку ГРМ, выворачиваю правое колесо и снимаю пластиковую защиту.
2) ключом на 17 начинаю крутить (при этом еще ничего не снято - ни ремень генератора, ни ремень грм) коленвал по часовой стрелке, пока шкив распредвала не выровняется по пупырышку с меткой.
3) снимаю ремень генератора, шкив привода генератора.
4) теперь как-то нужно поставить маховик коленвала по метке напротив прорези... вот тут ступор, что-то я недопонимаю... ставить все по меткам надо ведь до снятия старого ремня грм? наверно я что-о упустил.
еще интересно то, что на старом шкиве распредвала метка стояла в другом месте (если смотреть по положению относительно зубцов)...

отверстие в картере коробки передач обязательно закрывать резиновой заглушкой? все что рядом с этим отверстием в масле.

[paranoik]

назрела еще пара вопросов:

ты сама этим занимаешся?

[Bonger]

Не сама, а сам
За месяц было 4 визита мастерам всех мастей, потрачена куча денег, результат хуже нулевого - каждый раз появляется что-то новенькое. Так что решено сделать это лично.

[leopold]

Возьми букварь, там всё расписано. Излагать долго очень, не хочется. Ах да, заглушка резиновая особой роли не играет, так, дырку закрыть, если очень хочется, купи, она копейки стоит. Масло обычно подтекает сверху с трамблёра.

[Bonger]

Да я уже несколько книжек пересмотрел. Там описывается весь процесс выставления по меткам так - "покрутите коленвал, все метки должны совпасть". А что если они не совпадают? Ну не совпадает метка на маховике и метка на распредвале - выставляю одну, другая криво.

[paranoik]

это с ремнем чтоли?

Добавлено after 47 seconds:
надо сделать чтобы совподали

Добавлено after 4 minutes 16 seconds:
метка шкива распредвала у меня совпадает с выемкой у металического кожуха,я по ней орентируюсь а каленвал по коробке