SPL-Клуб Киров

ВАЗ 2112 1.5 16v
Полтора месяца назад рвался ГРМ...вобщем ничего не загнуло всё норм - замеряли копрессию,везде 12 (или 12.5) показало. Дня три назад ездил на диагностику ну и заодно проверили копрессию - вообщем показало на всех цилиндрах 8. Вопрос : реально за полтора месяца так ушатать движок,может компресометор наврать??? Недели три назад снимали голову менял прокладку - может что при сборке не так сделали?

А когда второй раз меряли, на педаль газа нажимали? Скорее всего нет. Да и компрессометр врать может. Очень сомнительно, что во всех цилиндрах одинаково ровно уменьшилась компрессия.

комрессометр привирает. только неизвестно или 1 или 2.

Точно,как вариант : когда мерял первый раз то мастер заставлял нормально вдавливать педальку,а тут замеряли только пуске движка без добавления газа.
Спасибо ,при следущем замере учту.

FarengeiT писал(а):Точно,как вариант : когда мерял первый раз то мастер заставлял нормально вдавливать педальку,а тут замеряли только пуске движка без добавления газа.
Спасибо ,при следущем замере учту.

Ну так тогда правильно всё. Компрессию меряют при полностью нажатой педали газа, а так ерунда получиться, перемеряй. Если стартер медленно крутит, тоже меньше намеряется.

Ага,спасибо.

Леня, ты бы пояснил, почему компрессию на инжекторах меряют при полно выжатой педали газа)))) не все знают, хотя знание полезное!!!

что на инжекторе, что на карбюраторе - все равно надо педаль газа выжимать. Это делается для того, чтобы цилиндры наполнялись воздухом, а то при закрытой дроссельной заслонке образуется вакуум и соответственно давление в конце такта сжатия мало.

цилиндры в любом случае воздухом наполняются. Иначе машина на холостых бы не работала совсем. заслонка то закрыта на ХХ. Я думал, что это связано с тем, что при полностью открытой заслонке отключается подача топлива на инжекторе. то есть впрыск топлива не производится.

они наполняются слабо, в конце такта впуска давление намного ниже атмосферного. Да и при работе двигателя работают регуляторы холостого хода, которые управляют подачей воздуха, но эта подача воздуха невелика. К тому же дроссельная заслонка немного, но пропускает воздух. Впрыск топлива не имеет значения, но всё же лучше, если компрессию мерить без участия топлива (дольше прослужит компрессометр и свечи не зальет)

ладно, спорить не будем) хотя тот воздух что пропускает дроссельная заслонка на идет не в какое сравнение с тем. который при ХХ идет в обход нее, через канал, на котором стоит РХХ.

я где то читал что меряют компрессию при открытой и закрытой заслонке,при нагретом двигателе и холодном,все это для того что бы точно выявить неисправность

для того, чтобы точно выявить неисправность, нужно использовать не только компрессометр, но и измеритель разряжения в цилиндре, в частности АГЦ-2 http://www.freemen.su/index.php?productID=193
А одним компрессометром выявить неисправность со 100% вероятностью невозможно

только вскрытие покажет 100%

Ranger писал(а):для того, чтобы точно выявить неисправность, нужно использовать не только компрессометр, но и измеритель разряжения в цилиндре, в частности АГЦ-2 http://www.freemen.su/index.php?productID=193
А одним компрессометром выявить неисправность со 100% вероятностью невозможно

я пользовался похожей приблудой, тольк посерьезней она какая то была, за 25 тыс руб))) вещь отличная, диагностирует с большей вероятностью чем простой компрессометр. только и пользоватся ей надо уметь и понимать что да как. а то можно и на новом моторе смерь признать....