Стартер сошёл с ума!

[Sprut1983]

Машина 9 инжектор,поворачиваешь ключ начинаешь заводить стартер клинит и он крутит пока клемму с акума не скинешь. В последующём стартер был заменён,ситуация повторилась чёрез сутки стоянки авто.В чём причина господа хорошие. Неужто стартер некачественный попался,или причина не в нём?

[Ranger]

Втягивающее реле залипает. Залипать оно может из-за плохого качества, либо замок зажигания не размыкает цепь его питания при обратном повороте ключа.

[SaiD]

Морозы. Смазка может в стартере густеть и клинить. Посадку бендикса можно мазнуть любым ЦИАТИМом - это самые морозостойкие смазки. Якорь тягового реле должен быть абсолютно сухим - он принципиально не смазывается, чтобы на смазку не налипала пыль - продукт износа диска сцепления. Кстати на карбураторных девятках залипать может реле стартера, не помню есть ли таковое на инжекторных. Если есть - висит посредине моторного щита вверху.

[ЗАХАР 24]

была у меня подобная беда, все обошлось малой кровью, заменой реле.

[Sprut1983]

а где находится реле ?

[Slava-ham]

замок стопудов,у меня случаплось такое.

[vazzz09]

МНЕ КАЖЕТСЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ!

[_ASH_]

Тоже думаю что замок.Ну край-проводка.

[ЗАХАР 24]

Реле зажигания, находится на стенке моторного отсека, по расположению, примерно чуть правее центра стенки. Черный пластиковый кубик, к которому снизу подходят контакты. Крепится он за металлическое "ушко" к стенке моторного отсека, он там такой один весит, скучяет))))))).
http://chinacar.su/faq/quest85.html вот так примерно и выглядит.

[IlyaD43]

блин народ что ж вы все начинаете хаотично детали покругу менять.... начинать надо от простого к сложному... но уж никак ни методом исключения заменой деталей...

со стартера управляющий провод скидывали ? напрямую к акуму подключали ? на этом этапе уже стало бы понятно что это не стартер...

поменяй реле как описывали выше и далее уже меняй замок зажигания... а лучше научись пользоваться мультиметром и каждое действие проверяй тестером... и методом исключения но без денежных вложений ищется причина...

[STARsh!Na]

блин народ что ж вы все начинаете хаотично детали покругу менять.... начинать надо от простого к сложному... но уж никак ни методом исключения заменой деталей...

со стартера управляющий провод скидывали ? напрямую к акуму подключали ? на этом этапе уже стало бы понятно что это не стартер...

поменяй реле как описывали выше и далее уже меняй замок зажигания... а лучше научись пользоваться мультиметром и каждое действие проверяй тестером... и методом исключения но без денежных вложений ищется причина...

не все ездят не нексиях... (ты понял мою мысль... надуюсь...)

[paranoik]

поясни нам при чем здесь нексия?,а то что надо искать причину это все верно он написал

[SaiD]

блин народ что ж вы все начинаете хаотично детали покругу менять.... начинать надо от простого к сложному... но уж никак ни методом исключения заменой деталей...

со стартера управляющий провод скидывали ? напрямую к акуму подключали ? на этом этапе уже стало бы понятно что это не стартер...

А разве кто-то сказал, что надо все подряд менять? Реле проверяется лехко - достаточно точно такое-же из блока предохранителей снять и временно на место стартерного поставить. Снимать провод с самогО стартера на инжекторных девятках не так удобно, как на карбососных, поэтому для проверки гораздо проще не скидывать провод со стартера, а просто ткнуть подходящую скрепку вместо реле.

[paranoik]

а можно отверткой проверить стартер,не удобно ставить обратно эти резинки с корпуса воздушного фильтра,а снять провод в леготу с правильным инструментом

[SaiD]

А че резинки неудобно ставить? не десятка вродь. Открутил два болтека М8 ключиком на 8, и потом обратно закрутил.