SPL-Клуб Киров

немного предыстории. Внезапно стала плохо греть печка, проверил тосол - расширительный пустой. Нашел утечку - верхний патрубок радиатора. Заменил оба, до кучи сам радиатор (основной, не отопителя), так как "потел". В результате греет плохо, чем быстрее крутится моторчик - тем холоднее воздух.

Sneg087 писал(а):немного предыстории. Внезапно стала плохо греть печка, проверил тосол - расширительный пустой. Нашел утечку - верхний патрубок радиатора. Заменил оба, до кучи сам радиатор (основной, не отопителя), так как "потел". В результате греет плохо, чем быстрее крутится моторчик - тем холоднее воздух.

Возможно новый радиатор, еще не забитый всяким говном, охлаждаеться быстрее чем старый, соответственно и печка будет работать хуже, да еще при такой то температуре на улице!!!

Ivan писал(а):Возможно новый радиатор, еще не забитый всяким говном, охлаждаеться быстрее чем старый, соответственно и печка будет работать хуже, да еще при такой то температуре на улице!!!

Так-то основной радиатор холодным остаётся, пока термостат на большой круг не откроется. При чём тут печка?

leopold писал(а):

Ivan писал(а):Возможно новый радиатор, еще не забитый всяким говном, охлаждаеться быстрее чем старый, соответственно и печка будет работать хуже, да еще при такой то температуре на улице!!!

Так-то основной радиатор холодным остаётся, пока термостат на большой круг не откроется. При чём тут печка?

Леня! Заведи машину и проконтролируй свое высказывание!!!

Ivan писал(а):Леня! Заведи машину и проконтролируй свое высказывание!!!

Ваня. У меня(да и у всех) печка начинает греть уже при 50 градусах. А термостат на основной радиатор открывается в среднем около 90 градусов. И до этой температуры любой основной радиатор остаётся холодным не зависимо, новый он или старый, говном забитый. А на трассе термостат вообще сейчас не откроется - мороз. Что тут ещё контролировать-то?