SPL-Клуб Киров

**KeeperSmit** » 19 ноя 2009, 21:34

Кто и что прикручивал, приделывал к мото и что это давало так же можно писать хитрые настройки .........

**Байкер** » 19 ноя 2009, 22:05

на ИЖ!!!!! Хотелось бы поделится информацией по поводу оптимальной формы "шторки" которую закрепляют на коленвалу, перекрывающей прорезь датчика холла. Дело в том, что коммутатор накапливает заряд на катушке, когда шторка находится в прорези датчика и снимает с неё напряжение (момент искрообразования), когда в прорези воздух. Ну так вот, на двухцилиндровых моторах (например на Юпитере) при высоких оборотах ширины шторки, которую предлагали в Мото (1,5-2 см) может не хватить для накопления заряда на катушке и искра будет ослабленной, а ведь именно на высоких оборотах смесь сложнее поджечь. Чтобы этого избежать, нужно изготовить шторку как на автомобилях. Она представляет собой круглый диск с двумя прорезями для 2 двухцилиндрового и одной прорезью для одноцилиндрового двигателя. Ширина прорези 2-3 см. Таким образом существенно (почти в 10 раз) увеличивается время для накопления катушкой заряда. Искра будет проскакивать в момент прохода прорези диска через датчик. на токую статью я наткнулся очень дано в в книги по ремонту автомобиля таврия , ето действительно хорошо работает , много знакомых зделали так

**KeeperSmit** » 19 ноя 2009, 22:13

бррр муть с этими дачиками пытался ставить на пса поставил так до конца и не разобрался как настраивать так и продал его

**Байкер** » 19 ноя 2009, 22:21

ну незнаю , у большинства мотоциклов возникоют после этой переделки проблемы с зажиганием , его только настроить правильно и мот будет гонять без перебоев , проверено

**KeeperSmit** » 19 ноя 2009, 23:00

народ кто как к зиме готовит мото ? и какие штуки использовали для этого ..

**AxE** » 22 ноя 2009, 03:39

я делал в своё время юпитер целую зиму и ушло денег не мало
поствил электронное зажигание панель переделал воткнул спидометр и тахо от шестерки с белыми шкалами и дидной самодельной подсветкой + датчик температуры на каждый цилиндр
мотор окна штаны 2 карба урезанный махавик Вроде всё ))))))))))))

**KeeperSmit** » 22 ноя 2009, 04:07

AxE писал(а):я делал в своё время юпитер целую зиму и ушло денег не мало
поствил электронное зажигание панель переделал воткнул спидометр и тахо от шестерки с белыми шкалами и дидной самодельной подсветкой + датчик температуры на каждый цилиндр
мотор окна штаны 2 карба урезанный махавик Вроде всё ))))))))))))

мдя и как оно бегало

**BritvA** » 22 ноя 2009, 08:49

Смысл урезки маховика? На легком маховике теряются секунды раскрутки колен, да и дальше при движений он роли не играет. У меня на Ю-3 просто расточены горшки, выставлено зажигание по прибору, карбюратор перенастроен на большую подачу топлива на высоких оборотах, и все. На 2 передаче разгоняется до 80, обороты как на японце, после какого то промежутка резко поднимаются так, что руль вырывает из рук! Было в планах поставить зажигание 12в да все некогда

**AxE** » 22 ноя 2009, 13:52

бегало очень хорошо но маховик поставил обратно раодно тк коеновалы дрочило сильна крутился он 7тысячь разгонял 160 с небольшим на 19 звезде . рядом машина ехала меряла!
делал днепры уралы и даже 1целендровую 400кубовую ямаху у друга была тягались постоянно метров 600 едем я его потом он!))))

**starscream** » 22 ноя 2009, 20:28

AxE писал(а):я делал в своё время юпитер целую зиму и ушло денег не мало
поствил электронное зажигание панель переделал воткнул спидометр и тахо от шестерки с белыми шкалами и дидной самодельной подсветкой + датчик температуры на каждый цилиндр
мотор окна штаны 2 карба урезанный махавик Вроде всё ))))))))))))

Смысла нет ставить датчики температуры, т.к пока едешь их обдувает ветром, и они показывают неверную температуру. Не замечал что когда остановишься температура резко возрастает?

**KeeperSmit** » 22 ноя 2009, 20:55

народ что все остальные на чистом стоке ездили??? никто ничего не приделывал и не прикручивал и не настраивал ничего ... кто что и как делал...

**miw@nya** » 22 ноя 2009, 21:34

У меня было, так сказать идея востановления ближе к оригиналу,стандартные хромированные зеркала,обычное контактное зажигание- выставленное по индикатору и капиталеный мотор .вроде все ,был план поставить моторные шестерни от планеты,но он не совершился

**dtm** » 22 ноя 2009, 21:36

AxE писал(а):бегало очень хорошо но маховик поставил обратно раодно тк коеновалы дрочило сильна крутился он 7тысячь разгонял 160 с небольшим на 19 звезде . рядом машина ехала меряла!
делал днепры уралы и даже 1целендровую 400кубовую ямаху у друга была тягались постоянно метров 600 едем я его потом он!))))

160 на Еже, круто, почему вы есчо не в Японии?

**AxE** » 22 ноя 2009, 22:59

датчики между прочем нужны для того чтоб когда мотоцикл заводишь прогреваешь в гараже видно какой целиндр хуже работает и у него температура меньше очень актуально когда 2 карба ! Ещё забыл сказать что головы были поджаты под 92- 95
1 раз поршень прогарал были фотки но хз где они )))

**Диман** » 22 ноя 2009, 23:56

AxE писал(а):датчики между прочем нужны для того чтоб когда мотоцикл заводишь прогреваешь в гараже видно какой целиндр хуже работает и у него температура меньше очень актуально когда 2 карба ! Ещё забыл сказать что головы были поджаты под 92- 95
1 раз поршень прогарал были фотки но хз где они )))

а например по нагару уже не определить какой цилиндр как работает???

SPL-Клуб Киров

Мото тюнинг...

Мото тюнинг...

Кто сейчас на форуме