Восстановление *мини чоппер*

[SaiD]

Получается ты отрезал стартерные провода с замка (они замыкались в положении ключа START), а ведь там должна быть и контактная группа для включенияи выкл зажигания, т.е. в положении замка ON должны какие-то еще контакты шевелиться и что-то замыкать или размыкать.

[Марат]

Валялся у меня мопед. Ключа заж. не было, отрезал провода, чтоб завести напрямую. Завести завел, а как глушить?
Разобрал замок, и по контактам понял, чтоб заглушить, надо замкнуть два провода.

Обычно замок устроен так, что они соединяются между собой, на выключенном зажигании, и отсоединяются на включенном. Т.е. для глушения они замыкаются.

[Басер]

Замка вообще нет. Есть два провода на кнопку стартера у ручки газа. Я еще не дошел что бы глушить.. надо сначала завезти
Сегодня разборка, чистка карба. Начал делать глушитель

[Басер]

При сборке колеса (заднее безкамерка) при накачке оказалось сифонит между диском и покрышкой. Что можно сделать если в
шиномантаж не ходить? Посоветовали силиконовый герметик-прокладка. Есть специальный герметик для безкамерки да дороговато
стоит.

[Марат]

При сборке колеса (заднее безкамерка) при накачке оказалось сифонит между диском и покрышкой. Что можно сделать если в
шиномантаж не ходить? Посоветовали силиконовый герметик-прокладка. Есть специальный герметик для безкамерки да дороговато
стоит.

Привезешь ко мне - бесплатно промажу герметиком.(если ты в Кирове)
Герметик-прокладка. Или найди кусок сырой резины, нарежь и залей бензином. На следующий день у тебя по-любому будет герметик для бескамерки кустарного производства.

[Басер]

Спасибо за помощь я из района, а сырой резины и бензин я найду буду пробовать. Проблемы одна за другой трос *газульки* приказал долго жить. Нашел наш советский (жила от троса) будем паять. По фото не очень видно но он толще. Выкладываю фото глушителя может кто то посоветует или поправит что не так.

[Басер]

Трос *газульки* запаял и поставлен на место. Взялся за изготовление крышки на стартер. Решил
остановиться на текстолите благо попался толстый 15мм. Фото прилагается. Завтра немного обточить
лишнее и глушитель доделать. Остается проводку перепаять и пробовать заводить.

Добавлено after 20 minutes 35 seconds:
Еще забыл спросить хорошая ли холодная сварка на фото.

[SaiD]

Прям сердце кровью обливается... Текстолит переводить на такое... Ведь проще было металлическую крышку сделать. Гайку открутить центральную, снять стартерную цеплялку, и плоской крышкой из обычной оцинковки все закрыть с герметосом. А холодная сварка зачем?

[Басер]

Был болт при откручивании *башка* отпала, пробовал высверливать ...увело корпус алюминий.Заделал
холодной сваркой. Длинным сверлом высверлил, буду нарезать резьбу.Сверлилось мягко взяло сомнение будет ли держать резьба. Резьба на 6мм.

[SaiD]

Ну не знаю - смотря какая нагрузка. В алюминии обычно достаточно 8-10 ниток хорошей резьбы. Если не получается - сверлить сквозное и ставить длинный болт с гайкой, или М8 резать.

[Басер]

Взял *Басер* напильник и с криком поехали!!!! начал обтачивать крышку. После энного количества времени получилось то что на фото. На счет резьбы, буду пробовать нарезать. Место ответственное крепеж
двигателя.

Добавлено after 3 hours 21 minute 15 seconds:
Да холодная сварка испытание не прошла Нарезалось как в пластмассе пришлось переделывать. Почистил редуктор и обнаружил заливную пробку открутил оказалось масло внутри есть это порадовало. Если поменять то сколько залить?
пробка без щупа, контрольной нет. Принцип кашу маслом не испортишь.

[Марат]

А после установки на мопед пробка сбоку или сверху оказывается? Она с отверстием или кажется?

[Басер]

Стоит пробка сверху, как на фото. Она с отверстием.

[Басер]

Попытка номер *ДВА* Куплена другая холодная сварка (больно хорошо нахваливал продавец) фото прилагается. Выточены шпильки М8 с переходом на М6. В *теле* двигателя высверлил и нареза резьбу М8 Шпильки посажены на холодную сварку.

Добавлено after 18 hours 39 minutes 37 seconds:
Проделана титаническая работа а результата ноль. Попытка завезти не увенчалась успехом. Все по порядку.
Перепаяна проводка.

З.Ы.Ы. Еще раз твои фотки пересмотрел, и посты соответственно. Стабилизатор (ну или регулятор, как хошь называй) внутри имеет диодный мост судя по всему. Значит черный -масса, красный - плюс, а два остальных провода должны идти в генератор на обмотку. Раз искра у тебя уже есть - видимо все-таки коммутатор совмещен с катушкой, и два провода , выходящие наружу могли идти на замок зажигания. Обычно замок устроен так, что они соединяются между собой, на выключенном зажигании, и отсоединяются на включенном. Т.е. для глушения они замыкаются.

Оказался прав при разомкнутых проводах (с катушки) искра есть, при замыкании искры нет. Всю ночь
аккум. был на зарядке напряжение показывает 12.2V но двигатель крутить еле - еле выкручиваешь
свечу крутит как зверь и искра хорошая (слона пожарить можно). Отсюда следует аккум. пришел копец
или компрессия хорошая. Принял другое решение...отсоединил все провода. На стартер накрутил гайку
со шпилькой, шпильку сажал в шуруповерт двигатель крутился но не завелся. И бензин заливал в цилиндр. И у *щурика* посадил аккум. Пал *Басер* духом.

Добавлено after 44 minutes 11 seconds:
Не тут то было подумав и было проделано следующее. Свеча прогрета на газу, плеснул пять капель бензина в цилиндр, подцеплен автомобильный аккум. и .... свершилось чудо мотор схватил на 5 сек. и заглох.

[Басер]

Изменил название темы Сегодня приобрел компрессометр и измерил компрессию на двигателе
крутил автомобильным аккум. оказалось 11 кг/см.кв или 1.1 МПа (маленький от скутера не крутит) кто может прокомментировать? Надо новый аккум.покупать посоветуйте какой придется ехать в Киров.