SPL-Клуб Киров

у гольфов бывает пропадает управляющий минус

Ну приехали челы прочитали всё,сказали что убрали 2 ошибки,а ХОЛ не правится и показывает к.з..один фиг уже трамб заказан.жду теперь.

Водила писал(а):крышка скорее всего пробита.

"скорее всего"? это как так? Пробитую крышку визуально видно, весь инструмент, нужный для этого -глаза и одна рука .

Лёнь там такой налёт серо-чёрный вокруг контактов,сами контакты тоже уже потасканные.Я не спорю конечно так не определить.Раз пошла такая пляска,то заменить сразу всё,а в сборе получается дешевле.

Ну, тебе виднее, в конце концов крышка не больно дорого и стОит. Просто сомнения не понятные - если крышка прогорает, то это видно не вооружённым глазом. Почему не определить-то?

Крышка примерно 300,бегунок 200,датчик хола 1500-2000,плюс изломал фиксирующую шайбу .В сборе трамб стоит 1700.

leopold писал(а):

Водила писал(а):крышка скорее всего пробита.

"скорее всего"? это как так? Пробитую крышку визуально видно, весь инструмент, нужный для этого -глаза и одна рука .

Лень, дык а ДХ - чо сложнее проверить что-ли? Тем более там неподвижный наверняка стоИт - без ваккумного регулятора, а значит без проводов.

ДХ проверить сложнее. Ты, Сань, не забывай, что кроме "мёрвый" и "живой" есть ещё промежуточное состояние, когда машина пару дней может прекрасно ездить, а потом ни с того ни с сего глохнет. Постояв с полчаса, заводится снова и снова без проблем ездит какое-то время, потом прямо на ходу снова глохнет и т.д. У меня такое у клиентов не раз было. Одна девушка даже свою девятку продать из-за этого хотела. Мучилась месяца два, ездила в несколько сервисов, перетрясли несколько раз карб, проводку, сигналку со всей периферией, а толку мало. Пока в сервисе - всё прекрасно, уедет, через пару дней опять глохнет, притащит в сервис - всё нормально. В конце концов она заглохла в ста метрах от моей работы, прибежал бегом - нет искры, подключил проверочный ДХ - есть искра, обратно родной цепляю -нету, обратно проверочный -есть. Втыкаю разъём в трамблёр, заводится с полоборота . Заменил ДХ. После этого девушка года три ездила, пока не продала, без проблем. Называется: иди, определи, какого ей надо .

leopold писал(а):ДХ проверить сложнее. Ты, Сань, не забывай, что кроме "мёрвый" и "живой" есть ещё промежуточное состояние, когда машина пару дней может прекрасно ездить, а потом ни с того ни с сего глохнет. Постояв с полчаса, заводится снова и снова без проблем ездит какое-то время, потом прямо на ходу снова глохнет и т.д. У меня такое у клиентов не раз было. Одна девушка даже свою девятку продать из-за этого хотела. Мучилась месяца два, ездила в несколько сервисов, перетрясли несколько раз карб, проводку, сигналку со всей периферией, а толку мало. Пока в сервисе - всё прекрасно, уедет, через пару дней опять глохнет, притащит в сервис - всё нормально. В конце концов она заглохла в ста метрах от моей работы, прибежал бегом - нет искры, подключил проверочный ДХ - есть искра, обратно родной цепляю -нету, обратно проверочный -есть. Втыкаю разъём в трамблёр, заводится с полоборота . Заменил ДХ. После этого девушка года три ездила, пока не продала, без проблем. Называется: иди, определи, какого ей надо .

Да знаю я это - не нужно было разжевывать, ибо машин с таким дефектом много попадалось раньше. Последний кстати как раз третьий гольфик, а на первой Ставриде 2 раза карбюратор перебрал, пока до ДХ дошел...

Ну. А я о чём. Штука-то копеешная, а все мозги вынесет .

leopold писал(а):Ну. А я о чём. Штука-то копеешная, а все мозги вынесет .

Ну это она сейчас копеешная. А скажем лет 10-15 назад отвалить за бошевский ДХ тыщщу рублей (почти среднемесячный заработок в Кирове в то время) как-то не камильфо было

Ну, да. Согласен. С вазами проще. Засомневался - заменил 80-90 руб всего. Вот только иной раз сомнений не возникает, думаешь на всё, кроме ДХ, а вся проблема-то в нём и кроется. Сейчас проще - датчик фазы (аналогичная хреновина) контроллер чухает, хотя вроде и по впрыску норма, а ошибку пишет. Взял, да заменил. Буквально вчера шнива с такой фигнёй была.

leopold писал(а):Ну, да. Согласен. С вазами проще. Засомневался - заменил 80-90 руб всего.

Ставили раньше жигулевские ДХ в Боши для экономии... Сейчас смысла нет.

Итак прабла осталась,трамблёр пришёл,но чё-то фиг не заводится,теперь взяло сомнение по последовательности зажигания.Если совместить метки на колене и шестерне распреда,то ВМТ на 1-й горшок? И момент соответственно на него-же? Ил я чего-то путаю?

Блин не проще тащить машину в сервис? Тащи в Бош сервис на Производственной 24 к Денису, оживит. Но у него завтра последний день перед отпуском